一种可延长使用寿命的车轮钢圈制造技术

一种可延长使用寿命的车轮钢圈，包括轮辋和轮辐，轮辐中部设有安装面，安装面连接缓冲环，安装面上均布外凸的螺栓座，各螺栓座的侧部设有拱形凸起，拱形凸起分别连接螺栓座和缓冲环。本实用新型专利技术在螺栓座侧部增设拱形凸起后，利用拱形可以向下向外分散压力、承力能力更大的特点，有效提高螺栓座的抗压强度和抵抗开裂能力。本实用新型专利技术在不增加材料耗费和工艺成本的条件下，通过结构改进，有效提高螺栓座强度并由此延长了钢圈的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车轮部件，特别是可延长使用寿命的车轮钢圈。
技术介绍
汽车车轮钢圈是车轮的骨架支撑，钢圈的质量直接关系到汽车运行的平稳性和安全性。随着高速公路的快速发展，汽车的行驶速度也在提高，因此对汽车钢圈的质量要求也在不断提高。大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成。在钢圈的安装面上设有用于安装车轮的螺栓座，使用状态下安装面触接制动器。在汽车高速行驶过程中，受到不平路面的颠簸，安装座会受到冲击力的作用，特别是设置在安装座的螺栓座，一方面受到螺栓紧固力的作用，另一方面受冲击力作用，是易损坏部位。目前，为提高螺栓座的强度，多数螺栓座采用凸起结构，即便如此，螺栓座仍是易损坏的薄弱部位，加之有些车轮在安装时，螺栓紧固力过大，容易造成螺栓座裂纹，导致钢圈使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种改进螺栓座结构、提高螺栓座强度的可延长使用寿命的车轮钢圈。本技术所述问题是以下述技术方案解决的：一种可延长使用寿命的车轮钢圈，包括轮辋和轮辐，轮辐中部设有安装面，安装面连接缓冲环，安装面上均布外凸的螺栓座，各螺栓座的侧部设有拱形凸起，拱形凸起分别连接螺栓座和缓冲环。上述可延长使用寿命的车轮钢圈，所述拱形凸起的宽度L为10-15毫米，拱形凸起的凸起高度H为2-3毫米。上述可延长使用寿命的车轮钢圈，所述拱形凸起与螺栓座连接部位光滑过渡，拱形凸起与缓冲环连接部位光滑过渡。本技术针对解决提高螺栓座强度问题对传统螺栓座的结构进行了改进设计，在螺栓座侧部设置拱形凸起，利用拱形可以向下向外分散压力、承载能力更大的特点，有效提高螺栓座的抗压强度和抵抗开裂能力。本技术所述拱形凸起通过冲压完成，在不增加材料耗费和工艺成本的条件下，通过结构改进，有效提高螺栓座强度并由此延长了钢圈的使用寿命。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是图1中B处的局部放大视图；图3是图2的C-C剖视图(未按比例)；图4是图1的A-A剖视图。图中各标号清单为：1、轮辋，2、缓冲环，3、安装面，4、螺栓座，5、拱形凸起。具体实施方式参看图1、图4，本技术包括冲压而成的轮辋1和轮辐，二者焊接为一体。轮辐中部设有环状的安装面3，安装面连接缓冲环2，安装面上均布外凸的螺栓座4。参看图1-图3，为解决螺栓座抗压强度低、容易出现裂纹的问题，在各螺栓座的侧部设置了拱形凸起5。为避免应力集中，拱形凸起与螺栓座连接部位光滑过渡，拱形凸起与缓冲环连接部位也是光滑过渡。拱形凸起的宽度尺寸L为10-15毫米，拱形凸起的高度尺寸H为2-3毫米。设置拱形凸起后，一方面对螺栓座形成支撑，另一方面当螺栓座受到较大压力和振动时，拱形凸起可以向下向外分散压力，从而有效提高螺栓座的抗压强度和抵抗开裂能力。拱形凸起通过冲压加工实现。本技术既不增加材料耗费，又不提高工艺成本，只需对冲压模具进行改进设计即可。实践表明，增设拱形凸起后有效提高了螺栓座的抗压强度和抗开裂性，从而延长了钢圈的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可延长使用寿命的车轮钢圈，包括轮辋(1)和轮辐，轮辐中部设有安装面(3)，安装面连接缓冲环(2)，安装面上均布外凸的螺栓座(4)，其特征在于：各螺栓座的侧部设有拱形凸起(5)，拱形凸起分别连接螺栓座和缓冲环。

【技术特征摘要】
1.一种可延长使用寿命的车轮钢圈，包括轮辋(1)和轮辐，轮辐中部设有安装面(3)，安装面连接缓冲环(2)，安装面上均布外凸的螺栓座(4)，其特征在于：各螺栓座的侧部设有拱形凸起(5)，拱形凸起分别连接螺栓座和缓冲环。2.根据权利要求1所述的可...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启波，钱国福，
申请(专利权)人：唐山兴民钢圈有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13