调整发动机放置角度的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种调整发动机放置角度的支撑装置。该支撑装置包括：上支架，其上部加工有发动机安装通孔；调节支杆，其包括：调节螺套、左旋调节杆和右旋调节杆，调节螺套的一端具有左旋内螺纹，另一端具有右旋内螺纹；左旋调节杆的一端具有与调节螺套的左旋内螺纹适配螺接的左旋外螺纹，另一端开设有第一活动销孔，该第一活动销孔与上支架的两个第一活动同轴销孔通过第一插销螺栓铰链连接；右旋调节杆的一端具有与调节螺套的右旋内螺纹适配螺接的右旋外螺纹；以及垫块，其上部开设有两个第二活动同轴销孔，两个第二活动同轴销孔与右旋调节杆的第二活动销孔通过第二插销螺栓铰链连接。该支撑装置安全可靠，制造方便，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机测试领域，特别涉及一种调整发动机放置角度的支撑装置。
技术介绍
发动机研发过程中要做很多测试，其中质心测量、转动惯量测量等动力学参数测试就是为配车开发和整车配套的需要而进行的试验，一台发动机要做这种测试，需要将发动机沿坐标系的每个坐标轴摆放2～3个特定姿态，特别是与发动机曲轴成45°角的3种特定姿态摆放，需要反复起吊、降落、垫支、扭摆。目前的做法是：反复起吊、降落，直接用不同厚度的木制垫块来垫高减低来调整。但是，由于发动机的形状不规则，木制垫块与发动机的垫高点难找，致使木制垫块高度难调，因此造成摆放角度不准，导致试验结果不准确、试验失败、以及试验操作有倾倒危险的问题；而且非常费时，往往调整一个姿态就需要半天，完成一台发动机的7个姿态测量至少需要4天，不顺利的甚至需要一个星期，对研发工作的节点完成非常不利。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的调整发动机放置角度的支撑装置，该调整发动机放置角度的支撑装置借助水平仪配合使用，通过调整调节支杆的长度即可调整发动机放置角度，替代原来直接用多块木制垫块来支撑，通过不断调整木制垫块的多少和厚薄的垫高方式，安全可靠，制造方便，工作效率高，适用于各类型发动机以及有些复杂刚体的倾斜支撑放置角度的调整。为实现上述目的，本技术提供了一种调整发动机放置角度的支撑装置，该调整发动机放置角度的支撑装置包括：上支架，其上部加工有发动机安装通孔，该上支架的下部具有两个第一活动同轴销孔；调节支杆，其包括：调节螺套、左旋调节杆和右旋调节杆，所述调节螺套的一端具有左旋内螺纹，另一端具有右旋内螺纹；所述左旋调节杆的一端具有与调节螺套的左旋内螺纹适配螺接的左旋外螺纹，另一端开设有第一活动销孔，该第一活动销孔与所述上支架的两个第一活动同轴销孔通过第一插销螺栓铰链连接；所述右旋调节杆的一端具有与调节螺套的右旋内螺纹适配螺接的右旋外螺纹，另一端开设有第二活动销孔；以及垫块，其上部开设有两个第二活动同轴销孔，所述两个第二活动同轴销孔与右旋调节杆的第二活动销孔通过第二插销螺栓铰链连接。优选地，上述技术方案中，上支架为Z形板状。优选地，上述技术方案中，垫块的下部粘有减振防滑块。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该调整发动机放置角度的支撑装置借助水平仪配合使用，通过调整调节支杆的长度即可调整发动机放置角度，替代原来直接用多块木制垫块来支撑，通过不断调整木制垫块的多少和厚薄的垫高方式，安全可靠，制造方便，工作效率高，适用于各类型发动机以及有些复杂刚体的倾斜支撑放置角度的调整。附图说明图1为本技术的活塞装配的主视结构示意图。图2为本技术的活塞装配的侧视结构示意图。图3为本技术的调整发动机放置角度的支撑装置的上支架主视结构示意图。图4为本技术的调整发动机放置角度的支撑装置的上支架侧视结构示意图。图5为本技术的调整发动机放置角度的支撑装置的左旋调节杆结构示意图。图6为本技术的调整发动机放置角度的支撑装置的调节螺套结构示意图。图7为本技术的调整发动机放置角度的支撑装置的垫块主视结构示意图。