一种用于摩托车的可收缩挡泥装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车的可收缩挡泥装置,涉及一种挡泥装置，包括弧形瓦、位于弧形瓦内部的拉杆和竖向均匀间隔设置在弧形瓦上的固定桩，且固定桩在弧形瓦的两侧对称设置；每个固定桩上转动设置有挡板，且挡板竖向设置；所述挡板上还转动设置有连杆，且连杆与拉杆转动连接。本实用新型专利技术安装、拆卸方便，且在不需要挡板使用时可将挡板进行隐藏，挡板不会因为长期的使用使挡板老化，提高挡板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种挡泥装置，具体而言，涉及一种用于摩托车的可收缩挡泥装置。
技术介绍
摩托车上的挡泥板是重要的配件之一，它的主要作用是在摩托车行驶过程中，防止泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员。现有的摩托车前挡泥板大多数是采用塑料制成的，传统的安装方式是发动机前方加装一大块前挡泥板，前挡泥板的两侧分别通过螺栓直接固定安装在摩托车的前减震支架上。前挡泥板与前减震弹簧之间的距离较小，在农村地区，由于路况较差导致前挡泥板与减震弹簧碰撞而损坏；在摩托车行驶过程中产生的震动会传递到前挡泥板上并对其造成伤害，而且塑料制成的前挡泥板经受日晒雨淋后容易老化，一段时间后前挡泥板与前减震支架的连接处就容易出现松动和破裂的问题，缩短前挡泥板的使用寿命。另外，前挡泥板一般没有安装挡水皮，在农村等路况较差的地区，现有的挡泥板的挡水效果较差，雨天行车容易污损乘骑人员的鞋及裤脚。同时前挡泥板的长时间的安装会使发动机不通风，容易造成发动机因过热而损坏，既不安全，还会影响美观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于摩托车的可收缩挡泥装置，以解决上述问题。为实现本技术目的，采用的技术方案为：一种用于摩托车的可收缩挡泥装置，包括弧形瓦、位于弧形瓦内部的拉杆和竖向均匀间隔设置在弧形瓦上的固定桩，且固定桩在弧形瓦的两侧对称设置；每个固定桩上转动设置有挡板，且挡板沿弧形瓦竖向设置；所述挡板上还转动设置有连杆，且连杆与拉杆活动连接。进一步的，所述竖向相邻固定桩上的挡板错开设置。进一步的，所述固定桩设置在弧形瓦的外缘处。进一步的，所述挡板为胶片。进一步的，所述连杆、拉杆均为不绣钢条。进一步的，所述挡板为弧形状。进一步的，所述挡板的边缘设置有密封装置。进一步的，所述弧形瓦上设置有固定装置，且拉杆与控制连杆连接。本技术的有益效果是，本技术通过将拉杆向前拉动，此时连杆通过拉杆的拉动而运动，使挡板沿着固定桩转动，当挡板转动到90时，此时挡板完全转入到弧形瓦内；当挡板需要打开时，将拉杆向后移动，此时连杆通过拉杆的拉动而运动，挡板沿着固定桩转动90进行复位，此时挡板完全打开。本技术只需要通过弧形瓦固定安装在挡泥瓦上，拉杆与摩托车的制动连杆连接即可，安装、拆卸方便，且在不需要挡板使用时可将挡板进行隐藏，挡板不会因为长期的使用使挡板老化，提高挡板的使用寿命。附图说明图1是本技术提供的用于摩托车的可收缩挡泥装置的展开正视图；图2是本技术提供的用于摩托车的可收缩挡泥装置的收缩正视图；图3是本技术提供的用于摩托车的可收缩挡泥装置的展开左视图；附图中标记及相应的零部件名称：1、弧形瓦，2、固定桩， 3、挡板，4、连杆，5、拉杆。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。