一种用于检测车辆超载的安防开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于检测车辆超载的安防开关，其依次由耐压层、上支撑层和下支撑层叠加固定而成，所述上支撑层和下支撑层中至少一层的相对面上突出设有并列设置的绝缘结构和超载报警装置，所述报警装置设置有与控制系统连接的导线。本实用新型专利技术，克服了现有技术的不足，提供了一种用于检测车辆超载的安防开关，绝缘结构受超载车辆压力到一定程度发生形变触发报警装置，具有较快的反应速度，不受环境的影响，安装及使用均很方便，不需要为开关提供工作电源，可以与现有技术中的车辆超载报警装置组合连接使用，构成专门用于检测车辆超载的设备系统，具有结构简单且成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及开关，具体涉及一种用于检测车辆超载的安防开关。
技术介绍
现有的道路超载检测装置，造价较高，结构也较为复杂，搬运都要耗费大量的人力物力，损坏后维修起来成本也较高，在一些条件有限地区往往不易推广。综上所述，目前需要一种结构更加简单，造价更低，且适用范围更广的用于检测车辆超载的安防开关。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是现有车辆超载检测装置结构复杂，成本高昂，适用范围窄的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种用于检测车辆超载的安防开关，其依次由耐压层、上支撑层和下支撑层叠加固定而成，所述上支撑层和下支撑层中至少一层的相对面上突出设有并列设置的绝缘结构和超载报警装置，所述超载报警装置设置有与控制系统连接的导线。在上述方案中，所述绝缘结构为多个凸棱，所述凸棱分别均布在所述上支撑层和下支撑层的相对面上，所述超载报警装置为设置在所述凸棱一侧的微触开关。在上述方案中，所述凸棱的剖面形状为上大下小的T字形，所述凸棱的底端连接于所述上支撑层或下支撑层相对面上，所述凸棱的两侧朝向所述超载报警装置。在上述方案中，所述凸棱相互平行且等间距排列，所述上支撑层和下支撑层上的所述凸棱在竖直方向上分别一一对应平齐。在上述方案中，所述微触开关为叶片开关、按钮开关或锅仔片。在上述方案中，所述上支撑层和下支撑层，在所述凸棱的一侧或两侧设有导电薄膜，以构成挤压回路。在上述方案中，所述绝缘结构为弹性的绝缘材料，所述上、下支撑层为硬质材料或弹性材料，所述绝缘结构为硬质的绝缘材料，所述上支撑层或下支撑层为弹性材料，所述上支撑层和下支撑层的材质和形状相同或不同。在上述方案中，所述耐压层及底层均为抗压耐磨材质。在上述方案中，靠挤压采样得到的报警信号采用无线遥控方式输出至所述控制系统。在上述方案中，所述下支撑层的底面还设有底层，所述底层与耐压层对称设置。本技术，克服了现有技术的不足，提供了一种用于检测车辆超载的安防开关，绝缘结构受超载车辆压力到一定程度发生形变触发报警装置，具有较快的反应速度，不受环境的影响，安装及使用均很方便，不需要为开关提供工作电源，可以与现有技术中的车辆超载报警装置组合连接使用，形成简易的检测开关，具有结构简单且成本低等特点。附图说明图1为本技术的拆分结构示意图；图2为本技术的剖面结构示意图；图3为图2受超载车辆压力时的形变结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术做出详细的说明。如图1所示，本技术提供的一种用于检测车辆超载的安防开关，依次由耐压层1、上支撑层2和下支撑层3叠加固定而成，上支撑层2和下支撑层3至少一层的相对面上突出设有并列设置的绝缘结构和超载报警装置5，超载报警装置5设有与控制系统连接的导线，用于将超载报警装置5的信号传送给控制系统。其中绝缘结构优选为多个凸棱4，上、下两排凸棱4分别均布在上支撑层2和下支撑层3的相对面上，超载报警装置5为设置在凸棱4一侧的微触开关。凸棱4优选地相互平行且等间距排列，且上支撑层2和下支撑层3上的凸棱4在竖直方向上分别一一对应对齐。凸棱4为弹性绝缘材质的薄膜。凸棱4的剖面形状优选为上大下小的T字形，凸棱4的底端连接于上支撑层2或下支撑层3相对面上，凸棱4的一侧或两侧朝向超载报警装置5。