气缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸盖。该气缸盖包括：气缸盖，其安装在气缸体的上方；上水孔，其位于所述气缸的盖鼻梁区中间，气缸体水套内的冷却液在通过该上水孔进入到气缸盖水套；以及挡板，其布置在上水孔的上方，并与所述气缸盖的底板倾斜设置，倾斜的角度大于20度小于80度。该气缸盖通过增加挡板从而在气缸盖特殊部位铸造形成简单上水道，水流在上水孔及挡板的作用下产生离心力，使其能集中快速的流向气缸盖鼻梁区、气门座圈等部位进行强制冷却。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气缸盖冷却领域，特别涉及一种气缸盖。
技术介绍
气缸盖作为传统内燃发动机的一个关键零部件,和气缸体、气缸套一起组成发动机的基本骨架。气缸盖安装于气缸体之上，气缸套安装于气缸体的气缸孔当中，气缸盖和活塞、气缸套组成发动机的燃烧室，活塞在气缸套内作往复运动。气缸盖上面安装配气机构以及罩盖。传统的气缸盖一般是个箱体结构，箱体内由气道、气门安装结构、气缸盖螺栓孔柱子、油孔柱子、气孔柱子及这些结构周围的水套空腔组成，结构复杂，铸造困难。发动机工作时水套空腔充满冷却液，传统的冷却方案一般是冷却液进入气缸体水套对气缸套进行冷却并带走发动机做功时产生的多余热量；然后冷却液在通过气缸垫水孔进入到气缸盖冷却腔内对鼻梁区、气门及气门座圈、气缸盖底板等部位进行必要的冷却。在现有技术方案中，为了加大鼻梁区的冷却在气缸盖上水口位置埋铸喷嘴，引导冷却液直接流向气缸盖鼻梁区，提高鼻梁区流速。该措施会提高气缸盖制造难度并提高气缸高制造成本以及增加气缸盖重量。如图1所示，每个气缸盖11缸孔的上水口位置均需要埋铸喷嘴12，大大的增加气缸盖的生产、制造成本。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的气缸盖，该气缸盖通过增加挡板从而在气缸盖特殊部位铸造形成简单上水道，水流在上水孔及挡板的作用下产生离心力，使其能集中快速的流向气缸盖鼻梁区、气门座圈等部位进行强制冷却。为实现上述目的，本技术提供了一种气缸盖，该气缸盖包括：气缸盖，其安装在气缸体的上方；上水孔，其位于所述气缸的盖鼻梁区中间，气缸体水套内的冷却液在通过该上水孔进入到气缸盖水套；以及挡板，其布置在上水孔的上方，并与所述气缸盖的底板倾斜设置，倾斜的角度大于20度小于80度。优选地，上述技术方案中，气缸盖与气缸体之间设置有气缸盖垫片。优选地，上述技术方案中，上水孔和挡板均铸造在所述气缸盖上。优选地，上述技术方案中，气缸盖具有中隔板。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该气缸盖通过增加挡板从而在气缸盖特殊部位铸造形成简单上水道，水流在上水孔及挡板的作用下产生离心力，使其能集中快速的流向气缸盖鼻梁区、气门座圈等部位进行强制冷却。附图说明图1为现有气缸盖的结构示意图。图2为本技术的气缸盖的横向剖视结构示意图。图3为本技术的气缸盖的纵向剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图2和图3所示，根据本技术具体实施方式的气缸盖包括气缸盖、上水孔和挡板部分，其中上水孔和挡板为结构简单但结构特殊的部分，水流在上水孔及挡板的作用下产生离心力，使其能集中快速的流向气缸盖鼻梁区、气门座圈等部位进行强制冷却。该气缸盖的具体结构包括：气缸盖1、上水孔2和挡板3。其中，上水孔2位于气缸盖鼻梁区中间，可以布置在进气侧也可以布置在排气侧，并且挡板3布置在上水孔2的上方，挡水板3同气缸盖底板成一定角度X。