用于交通工具的头顶上方的配载箱组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于交通工具的头顶上方的配载箱组件。配载箱组件被构造成定位在交通工具内的一个或多个座椅的至少一部分的上方。所述配载箱组件可包括：枢轴箱，所述枢轴箱包括首端面板、与所述首端面板对置的尾端面板、在所述首端面板与尾端面板之间延伸的前面板；以及封闭支架，所述封闭支架被固定至所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板。行李保持室被限定在所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板之间。所述封闭支架跨在所述首端面板与所述尾端面板之间。

【技术实现步骤摘要】

本公开的实施方式总体涉及交通工具内的配载箱组件(stowage bin assembly)。
技术介绍
商用飞行器通常包括可分为若干段的内舱。驾驶舱一般与客舱分离，客舱可包括头等舱段、商务舱段和二等舱段。客舱还可包括用于飞行人员的一个或多个作业区域，诸如可包括食品和饮料储存结构的厨房。一个或多个过道穿过客舱，并且将每个客舱段连接到通向飞行器的一个或多个门的一个或多个路径。头顶上方的配载箱通常定位在商用飞行器内的成排座椅上方。每个头顶上方的配载箱均被构造成在打开位置与闭合位置之间移动。在打开位置中，乘客可将随身携带的行李放置在可移动的箱或桶内。在飞行器离开航站楼之前，空中服务员确保每个配载箱均被关紧。由于时间限制、安全要求和航空公司关于托运行李的政策，许多乘客决定将行李和个人物品携带到飞行器上。因此，随身携带的行李的尺寸增加，并且通常包括大的矩形刚性袋。搬运器已经采用了更大容量的配载箱，并将继续采用，以容纳增大的随身携带的行李。然而，通常，飞行器上的配载箱不足以容纳特定航班的所有随身携带的行李。例如，随着乘客登机，头顶上方的可用箱空间的总量减少。由于可用的空间量受限，稍后登机的乘客可能无法装载他们的行李。此外，许多随身携带的袋由于过大而无法装配在特定飞行器的配载箱内。例如，较小的飞行器可包括较小的配载箱，无法容纳超过特定大小的随身携带的行李。因此，需要有一种能够容纳随身携带的行李的量增加的配载箱。此外，需要有一种能够容纳较大随身携带的行李的配载箱。
技术实现思路
本公开的某些实施方式提供了一种被构造成定位在交通工具(诸如商用飞行器)内的一个或多个座椅的至少一部分的上方的配载箱组件。所述配载箱组件可包括：枢轴箱(pivot bin)，所述枢轴箱包括首端面板(forward end panel)、与所述首端面板对置的尾端面板(aft end panel)、在所述首端面板与尾端面板之间延伸的前面板(front panel)；以及封闭支架(closeout bracket)，所述封闭支架被固定至所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板。行李保持室被限定在所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板之间。所述封闭支架跨在所述首端面板与所述尾端面板之间。所述配载箱组件还可包括定位板(strongback)或以另外方式连接到定位板。所述枢轴箱可采取枢转的方式固定至所述定位板。所述枢轴箱被构造成在打开位置和闭合位置之间枢转。所述封闭支架可固定至所述前面板的底端，诸如固定至连接到所述前面板或成为所述前面板的一部分的底部面板的底部。所述配载箱组件可不含上面板。在至少一个实施方式中，任何的面板都不存在延伸超过所述首端面板与尾端面板之间的所述封闭支架的部分。所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板均可由复合材料蜂窝夹层面板形成。所述封闭支架可由单块金属(诸如片材金属、铝等)形成。所述行李保持室可被构造成在打开位置和闭合位置中支撑处于竖直取向的位置的标准尺寸的轮袋(roller bag)。所述前面板的内表面被构造成在所述打开位置和闭合位置中支撑所述标准尺寸的轮袋的侧面。例如，标准尺寸的轮袋可具有22英寸x14英寸x9英寸的尺寸。根据本公开的实施方式的配载箱组件可被构造成容纳处于侧面直立取向的六个这样的标准尺寸的轮袋。所述封闭支架可包括封闭突缘，所述封闭突缘被构造成在所述枢轴箱相对于定位板的整个运动范围内与所述定位板间隔开。所述封闭突缘可包括纵向主体的上翘边缘。在至少一个实施方式中，所述封闭支架可包括主体，所述主体具有经由中间弯曲部分连接到第二部分的第一部分。所述主体可被构造成托住(cradle)所述首端面板和尾端面板这二者的弯曲的下角部。所述封闭支架还可包括从所述第一部分和第二部分中的一者或两者垂直延伸的一个或多个固定翼片。所述一个或多个固定翼片均可包括被构造成接收紧固件的通孔，所述紧固件将所述封闭支架固定至所述前面板、所述首端面板或所述尾端面板中的一者或多者。本公开的某些实施方式提供了一种形成配载箱组件的枢轴箱的方法，所述配载箱组件被构造成定位在交通工具内的一个或多个座椅的至少一部分的上方。所述方法可包括以下操作：分开形成首端面板、尾端面板和前面板；将所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板相对于封闭支架对准；以及将所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板固定至所述封闭支架。对准的操作可包括：使用所述封闭支架作为所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板的组装夹具或其它这样的对准引导件。固定的操作可包括以下中的一者或两者：将所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板以粘合剂的方式固定至所述封闭支架；或者使用一个或多个紧固件将所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板固定至所述封闭支架。所述方法还可包括：使所述封闭支架的边缘上翘以形成封闭突缘。所述方法可避免将上面板固定至所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板中的任一者。所述方法还可避免使任何面板部分折叠而形成所述首端面板、所述尾端面板和所述前面板中的任一者。分开形成的操作可包括：形成具有与所述首端面板和尾端面板的厚度不同的厚度的所述前面板。附图说明图1图示了根据本公开的实施方式的飞行器的立体顶视图。图2A图示了根据本公开的实施方式的飞行器的内舱的顶部平面图。图2B图示了根据本公开的实施方式的飞行器的内舱的顶部平面图。图3图示了根据本公开的实施方式的飞行器的内舱的立体内部图。图4图示了根据本公开的实施方式在内舱内处于闭合位置时的配载箱组件的立体正视图。图5图示了根据本公开的实施方式在内舱内处于打开位置时的配载箱组件的立体正视图。图6图示了根据本公开的实施方式在内舱内处于打开位置时的配载箱组件的简化轴向横截面图。图7图示了根据本公开的实施方式处于闭合位置的配载箱组件的简化轴向横截
面图。图8图示了根据本公开的实施方式处于闭合位置的配载箱组件的立体正视图。图9图示了根据本公开的实施方式处于打开位置的配载箱组件的立体正视图。图10图示了根据本公开的实施方式处于打开位置的配载箱组件的正视图。图11图示了根据本公开的实施方式固定至首端面板的封闭支架的立体端视图。图12图示了根据本公开的实施方式固定至首端面板的封闭支架的端视图。图13图示了根据本公开的实施方式形成配载箱组件的方法的流程图。图14图示了根据本公开的实施方式的具有多个配载箱组件的内舱的简化顶部平面图。具体实施方式当结合附图阅读时，将更好理解上述
技术实现思路
以及某些实施方式的以下详细描述。如本文中使用的，以单数叙述且冠以词语“一”或“一个”的元件或步骤应该被理解为不一定排除复数个元件或步骤。此外，“一个实施方式”并不旨在被解读为排除还整合了所阐述特征的额外实施方式的存在。而且，除非明确说明与此相反，否则“包括”或“具有”带特定性能的一个或多个元件的实施方式可包括不具有此性能的额外元件。本公开的实施方式提供了一种被构造成供交通工具(诸如商用飞行器)使用的配载箱组件。例如，本公开的实施方式可供波音737飞机使用。该配载箱组件被构造成在长度为60英寸的箱中容纳竖直取向的六个标准尺寸的轮袋(例如，一侧被撑起)。已发现，本公开的实施方式增加了波音737-800内的整体头顶上方的行李数，例如从118个袋增加到174个袋。该配载箱组件可为乘客和机组人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种被构造成定位在交通工具内的一个或多个座椅的至少一部分的上方的配载箱组件，所述配载箱组件包括：枢轴箱(120)，所述枢轴箱(120)包括：首端面板(132)；与所述首端面板(132)对置的尾端面板(134)；在所述首端面板(132)与所述尾端面板(134)之间延伸的前面板(126)，其中，行李保持室(140)被限定在所述首端面板(132)、所述尾端面板(134)和所述前面板(126)之间；以及封闭支架(138)，所述封闭支架(138)被固定至所述首端面板(132)、所述尾端面板(134)和所述前面板(126)，其中，所述封闭支架(138)跨在所述首端面板(132)与所述尾端面板(134)之间。