如图2、图3所示，本技术中，控制系统、各部件间的固定方式以及绝缘材料可采用现有技术，使用时平放于地面上，主要依靠当汽车经过耐压层1即可触发开关实现动作，耐压层1作为装饰和保护的表面层，其上表面可涂装装饰图案或指示标志，耐压层1表面材质选择尼龙等抗压耐磨材料，耐压层1本体优选为赛钢；当凸棱4是具有弹性的绝缘材质的结构时，上支撑层2与下支撑层3受汽车重量挤压，当超载至一定压力值时，凸棱4会变得非常薄，此时凸棱4顶端发生形变变宽就可对应接触超载报警装置5，提示车辆超载。如果上、下支撑层均设置为导电层，当凸棱4受压力变薄时，凸棱4侧面的导电体就会连通，连通信号经过导线或无线遥控方式，发送至控制系统。上、下支撑层可以是是硬质材料也可以是弹性材料。当凸棱4采用硬质绝缘材料时，可以通过改变凸棱4厚度、几何面积，再利用上支撑层2或下支撑层3的材料弹性来实现相同的功能。当耐压层1无压力时，上支撑层2和下支撑层4恢复常态，超载报警装置5停止报警。本技术的使用原理为，如果凸棱4为弹性较大材料时，上、下支撑层可以是是硬质材料也可以是弹性材料，当耐压层1受到汽车超载的压力时，上支撑层2与下支撑层3受力相互挤压使得凸棱4的薄膜变得极其薄，此时凸棱4顶端发生形变变宽就可对应接触超载报警装置5，提示车辆超载。当耐压层1没有压力时，上、下支撑层被凸棱4相互弹开又恢复了分离的常态，凸棱4恢复形变与超载报警装置5分离。如果凸棱4为硬质材料时，通过改变凸棱4的厚度、几何面积及上支撑层2或下支撑层3的材料弹性来实现，当耐压层1无压力时，上支撑层2和下支撑层3分离，凸棱4恢复常态，如果上、下支撑层均设置为导电层，当凸棱4受压力变薄时，凸棱4侧面的导电体就会连通，连通信号经过导线或无线遥控方式，发送至控制系统，方便实用。本技术的形状可根据场地的情况设计成所需要的形状，凸棱的材质、几何形状、侧面孔隙的大小，导电膜的长度、宽度、厚度，报警器的选择及分布情况可根据各层材质的特点综合决定，上支撑层和下支撑层的材质和形状相同或不同。本技术中的表层1、上支撑层2和下支撑层3的形状大小不一定完全相同，也不一定设计为板状，只要能实现接触与断开功能即可，节省成本。微触开关优选为叶片开关、按钮开关或锅仔片。下支撑层3的底面还可以加装底层，底层与耐压层1对称设置，便于正反颠倒反复使用。本技术，克服了现有技术的不足，提供了一种用于检测车辆超载的安防开关，绝缘结构手超载车辆压力到一定程度发生形变触发报警装置，具有较快的反应速度，不受环境的影响，安装及使用均很方便，不需要为开关提供工作电源，可以与现有技术中的车辆超载报警装置组合连接使用，组成用于检测车辆超载的系统，具有结构简单且成本低等特点。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下做出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测车辆超载的安防开关，其特征在于，其依次由耐压层、上支撑层和下支撑层叠加固定而成，所述上支撑层和下支撑层中至少一层的相对面上突出设有并列设置的绝缘结构和超载报警装置，所述超载报警装置设置有与控制系统连接的导线。

【技术特征摘要】
1.一种用于检测车辆超载的安防开关，其特征在于，其依次由耐压层、上支撑层和下支撑层叠加固定而成，所述上支撑层和下支撑层中至少一层的相对面上突出设有并列设置的绝缘结构和超载报警装置，所述超载报警装置设置有与控制系统连接的导线。2.如权利要求1所述的用于检测车辆超载的安防开关，其特征在于，所述绝缘结构为多个凸棱，所述凸棱分别均布在所述上支撑层和下支撑层的相对面上，所述超载报警装置为设置在所述凸棱一侧的微触开关。3.如权利要求2所述的用于检测车辆超载的安防开关，其特征在于，所述凸棱的剖面形状为上大下小的T字形，所述凸棱的底端连接于所述上支撑层或下支撑层相对面上，所述凸棱的两侧朝向所述超载报警装置。4.如权利要求2所述的用于检测车辆超载的安防开关，其特征在于，所述凸棱相互平行且等间距排列，所述上支撑层和下支撑层上的所述凸棱在竖直方向上分别一一对应平齐。5.如权利要求2所述的用于检测车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨喜财，
申请(专利权)人：杨喜财，
类型：新型
国别省市：北京;11