当来自于气缸体水套6的冷却液从上水孔2进入到气缸盖1后具有一定的流速，具有一定流速的冷却液碰到挡板3后，在挡板3的导流作用下，直接流向气缸盖鼻梁区、气门座圈，并对其进行强制冷却。该气缸盖通过增加挡板从而在气缸盖特殊部位铸造形成简单上水道，水流在上水孔及挡板的作用下产生离心力，使其能集中快速的流向气缸盖鼻梁区、气门座圈等部位进行强制冷却。具体来讲，如图2所示，气缸盖1安装于气缸体7之上，气缸套安装于气缸体的气缸孔当中，气缸盖和活塞、气缸套组成发动机的燃烧室，活塞在气缸套内作往复运动。气缸盖上面安装配气机构以及罩盖。气缸盖是个箱体结构，箱体内由气道、气门安装结构、气缸盖螺栓孔柱子、油孔柱子、气孔柱子及这些结构周围的水套空腔组成，结构复杂，铸造困难。发动机工作时水套空腔充满冷却液，冷却液进入气缸体水套对气缸套进行冷却并带走发动机做功时产生的多余热量；然后冷却液在通过气缸垫5的水孔及气缸盖1的上水孔2进入到气缸盖水套4内对鼻梁区、气门及气门座圈、气缸盖底板等部位进行必要的冷却。上水孔2位于气缸盖鼻梁区中间，可以布置在进气侧也可以布置在排气侧，发动机工作时水套空腔充满冷却液，冷却液进入气缸体水套6对气缸套进行冷却并带走发动机做功时产生的多余热量；然后冷却液在通过气缸垫5的水孔及气缸盖1的上水孔2进入到气缸盖水套4内对鼻梁区、气门及气门座圈、气缸盖底板等部位进行必要的冷却。挡板3布置在上水孔2的上方，挡水板3与气缸盖底板成一定角度X，优选地，X大于20度小于80度，该角度能够保证具有一定流速的冷却液碰到挡板3后，在挡板3的导流作用下，更好的流向气缸盖鼻梁区、气门座圈，并对其进行强制冷却。当来自于气缸体水套6的冷却液从上水孔2进入到气缸盖1后具有一定的流速，具有一定流速的冷却液碰到挡板3后，在挡板3的导流作用下，直接流向气缸盖鼻梁区、气门座圈，并对其进行强制冷却。该气缸盖通过增加挡板从而在气缸盖特殊部位铸造形成简单上水道，水流在上水孔及挡板的作用下产生离心力，使其能集中快速的流向气缸盖鼻梁区、气门座圈等部位进行强制冷却。上水孔2和挡板3铸造在气缸盖1上，不需要埋铸造喷嘴，工艺简单，结构可靠。该在气缸盖特殊部位铸造形成简单上水道的结构可以很好的适用于干式气缸套结构发动机和湿式气缸套结构发动机。可以很好的适用于有气缸盖垫片结构发动机和无气缸盖垫片结构发动机。可以很好的适用于有中隔板气缸盖和无中隔板结构气缸盖。综上，该气缸盖通过增加挡板从而在气缸盖特殊部位铸造形成简单上水道，水流在上水孔及挡板的作用下产生离心力，使其能集中快速的流向气缸盖鼻梁区、气门座圈等部位进行强制冷却。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸盖，其特征在于，包括：气缸盖，其安装在气缸体的上方；上水孔，其位于所述气缸的盖鼻梁区中间，气缸体水套内的冷却液在通过该上水孔进入到气缸盖水套；以及挡板，其布置在上水孔的上方，并与所述气缸盖的底板倾斜设置，倾斜的角度大于20度小于80度。

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖，其特征在于，包括：气缸盖，其安装在气缸体的上方；上水孔，其位于所述气缸的盖鼻梁区中间，气缸体水套内的冷却液在通过该上水孔进入到气缸盖水套；以及挡板，其布置在上水孔的上方，并与所述气缸盖的底板倾斜设置，倾斜的角度大于20度小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：向本杰，黎华文，何海燕，廖升友，覃壮革，黄豪，丘道龙，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45