一种卡车用转向节推力轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡车用转向节推力轴承，包括轴承外罩、阻尼环、推力环及O型密封圈；阻尼环压入所述轴承外罩内；阻尼环与轴承外罩相对固定；推力环压入轴承外罩内；推力环与阻尼环相对转动；在轴承外罩上设置有主销孔；主销孔与阻尼环的内径及推力环的内径贯通；在轴承外罩的主销孔与阻尼环的内径之间设置有O型密封圈。本申请通过在轴承外罩与阻尼环之间设置O型密封圈，能够有效的防止灰尘通过轴承外罩与前轴下端面之间的间隙进入推力轴承，提高了推力轴承的使用寿命，降低维护运行成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轴承
，特别是指一种卡车用转向节推力轴承。
技术介绍
转向节推力轴承04位于卡车前桥的转向节01和前轴02之间，用于承载前轴02传递给转向节01的载荷，推力轴承04中间有主销孔，主销03通过主销孔将前轴02和转向节01连接在一起，使转向节能够相对于前轴自由转动，保证前轮转向的灵活轻便，如图1所示。图2为一种现有转向节推力轴承结构示意图，是一种平面滑动轴承，工作原理为：前轴压在轴承外罩上，将车辆载荷传递至推力轴承总成，推力轴承总成通过阻尼环042、推力环013将载荷传递至转向节01。轴承外罩041和阻尼环042扣压在一起，不可相对运动，而阻尼环042和推力环043能够相对自由转动，使前轮转向轻便灵活。现有转向节推力轴承为开放式结构，在转向节推力轴承装配后，外界杂质极易通过三个通道进入轴承内部，如图3所示，A通道05为前轴与轴承外罩之间的间隙；B通道06为轴承外罩与推力环之间的间隙；C通道07为推力环与转向节之间的间隙。如图4所示，轴承外罩与前轴下端面接触，推力环与转向节承载面接触，在车辆颠簸行驶时，这两个接触面分离形成缝隙，分别为通道A和通道C，导致灰尘等杂质从这两个通道进入轴承内部。如图5所示，为了保证推力环和阻尼环能够相对转动灵活，轴承外罩封口后与推力环之间留有一定间隙，该间隙形成B通道06。同时重型卡车前轴载荷大，推力轴承受压时，阻尼环压缩变形导致轴承外罩与推力环之间的间隙增大。而且重型卡车工作环境多为矿山、建筑、水利等路面砂石、灰尘较多的野外工地，导致此类型转向节推力轴承的异常磨损更为严重，寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种卡车用转向节推力轴承，以解决灰尘等杂质进入推力轴承内部，导致异常磨损严重，寿命较短的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种卡车用转向节推力轴承，包括轴承外罩、阻尼环、推力环及O型密封圈；所述阻尼环压入所述轴承外罩内；所述阻尼环与所述轴承外罩相对固定；所述推力环压入所述轴承外罩内；所述推力环与所述阻尼环相对转动；在所述轴承外罩上设置有主销孔；所述主销孔与所述阻尼环的内径及所述推力环的内径贯通；在所述轴承外罩的主销孔与所述阻尼环的内径之间设置有O型密封圈。所述O型密封圈的内径小于所述主销孔的直径。还包括异形油封；所述异形油封设置于所述轴承外罩与所述推力环之间。所述异形油封包括油封本体、上密封环及下密封环；所述上密封环的上端与所述油封本体连接为一体结构；所述下密封环的上端与所述油封本体连接为一体结构；所述油封本体设置于所述推力环与所述轴承外罩之间。所述下密封环的下端面低于所述推力环的下端面。在所述油封本体内设置有金属骨架。所述金属骨架为L型。本技术的有益效果是：本申请通过在轴承外罩与阻尼环之间设置O型密封圈，能够有效的防止灰尘通过轴承外罩与前轴下端面之间的间隙进入推力轴承，提高了推力轴承的使用寿命，降低维护运行成本。