图8为本技术的调整发动机放置角度的支撑装置的垫块侧视结构示意图。图9为本技术的调整发动机放置角度的支撑装置的垫块俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1和图2所示，根据本技术具体实施方式的调整发动机放置角度的支撑装置的具体结构包括：上支架1、调节支杆和垫块6，其中，上支架1的上部加工有发动机安装通孔，用于与发动机安装后固定；上支架1通过插销螺栓2与调节支杆的一端铰接。调节支杆的另一端通过插销螺栓2与垫块6铰接。调节支杆的轴向长度能够调节，通过调整调节支杆的长度即可调整发动机放置角度，替代原来直接用多块木制垫块来支撑，通过不断调整木制垫块的多少和厚薄的垫高方式，安全可靠，制造方便，工作效率高。具体来讲，如图3和图4所示，上支架1为Z形板状，其上部加工有发动机安装通孔，该上支架1的下部具有两个第一活动同轴销孔，这两个第一活动同轴销孔用于与调节支杆的活动销孔通过插销螺栓铰链连接，发动机安装通孔的位置、尺寸、形状以及两个第一活动同轴销孔的尺寸可以根据实际情况调整。轴向长度能够调节的调节支杆包括：调节螺套5、左旋调节杆3和右旋调节杆4，如图6所示，调节螺套5的一端具有左旋内螺纹，另一端具有右旋内螺纹。如图5所示，左旋调节杆3的一端具有与调节螺套5的左旋内螺纹适配螺接的左旋外螺纹，另一端开设有第一活动销孔，该第一活动销孔与上支架1的第一活动同轴销孔通过插销螺栓铰链连接。右旋调节杆4的一端具有与调节螺套5的右旋内螺纹适配螺接的右旋外螺纹，另一端开设有第二活动销孔，该第二活动销孔与垫块6铰接通过插销螺栓铰接。如图7至图9所示，垫块6的上部开设有两个第二活动同轴销孔，这两个第二活动同轴销孔与右旋调节杆4的第二活动销孔通过插销螺栓铰链连接；垫块6的下部粘有减振防滑块，用于防止发动机滑倒。利用上述支撑装置调整发动机摆放角度时：将所述支撑装置安装在发动机需要倾斜的侧面上，必要时可在发动机前后端合适的位置各安装一个支撑装置。起吊(降落)发动机，借助水平仪配合使用，通过正反旋扭调节支杆，调节支杆就会伸长缩短，就可调整发动机的倾斜高度(角度)。综上，该调整发动机放置角度的支撑装置借助水平仪配合使用，通过调整调节支杆的长度即可调整发动机放置角度，替代原来直接用多块木制垫块来支撑，通过不断调整木制垫块的多少和厚薄的垫高方式，安全可靠，制造方便，工作效率高，适用于各类型发动机以及有些复杂刚体的倾斜支撑放置角度的调整。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调整发动机放置角度的支撑装置，其特征在于，包括：上支架，其上部加工有发动机安装通孔，该上支架的下部具有两个第一活动同轴销孔；调节支杆，其包括：调节螺套、左旋调节杆和右旋调节杆，所述调节螺套的一端具有左旋内螺纹，另一端具有右旋内螺纹；所述左旋调节杆的一端具有与调节螺套的左旋内螺纹适配螺接的左旋外螺纹，另一端开设有第一活动销孔，该第一活动销孔与所述上支架的两个第一活动同轴销孔通过第一插销螺栓铰链连接；所述右旋调节杆的一端具有与调节螺套的右旋内螺纹适配螺接的右旋外螺纹，另一端开设有第二活动销孔；以及垫块，其上部开设有两个第二活动同轴销孔，所述两个第二活动同轴销孔与右旋调节杆的第二活动销孔通过第二插销螺栓铰链连接。

【技术特征摘要】
1.一种调整发动机放置角度的支撑装置，其特征在于，包括：上支架，其上部加工有发动机安装通孔，该上支架的下部具有两个第一活动同轴销孔；调节支杆，其包括：调节螺套、左旋调节杆和右旋调节杆，所述调节螺套的一端具有左旋内螺纹，另一端具有右旋内螺纹；所述左旋调节杆的一端具有与调节螺套的左旋内螺纹适配螺接的左旋外螺纹，另一端开设有第一活动销孔，该第一活动销孔与所述上支架的两个第一活动同轴销孔通过第一插销螺栓铰链...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃立盛，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45