本实用新型专利技术提供一种用于存放模具的装置，所述的装置由支架单元、一个或多个的轮毂存储单元、传动单元所组成，其特征在于：所述的轮毂储存单元是铰接到传动单元的托盘(11)；所述传动单元固定到支架单元，并且设定为在操作者的控制下运动；所述的托盘(11)当位于最低位置时，其高度适合叉车叉出。此装置与原始料架相比，可有效节省放置空间，同时叉车取放模具都较为方便，并且，可以快速查找到所需安装模具，对于模具维护，统计，模具安装工作效率都能有很大地提高。此装置可以多套并列放置，对库房的空间利用率极高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体地涉及一种用于存放模具的装置。
技术介绍
目前，在低压铝合金车轮的制造过程中，每款汽车轮毂最初都是通过轮毂模具安装于压铸机上，先铸造出合格的轮毂毛坯，再通过机加工等后序工艺完成的。每款轮毂分别对应一套铸造模具。对于生产轮毂的企业来讲，每年有几千套甚至上万套模具需要加工制作，而且一款轮毂不仅只制作一套模具。对于如此大批的轮毂模具，其库存，摆放，统计，便成为了很重要的问题。现在，一般情况下，轮毂模具在库房中，要么摆放在地面上，占用较大的库房地面面积，在需要安装模具时，不能及时快速地找出所需模具；要么放置于模具料架上，料架一般受库房高度的限制，有四层，五层等等，通过叉车或天车将模具放置在料架上或从料架上取出。由于叉车的活动范围有限，同时，叉爪提升高度有限，对于存放在较高处的轮毂模具，取放就较为困难，安全性不能有效保障。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点,本技术的目的是提供一种轮毂模具存放装置。在本技术的一个方面，提供了一种轮毂模具存放装置，所述的装置由支架单元、一个或多个的轮毂存储单元、传动单元所组成，其特征在于：所述的轮毂储存单元是铰接到传动单元的托盘(11)；所述传动单元固定到支架单元，并且设定为在操作者的控制下运动；所述的托盘(11)当位于最低位置时，其高度适合叉车叉出。在本技术优选的方面，所述的装置包括6-8件托盘(11)，并且所述的传动单元设置为使得所述的托盘(11)沿着0字形循环运动，并且所述的托盘(11)分布在运动轨迹上。在本技术优选的方面，所述的装置的传动单元包括主电机(25)以及通过链条(2)传动的主链轮(29)和从动轴(31)，并且所述的从动轴(31)驱动从动大链轮 (32)，所述的从动大链轮(32)外侧安装梅花转盘齿轮(24)，梅花转盘齿轮(24)通过长销钉驱动托盘(11)。在本技术优选的方面，所述的装置由左侧支架(1)、链条(2)、从动轴轴套(3)、长销钉(4)、第一六角螺母(5)、第一内六角螺钉(6)、第一轴用弹性挡圈(7)、补强连接柱(8)、转动滑轮(9)、连杆连接销(10)、托盘(11)、短销钉(13)、联轴器(14)、联轴器连接销(15)、第二内六角螺钉(16)、第三内六角螺钉(17)、主轴(18)、从动轴短轴套(19)、从动轴长轴套(20)、椭圆形轨道架(21)、右侧支架(22)、三角板架(23)、梅花转盘齿轮(24)、主电机(25)、连杆(26)、第二轴用弹性挡圈(27)、键(28)、主链轮(29)、第二六角螺母(30)、从动轴(31)、从动大链轮(32)、第三六角螺母(33)、第三内六角螺钉(34)、变速器(35)、主轴轴承座(36)、从动轴轴承座(37)、轴承(38)、水平横悬柱(39)、弯形立柱(40)、第三圆螺母(41)、第二圆螺母(42)、第一圆螺母(43)、托盘底板(44)所组成；所述的左侧支架(1)和右侧支架(22)通过地脚螺栓固连于地面上，保证和地面连接牢固；左侧