电力车辆管理装置制造方法及图纸

电力车辆管理装置，用于方便车辆的管理。它包括仓库、仓门、仓门开启机构、转盘、转盘驱动机构和收车检测机构，仓库为圆形结构，在仓库的前侧壁上设有门口以及与门口连通的滑道，在滑道中滑动安装有仓门，在仓门的底部连接有连接杆，在仓库的中心设有仓门电机，在仓门电机的输出端固定有转轮，转轮与连接杆固连；在仓门电机的上方设有转盘，转盘可转动的安装在仓库中，在仓库中设有转盘驱动机构；在转盘的顶部设有若干沿周向均匀设置的存车区，在存车区的后侧设有收车检测机构，收车检测机构主要包括安装杆、弹簧和触板，在安装杆的上部固定有弹簧，在弹簧上固定有触板，在弹簧上设有压力传感器。本发明专利技术可有效实现对车辆的管理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力车辆管理
，具体地说是一种电力车辆管理装置。
技术介绍
在电力公司，当需要外出进行电力抢修作业时，一般是多人驾驶专业的电力车辆前去作业。回到电力公司后，车辆需要集中停靠在指定的位置，以方便再次使用以及清点。为方便管理，急需一种车辆管理装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电力车辆管理装置，用于方便车辆的管理。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：电力车辆管理装置，其特征是，它包括仓库、仓门、仓门开启机构、转盘、转盘驱动机构和收车检测机构，所述仓库为圆形结构，在所述仓库的前侧壁上设有门口以及与门口连通的滑道，在所述滑道中滑动安装有圆弧形的仓门，在所述仓门的底部连接有连接杆，在所述仓库的中心设有仓门电机，在所述仓门电机的输出端固定有转轮，所述转轮与连接杆固连，所述仓门电机、转轮和连接杆构成了仓门开启机构；在所述仓门电机的上方设有圆环形的转盘，所述转盘可转动的安装在仓库中，在所述转盘的内侧设有齿圈，在所述齿圈的内部设有转盘电机，在所述转盘电机的输出端设有主动齿轮，在所述主动齿轮的一侧转动安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮与齿圈啮合，所述转盘电机、从动齿轮、主动齿轮和齿圈构成了转盘驱动机构；在所述转盘的顶部设有若干沿周向均匀设置的存车区，在所述存车区的后侧设有收车检测机构，所述收车检测机构主要包括安装杆、弹簧和触板，所述安装杆固定在转盘上，在所述安装杆的上部固定有弹簧，在所述弹簧上固定有触板，在所述弹簧上设有压力传感器，所述压力传感器与控制器信号连接，所述控制器与计算机信号连接。进一步地，在所述齿圈与转盘之间设有若干支撑杆。进一步地，若干所述支撑杆沿周向均匀设置。进一步地，在所述仓库中设有输入器，所述输入器与存储器信号连接，所述存储器与计算机信号连接。进一步地，每一所述安装杆上的弹簧为左右设置的两个。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的电力车辆管理装置，当车辆归车后，车辆碰触到触板，弹簧受压缩，压力传感器感知到压力信号，进而传递给计算机，以告知管理者车辆是否回归。输入器的设置，可以方便司机将车辆有无损坏状况以及油箱信息记录在计算机中，以备后人使用。附图说明图1为本专利技术的外部示意图；图2为本专利技术的内部示意图；图3为仓门驱动结构的示意图；图4为仓门的开启示意图；图5为存车区的示意图；图6为触板的安装示意图；图7为转盘的驱动示意图；图8为本专利技术的控制系统图；图中：1仓库，11滑道，2仓门，21连接杆，22转轮，23仓门电机，3转盘，31存车区，32支撑杆，33齿圈，34从动齿轮，35主动齿轮，36转盘电机，4安装杆，41弹簧，42触板，5车辆。具体实施方式如图1至图8所示，本专利技术主要包括仓库1、仓门2、仓门开启机构、转盘3、转盘驱动机构和收车检测机构，下面结合附图对本专利技术进行详细描述。如图1、图2所示，自上而下看，仓库1为圆形结构，在仓库的前侧设有门口，在门口中设有仓门2，仓门为圆弧形结构，仓门滑动安装在仓库中，且仓门移动时，仓门的滑动轨迹为圆弧。在仓库的内部设有转盘3，转盘为圆环形结构，转盘的底部与仓库的地基可转动的连接，可在仓库的地基中设置圆环形的轨道，在转盘的底部设置与轨道滑动配合的滑块，滑块在轨道中滑动时转盘便相对仓库转动。为驱动仓门的开启和关闭，在转盘的下方设有仓门开启机构，如图3所示，仓门开启机构主要包括连接杆21、转轮22和仓门电机23，转轮固定在仓门电机的输出端，且转轮的轴线位于仓库的轴线上，在转轮的外壁上设有连接杆21，连接杆沿转轮的径向设置，连接杆的一端与转轮固连，连接杆的另一端固定在仓门的底部。