【技术特征摘要】
2015.04.09 US 14/682,2171.一种被构造成定位在交通工具内的一个或多个座椅的至少一部分的上方的配载箱组件，所述配载箱组件包括：枢轴箱(120)，所述枢轴箱(120)包括：首端面板(132)；与所述首端面板(132)对置的尾端面板(134)；在所述首端面板(132)与所述尾端面板(134)之间延伸的前面板(126)，其中，行李保持室(140)被限定在所述首端面板(132)、所述尾端面板(134)和所述前面板(126)之间；以及封闭支架(138)，所述封闭支架(138)被固定至所述首端面板(132)、所述尾端面板(134)和所述前面板(126)，其中，所述封闭支架(138)跨在所述首端面板(132)与所述尾端面板(134)之间。2.根据权利要求1所述的配载箱组件，所述配载箱组件进一步包括定位板(144)，其中，所述枢轴箱(120)以枢转的方式固定至所述定位板(144)，并且其中，所述枢轴箱(120)被构造成在打开位置和闭合位置之间枢转。3.根据权利要求1所述的配载箱组件，其中，所述配载箱组件不含上面板。4.根据权利要求1所述的配载箱组件，其中，所述封闭支架(138)被固定至所述前面板(126)的底端。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·C·沃尔顿，W·F·赫罗尔德，H·Q·阮，K·D·巴斯，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US