支架(1)及右侧支架(22)上部通过两根补强连接柱(8)连接在一起，左侧支架(1)、右侧支架(22)与补强连接柱(8)通过短销钉(13)连接在一起，并通过轴用弹性挡圈锁住短销钉(13)，这样可以有效避免设备在运动过程中左侧支架(1)及右侧支架(22)出现来回晃动的情况；左侧支架(1)及右侧支架(22)均采用方管焊接拼合而成，可保证强度及刚度；整套装置总重由左侧支架(1)及右侧支架(22)来承担；在右侧支架(22)中间位置安装有主电机(25)，主电机(25)连接变速器(35)，变速器(35)安装固定在右侧支架(22)方管上并且锁紧；在变速器(35)输出端与主轴(18)接入端安装有联轴器(14)；主轴(18)另一端嵌入主轴轴承座(36)中，主轴轴承座(36)通过第一内六角螺钉(6)固定在左侧支架(1)上，并用第一六角螺母(5)锁紧；在主轴(18)中间部左右两侧分别安装有主链轮(29)，主链轮(29)通过键(28)与主轴(18)连接；主链轮(29)通过链条(2)与其对应下方的从动大链轮(32)相联系，形成链传动；两个从动大链轮(32)通过平键与从动轴(31)连接在一起，两个从动大链轮(32)之间通过从动轴长轴套(20)分隔开来，以免从动大链轮(32)沿主轴(18)轴向窜动；在两个从动大链轮(32)的外侧分别安装梅花转盘齿轮(24)，梅花转盘齿轮(24)通过平键与从动轴(31)连接；从动轴(31)两端嵌入至两侧的从动轴轴承座(37)中，从动轴轴承座(37)安装固定在左侧支架(1)及右侧支架(22)上，通过第三内六角螺钉(34)和第三六角螺母(33)锁紧固定；梅花转盘齿轮(24)与从动轴轴承座(37)之间安装有从动轴短轴套(19)，以防止梅花转盘齿轮(24)轴向窜动；左右两个椭圆形轨道架(21)通过焊接及内六角螺钉固联在左侧支架(1)及右侧支架(22) 上；在椭圆形轨道架(21)内的椭圆形轨道上安装有转动滑轮(9)，此转动滑轮(9)设置为在轨道内转动；每两个相邻转动滑轮(9)之间通过连杆(26)相连接，通过长销钉(4)穿连起来，如此，便组成了一个大型的滚动链条；在转动滑轮(9)内侧，在这样一个大型链条的节链上安装有三角板架(23)，三角板架(23)为隔链节安装；三角板架(23)上方两角孔通过连杆(26)压住，连杆(26)上方安装有连杆连接销(10)；如此，长销钉(4)将转动滑轮(9)、连杆(26)、三角板架(23)、用来压装的连杆(26)以及连杆连接销(10)一并穿过；三角板架(23)的剩余一角孔与托盘(11)相连；托盘(11)的水平横悬柱(39)两端通过第二圆螺母(42)锁紧在三角板架(23)的角孔上；托盘(11)的两个弯形立柱(40)中间穿过水平横悬柱(39)，弯形立柱(40)中间安装有轴承(38)，可以以水平横悬柱(39)转动，使得托盘(11)在空中旋转过程中始终竖直位置不变；弯形立柱(40)中间部分安装轴承的两侧，通过两个第三圆螺母(41)锁住；弯形立柱(40)两端通过第一圆螺母(43)锁紧在托盘底板(44)上；托盘底板(44)上方放置轮毂模具(12)。在本技术的其他方面，还提供了以下的技术方案：一种铝车轮模具立体循环式存放装置，其结构主要由以部分组成：主电机、变速器、联轴器、主轴、轴承座、主动链轮、链条、从动大链轮、从动轴、从动轴轴套、从动轴轴承座、梅花转盘齿轮、三角板架、连杆、连杆连接销、转动滑轮，补强连接柱、左侧支架、右侧支架、椭圆形轨道架、轮毂模具等等。在以上技术方案优选的方面，左侧支架和右侧支架通过地脚螺栓固连于地面上，左侧支架及右侧支架上部通过两根补强连接柱连接在一起，左、侧支架与补强连接柱通过短销钉连接在一起，并通过轴用弹性挡圈锁住销钉，这样可以有效避免支架在运动过程中出现来回晃动，左、右侧支架均采用方管焊接拼合而成，可保证强度。