车辆控制器的运送模式制造技术

本公开涉及一种车辆控制器的运送模式。一种车辆可检测车辆动作；将所述车辆动作与第一车辆动作和第二车辆动作进行比较，其中，第一车辆动作与车辆控制器的第一模式设置相关联，第二车辆动作与车辆控制器的第二模式设置相关联；并且响应于所述车辆动作与第一车辆动作相匹配，将车辆控制器的模式设置切换至第一模式设置。所述控制器可以是车辆的车身控制器，并且所述模式设置可描述所述车身控制器的锁定行为。一种移动装置可设定被配置为使得所述控制器从第一模式设置切换至第二模式设置的车辆动作。所述移动装置还可响应于所述控制器在车辆附近检测到未被授权的用户的存在而显示警告。

【技术实现步骤摘要】

本公开的多个方面总体上涉及具有多个用于配置车辆控制器的操作的模式设置(诸如，针对运送模式的设置和针对非运送模式的设置)的车辆。
技术介绍
厢式货车因其承载能力和装卸的容易性而可用于包裹、鲜花配送或其它送货服务。然而，当驾驶员在递送邮件或其它包裹时或者当驾驶员处于办公室而货车无人值守时，厢式货车可能会遭受盗窃问题。作为另一种可能性，车辆本身可能在用户送货时被盗窃。这些盗窃中的大多数都逍遥法外，并且在许多情况下，可能不在保险范畴内。在许多情况下，驾驶员没有能证明构成盗窃的证据。
技术实现思路
在第一说明性的实施例中，一种系统包括：车辆的控制器；第一模式设置，定义车辆执行运送时的所述控制器的锁定操作；第二模式设置，定义在除了车辆执行运送之外的情况下的所述控制器的锁定操作，其中，所述控制器被配置为：响应于所述控制器接收到指示车辆被操作为执行运送的车辆动作，从第二模式设置切换至第一模式设置。在第二说明性的实施例中，一种计算机执行的方法包括：检测包括操作者接近度和车辆车门锁定状态的车辆动作；将检测到的车辆动作与第一车辆动作和第二车辆动作进行比较，其中，第一车辆动作与车辆的车身控制器的第一模式设置相关联，第二车辆动作与车辆的车身控制器的第二模式设置相关联；响应于所述车辆动作与第一车辆动作相匹配，将车辆的车身控制器的模式设置切换至第一模式设置。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：响应于所述车辆动作与第二车辆动作相匹配，将车辆的车身控制器的模式设置切换至第二模式设置。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆动作还包括：发动机怠速时间和车
辆的路线规划信息中的至少一个。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：根据与操作者相关联的遥控钥匙相对于车辆的信号强度以及与操作者相关联的移动装置相对于车辆的位置中的至少一个来确定操作者接近度。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：在所述控制器的非易失性存储器上保存第一模式设置和第二模式设置。根据本专利技术的一个实施例，第一模式设置包括：响应于检测到操作者靠近，解锁车辆的至少一个车门；响应于没有检测到操作者靠近，锁定所述至少一个车门，并且，第二模式设置包括：响应于操作者的人工输入而锁定或解锁车辆的车门。根据本专利技术的一个实施例，第一模式设置包括：响应于检测到操作者靠近，禁用车辆的媒体捕获装置，并且，响应于没有检测到操作者靠近，激活所述媒体捕获装置。在第三说明性的实施例中，一种系统包括移动装置，所述移动装置被配置为：设定用于使得车辆的控制器从第一模式设置切换至所述控制器的第二模式设置的车辆动作，其中，第一模式设置描述所述控制器的第一锁定行为，第二模式设置描述所述控制器的第二锁定行为；响应于所述控制器在车辆附近检测到未被授权的用户的存在，显示警告用户界面。附图说明图1示出了包括运送模式设置和普通模式设置的用于车辆的示例性无钥匙进入系统；图2示出了用于针对配置而选择车辆动作条件集合的示例性用户界面的示意图；图3示出了用于针对选择的车辆动作集合的条件调整的示例性用户界面的示意图；图4示出了用于针对车辆模式设置的集合而配置车辆操作的示例性用户界面的示意图；图5示出了用于向用户警告未授权的用户靠近车辆的示例性用户界面的示意图；图6示出了用于基于车辆动作的检测来调整控制器的模式设置的示例性