如图4所示，驱动仓门电机动作时，可驱动仓门的滑动，直至仓门完全进入到仓库侧壁上的滑道11中后，仓门电机停止动作，此时可驾驶车辆5进入到仓库内。在转盘上沿圆周方向均匀设置有若干个存车区31，可通过在转盘上表面画线的方式得到存车区，也可在转盘上表面安装栏杆的方式得到若干存车区。为驱动转盘的旋转，在转盘与仓库之间设有转盘驱动机构。如图7所示，转盘驱动机构主要包括支撑杆32、齿圈33、从动齿轮34、主动齿轮35和转盘电机36，在转盘的内壁上固定有若干沿周向均匀设置的支撑杆32，支撑杆沿转盘的径向设置，在转盘的内部设有齿圈32，齿圈与转盘之间通过支撑杆固定在一起。在转盘的下方设有转盘电机36，转盘电机固定在仓库的地基中，在转盘电机的输出端固定有主动齿轮35，在主动齿轮与齿圈之间设有从动齿轮34，从动齿轮转动安装在仓库内，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与齿圈啮合，进而带动转盘的旋转。如图5所示，在存车区设有收车检测机构，收车检测机构主要包括安装杆4、弹簧41和触板42，安装杆竖向放置并固定在存车区，在安装杆的侧面设有一对弹簧41，弹簧的伸缩方向位于水平面内，且弹簧垂直于安装杆。在弹簧的自由端固定有触板42，在弹簧上设有压力传感器，当弹簧受压缩时，压力传感器可以感知压力信号。当车辆开进存车区并挤压触板时，弹簧受压缩。如图8所示，当压力传感器持续10秒以上感应到压力时，压力传感器向控制器发送信号，控制器将信号传输到计算机中，以告知管理人员该存车区所在的车辆已经回归。当压力传感器没有感应到压力信号时，表明该存车区的车辆还未归车。驾驶员根据油表的信息，可以在每次使用完车辆后，通过键盘、鼠标等输入器录入油箱燃油信息，并存储在存储器中，最后传输到计算机中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电力车辆管理装置，其特征是，它包括仓库、仓门、仓门开启机构、转盘、转盘驱动机构和收车检测机构，所述仓库为圆形结构，在所述仓库的前侧壁上设有门口以及与门口连通的滑道，在所述滑道中滑动安装有圆弧形的仓门，在所述仓门的底部连接有连接杆，在所述仓库的中心设有仓门电机，在所述仓门电机的输出端固定有转轮，所述转轮与连接杆固连，所述仓门电机、转轮和连接杆构成了仓门开启机构；在所述仓门电机的上方设有圆环形的转盘，所述转盘可转动的安装在仓库中，在所述转盘的内侧设有齿圈，在所述齿圈的内部设有转盘电机，在所述转盘电机的输出端设有主动齿轮，在所述主动齿轮的一侧转动安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮与齿圈啮合，所述转盘电机、从动齿轮、主动齿轮和齿圈构成了转盘驱动机构；在所述转盘的顶部设有若干沿周向均匀设置的存车区，在所述存车区的后侧设有收车检测机构，所述收车检测机构主要包括安装杆、弹簧和触板，所述安装杆固定在转盘上，在所述安装杆的上部固定有弹簧，在所述弹簧上固定有触板，在所述弹簧上设有压力传感器，所述压力传感器与控制器信号连接，所述控制器与计算机信号连接。

【技术特征摘要】
1.电力车辆管理装置，其特征是，它包括仓库、仓门、仓门开启机构、转盘、转盘驱动机构和收车检测机构，所述仓库为圆形结构，在所述仓库的前侧壁上设有门口以及与门口连通的滑道，在所述滑道中滑动安装有圆弧形的仓门，在所述仓门的底部连接有连接杆，在所述仓库的中心设有仓门电机，在所述仓门电机的输出端固定有转轮，所述转轮与连接杆固连，所述仓门电机、转轮和连接杆构成了仓门开启机构；在所述仓门电机的上方设有圆环形的转盘，所述转盘可转动的安装在仓库中，在所述转盘的内侧设有齿圈，在所述齿圈的内部设有转盘电机，在所述转盘电机的输出端设有主动齿轮，在所述主动齿轮的一侧转动安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮与齿圈啮合，所述转盘电机、从动齿轮、主动齿轮和齿圈构成了转盘驱动机构；在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马飞，李亚辉，黄武，王伟，赵庆强，任士博，卢广辉，丁国华，神祥伟，王昆立，张哲，陈献国，刘文孝，闫峰，周利辉，王东升，吴亚蒙，牛志勇，刘玉发，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司定陶县供电公司，
类型：发明
国别省市：山东;37