在以上技术方案优选的方面，右侧支架中间部安装固定主电机，主电机连接变速器，变速器安装固定在右侧支架方管上，通过内六角螺钉及六角螺母锁紧。为保证此装置运动的安全性，在变速器输出端与主轴接入端安装有联轴器。主轴另一端嵌入主轴轴承座中，主轴轴承座通过内六角螺钉固定在左侧支架上，并用六角本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于存放模具的装置，所述的装置由支架单元、一个或多个的轮毂存储单元、传动单元所组成，其特征在于：所述的轮毂储存单元是铰接到传动单元的托盘(11)；所述传动单元固定到支架单元，并且设定为在操作者的控制下运动；所述的托盘(11)当位于最低位置时，其高度适合叉车叉出。
【技术特征摘要】
1.一种用于存放模具的装置，所述的装置由支架单元、一个或多个的轮毂存储单元、传动单元所组成，其特征在于：所述的轮毂储存单元是铰接到传动单元的托盘(11)；所述传动单元固定到支架单元，并且设定为在操作者的控制下运动；所述的托盘(11)当位于最低位置时，其高度适合叉车叉出。2.根据权利要求1所述的用于存放模具的装置，其特征在于，所述的装置包括6-8件托盘(11)，并且所述的传动单元设置为使得所述的托盘(11)沿着0字形循环运动，并且所述的托盘(11)分布在运动轨迹上。3.根据权利要求2所述的用于存放模具的装置，其特征在于，所述的装置的传动单元包括主电机(25)以及通过链条(2)传动的主链轮(29)和从动轴(31)，并且所述的从动轴(31)驱动从动大链轮(32)，所述的从动大链轮(32)外侧安装梅花转盘齿轮(24)，梅花转盘齿轮(24)通过长销钉驱动托盘(11)。4.根据权利要求1所述的用于存放模具的装置，其特征在于，所述的装置由左侧支架(1)、链条(2)、从动轴轴套(3)、长销钉(4)、第一六角螺母(5)、第一内六角螺钉(6)、第一轴用弹性挡圈(7)、补强连接柱(8)、转动滑轮(9)、连杆连接销(10)、托盘(11)、短销钉(13)、联轴器(14)、联轴器连接销(15)、第二内六角螺钉(16)、第三内六角螺钉(17)、主轴(18)、从动轴短轴套(19)、从动轴长轴套(20)、椭圆形轨道架(21)、右侧支架(22)、三角板架(23)、梅花转盘齿轮(24)、主电机(25)、连杆(26)、第二轴用弹性挡圈(27)、键(28)、主链轮(29)、第二六角螺母(30)、从动轴(31)、从动大链轮(32)、第三六角螺母(33)、第三内六角螺钉(34)、变速器(35)、主轴承座(36)、从动轴轴承座(37)、轴承(38)、水平横悬柱(39)、弯形立柱(40)、第三圆螺母(41)、第二圆螺母(42)、第一圆螺母(43)、托盘底板(44)所组成；所述的左侧支架(1)和右侧支架(22)通过地脚螺栓固连于地面上，保证和地面连接牢固；左侧支架(1)及右侧支架(22)上部通过两根补强连接柱(8)连接在一起，左侧支架(1)、右侧支架(22)与补强连接柱(8)通过短销钉(13)连接在一起，并通过轴用弹性挡圈锁住短销钉(13)，这样可以有效避免设备在运动过程中左侧支架(1)及右侧支架(22)出现来回晃动的情况；左侧支架(1)及右侧支架(22)均采用方管焊接拼合而成，可保证强度及刚度；整套装置总重由左侧支架(1)及右侧支架(22)来承担；在右侧支架(22)中间位置安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗凤宝，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。