【技术实现步骤摘要】
本技术属于电气工程领域，具体地说是一种发动机怠速控制装置。
技术介绍
CN 202055925 U公开了一种发动机怠速控制装置，但是具体的通过步进电机如何具体调节并未充分公开，现有技术中，步进电机控制阀门存在控制流量不准确。对于多汽缸控制调整而言，需要根据汽缸数量单独制作对应出气口的产品，使用灵活性较差。
技术实现思路
本技术提供一种发动机怠速控制装置，用以解决现有技术中的缺陷。本技术通过以下技术方案予以实现：发动机怠速控制装置，包括与节气门分体安装的怠速阀体，怠速阀体的上端安装步进电机，怠速阀体的下端连接进气管，进气管连接空气滤清器，怠速阀体的外周设有数个出气管；出气管上安装控制阀，步进电机的输出轴连接竖向的丝杆，怠速阀体内设有活塞，活塞的上部为圆柱形，活塞的下部为倒锥形台，活塞的上部与怠速阀体的内壁配合，活塞位于出气管的管口处，活塞内开设竖向的螺孔，螺孔与丝杆配合，怠速阀体的内壁固定安装竖向的导向条，活塞的外周开设竖向的导向槽，导向条与导向槽配合。如上所述的发动机怠速控制装置，所述的怠速阀体的下端外周设有外螺纹，进气管的上端设有内螺纹，进气管与怠速阀体之间为螺纹连接，进气管内壁的上部设有环形凸台，环形凸台与怠速阀体的底端之间设有密封圈。如上所述的发动机怠速控制装置，所述的活塞的下部的倒锥形台的外周涂覆一层防腐层。本技术的优点是：本技术中，通过步进电机控制丝杆转动，从而使活塞能够沿怠速阀体上下移动，当活塞下部的倒锥形台位于出气管的管口处时，出气管、怠速阀体和进气管形成通路，从而实现连通，根据活塞的位置不同，出气管、怠速阀体连通的面积也不同，从而能够有效控精确的...
【技术保护点】
发动机怠速控制装置，其特征在于：包括与节气门分体安装的怠速阀体（1），怠速阀体（1）的上端安装步进电机（2），怠速阀体（1）的下端连接进气管（3），进气管（3）连接空气滤清器，怠速阀体（1）的外周设有数个出气管（4）；出气管（4）上安装控制阀（5），步进电机（2）的输出轴连接竖向的丝杆（6），怠速阀体（1）内设有活塞（7），活塞（7）的上部为圆柱形，活塞（7）的下部为倒锥形台，活塞（7）的上部与怠速阀体（1）的内壁配合，活塞（7）位于出气管（4）的管口处，活塞（7）内开设竖向的螺孔（8），螺孔（8）与丝杆（6）配合，怠速阀体（1）的内壁固定安装竖向的导向条（9），活塞（7）的外周开设竖向的导向槽（10），导向条（9）与导向槽（10）配合。
【技术特征摘要】
1.发动机怠速控制装置，其特征在于：包括与节气门分体安装的怠速阀体（1），怠速阀体（1）的上端安装步进电机（2），怠速阀体（1）的下端连接进气管（3），进气管（3）连接空气滤清器，怠速阀体（1）的外周设有数个出气管（4）；出气管（4）上安装控制阀（5），步进电机（2）的输出轴连接竖向的丝杆（6），怠速阀体（1）内设有活塞（7），活塞（7）的上部为圆柱形，活塞（7）的下部为倒锥形台，活塞（7）的上部与怠速阀体（1）的内壁配合，活塞（7）位于出气管（4）的管口处，活塞（7）内开设竖向的螺孔（8），螺孔（8）与丝杆（6）配...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘琴，金应荣，李树艳，汤建华，蒋佩伶，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
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