附图说明图1为现有技术转向节推力轴承安装示意图；图2为现有技术转向节推力轴承结构示意图；图3为转向节推力轴承杂质进入通道示意图；图4为图3中A通道和C通道放大示意图；图5为图3中B通道放大示意图；图6为本技术转向节推力轴承结构示意图；图7为本技术转向节推力轴承工作原理示意图；图8为本技术转向节推力轴承装配效果图。附图标记说明01转向节，02前轴，03主销，04推力轴承，05 A通道，06 B通道，07 C通道，041轴承外罩，042阻尼环，043推力环，1轴承外罩，2阻尼环，3推力环，4 O型密封圈，5异形油封，6、推力轴承，7转向节，8主销，9前轴。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本技术提供一种卡车用转向节推力轴承，如图6至图8所示，包括轴承外罩1、阻尼环2、推力环3、O型密封圈4及异形油封5。所述阻尼环2压入所述轴承外罩1内；所述阻尼环2与所述轴承外罩1相对固定；所述推力环3压入所述轴承外罩1内；所述推力环3与所述阻尼环2相对转动；在本申请中，轴承外罩1、阻尼环2及推力环3这三个部件之间的装配关系与现有技术相同。在所述轴承外罩1上设置有主销孔；所述主销孔与所述阻尼环的内径及所述推力环的内径贯通；主销8穿过主销孔、阻尼环2的内径及推力环3的内径，将转向节7、前轴9及推力轴承6装配在一起，并能够实现转向节7与前轴9之间的自由转动，在本申请中，转向节、前轴及推力轴承之间的装配方式及装配关系也与现有技术相同，在此不进行详细说明。在所述轴承外罩1的主销孔与所述阻尼环的内径之间设置有O型密封圈4，在本申请中，O型密封圈4为O型橡胶密封圈。所述O型密封圈的内径小于所述主销孔的直径，并且O型密封圈的内径也小于穿过的主销的直径，在推力轴承与主销装配后，O型密封圈受压缩并与主销形成密封面S1(见图7)，阻止杂质通过A通道进入推力轴承内部。还包括异形油封5，在本申请中，异形油封5为异形橡胶油封；所述异形油封设置于所述轴承外罩与所述推力环之间。所述异形油封5包括油封本体、上密封环及下密封环；所述上密封环的上端与所述油封本体连接为一体结构；所述下密封环的上端与所述油封本体连接为一体结构；所述油封本体设置于所述推力环与所述轴承外罩之间。在所述油封本体内设置有L型金属骨架，用于支撑油封本体不变形。上密封环在轴承外罩与推力环之间形成密封面M1(见图7)，用于阻止杂质通过B通道进入推力轴承内部。所述下密封环的下端面低于所述推力环的下端面，下密封环在装配后受转向节承载面压缩形成密封面M2(见图7)，用于阻止杂质通过通道C进入推力轴承内部。以上所述仅是技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车用转向节推力轴承，其特征在于：包括轴承外罩、阻尼环、推力环及O型密封圈；所述阻尼环压入所述轴承外罩内；所述阻尼环与所述轴承外罩相对固定；所述推力环压入所述轴承外罩内；所述推力环与所述阻尼环相对转动；在所述轴承外罩上设置有主销孔；所述主销孔与所述阻尼环的内径及所述推力环的内径贯通；在所述轴承外罩的主销孔与所述阻尼环的内径之间设置有O型密封圈。

【技术特征摘要】
1.一种卡车用转向节推力轴承，其特征在于：包括轴承外罩、阻尼环、推力环及O型密封圈；所述阻尼环压入所述轴承外罩内；所述阻尼环与所述轴承外罩相对固定；所述推力环压入所述轴承外罩内；所述推力环与所述阻尼环相对转动；在所述轴承外罩上设置有主销孔；所述主销孔与所述阻尼环的内径及所述推力环的内径贯通；在所述轴承外罩的主销孔与所述阻尼环的内径之间设置有O型密封圈。2.根据权利要求1所述的卡车用转向节推力轴承，其特征在于：所述O型密封圈的内径小于所述主销孔的直径。3.根据权利要求1或2所述的卡车用转向节推力轴承，其特征在于：还包括异形油封；所述异形油封设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34