图1、图2和图3所示出了本技术提供的一种用于摩托车的可收缩挡泥装置，安装在挡泥瓦的外表面上，包括弧形瓦1、位于弧形瓦1内部的拉杆5和竖向均匀间隔设置在弧形瓦1上的固定桩2，竖向具体为弧形瓦垂直于地面时的竖直方向，且固定桩2在弧形瓦1的两侧对称设置。固定桩2沿弧形瓦1轴向由高到低排列，且最低的固定桩2与弧形瓦1的边缘平齐；每个固定桩2上转动设置有挡板3，挡板3可沿着固定桩2转动，所述挡板3上还转动设置有连杆4，且连杆4与拉杆5活动连接，即连杆4与拉杆5铰接，即两个对称挡板3上的连杆4相互对称，两个对称的连杆4与拉杆5的同一点连接；所述挡板3的竖向长度小于固定桩2到弧形瓦1中心线之间的距离，挡板3的竖向长度即为挡板3打开时的竖向长度，主要使挡板3在转动90°后能完全位于弧形瓦1内，固定桩2与挡板3的连接点、连杆4与挡板3的连接点分别位于挡板3同侧的两个拐角处；最终通过拉动拉杆5使连杆4的位置发生变化，最终使挡板3沿着固定桩2转动。本技术只先将弧形瓦1固定安装在挡泥瓦上，弧形瓦1的内表面位于挡泥瓦的外表面上，拉杆5与摩托车上的制动连杆可连接，当挡板需要收拢时，将拉杆5向前拉动，此时连杆4通过拉杆5的拉动而运动，使挡板3沿着固定桩2转动，当挡板3转动到90时，此时挡板3完全转入到弧形瓦1内；当挡板3需要打开时，将拉杆5向后移动，此时连杆4通过拉杆5的拉动而运动，挡板3沿着固定桩2转动90进行复位，此时挡板3完全打开。竖向相邻固定桩上的挡板3错开设置，即沿弧形瓦1的上一挡板3下边缘与下一挡板3上边缘错开，最高的固定桩2上的挡板3距离弧形瓦1最远，最低的固定桩2上的挡板3表面与弧形瓦1边缘贴合；所述固定桩2设置在弧形瓦1的外缘处，打开后的挡板3使弧形瓦1的宽度加大，使挡板3的挡泥效果更好。所述挡板3为胶片，具体为橡胶材质，避免挡板3再长时间使用过程中生锈等，且胶片较轻，使挡板3的活动更加方便，且操作性更强。所述连杆4、拉杆5均为不绣钢条，因本技术用于遮挡泥水，因此与水的接触较多，连杆4和拉杆5采用不锈钢条，在保证了硬度的同时有效防止生锈。所述挡板3为弧形状，且弧形瓦1形状与摩托车的挡泥瓦形状一致，使弧形瓦1安装在挡泥瓦上更加美观。所述挡板3的边缘设置有密封装置，使相邻的两块挡板3之间的错开位置能密封配合，避免在车体高速前进时泥水通过挡板3之间的间隙打湿人们的裤脚。所述弧形瓦1上设置有固定装置，且拉杆5与控制连杆连接，固定装置方便使弧形瓦1的拆卸和安装，具体为拉杆5与摩托车的控制连杆连接，通过操作控制连杆来控制拉杆5的前进或后退，从而控制挡板3的打开与收拢，使挡板3的操作更加简单。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车的可收缩挡泥装置，其特征在于：包括弧形瓦、位于弧形瓦内部的拉杆和竖向均匀间隔设置在弧形瓦上的固定桩，且固定桩在弧形瓦的两侧对称设置；每个固定桩上转动设置有挡板，且挡板竖向设置；所述挡板上还转动设置有连杆，且连杆与拉杆转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车的可收缩挡泥装置，其特征在于：包括弧形瓦、位于弧形瓦内部的拉杆和竖向均匀间隔设置在弧形瓦上的固定桩，且固定桩在弧形瓦的两侧对称设置；每个固定桩上转动设置有挡板，且挡板竖向设置；所述挡板上还转动设置有连杆，且连杆与拉杆转动连接。2.根据权利要求1所述的用于摩托车的可收缩挡泥装置，其特征在于，竖向相邻固定桩上的挡板错开设置。3.根据权利要求1所述的用于摩托车的可收缩挡泥装置，其特征在于，所述固定桩设置在弧形瓦的外缘处。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉懿，
申请(专利权)人：王嘉懿，
类型：新型
国别省市：四川;51