处理；图7示出了用于使用运送模式设置来控制车辆的示例性处理。具体实施方式根据需要，在此公开本专利技术的详细实施例；然而，将要理解的是，所公开的实施例仅为本专利技术的示例，本专利技术可以以各种替代形式来实现。附图不必按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域的技术人员以多种方式利用本专利技术的代表性基础。系统可被配置为在驾驶员离开车辆去送货时向驾驶员或其他操作者提供车辆周围环境的信息。如果未被授权的进入正在试图进行，则该系统还可记录车辆的环境视频，并且向驾驶员/操作者发送未被授权的进入正在试图进行的警告。该系统还可与远程服务器进行通信以启用证据收集或与中心团队进行通信以呼叫帮助(如果车辆用户不能这样操作的话)。该系统还可被配置为基于检测到的与车辆相关的执行动作来自动地激活和禁用运送模式。以下参照附图详细地描述该系统的进一步的方面。图1示出了包括运送模式设置166-A和普通模式设置166-B的用于车辆102的示例性无钥匙进入系统100。车辆102可以是各种类型的客运车辆中的一种，诸如全尺寸货车(例如，运送车)、交叉型多用途车(CUV)、运动型多用途车(SUV)、卡车、休旅车(RV)或其它用于运送人或货物的移动机器。无钥匙进入系统100可支持通过各种技术(诸如，遥控钥匙108的靠近、键盘122的密码输入、移动设备134的靠近以及由车辆捕获装置158捕获的媒体内容)对授权用户的识别。无钥匙进入系统100还可被配置为响应于用户输入而识别由车辆102执行的车辆动作168。基于对车辆动作168的识别，系统100可确定哪个模式设置166被应用于控制器104，以控制车辆的进入。在示例中，基于车辆动作168，控制器104可确定是使用运送模式设置166-A还是使用普通模式设置166-B来指定无钥匙进入系统100的操作。应当注意的是，示出的系统100仅为示例，更多、更少和/或不同位置的元素可被使用。车身控制器104可被配置为管理各种电力控制功能，诸如车外照明、车内照明和接近点的状态验证。作为一些可行方式，接近点的状态验证可包括
对车辆102的发动机盖、车门和/或行李厢的打开状态和关闭状态的识别。在示例中，车身控制器104可包括或连接到射频(RF)收发器106。遥控钥匙108可利用由电池112供电的遥控钥匙收发器110来与控制器104的RF收发器106进行通信。RF收发器106的天线114可从遥控钥匙收发器110的天线116接收RF信号，并且可将该信号传送至RF收发器106。解锁/锁定机构118可操作地连接到控制器104。控制器104可被配置为响应于由遥控钥匙108发送的RF信号而控制解锁/锁定机构118以解锁/锁定车辆102的车门。遥控钥匙108可包括一个或更多个遥控钥匙控制件120，诸如锁定开关和解锁开关。因此，控制器104响应于用户按压遥控钥匙108的锁定遥控钥匙控制件120而控制解锁/锁定机构118以锁定车辆102的车门，并响应于用户按压遥控钥匙108的解锁遥控钥匙控制件120而控制解锁/锁定机构118以解锁车辆102的车门。无钥匙进入系统100的遥控钥匙108可以结合基础远程进入系统、无钥匙进入无钥匙启动(PEPS)系统或被动防盗系统(PATS)来实施。通过利用PEPS系统，响应于控制器104确定遥控钥匙108距离车辆102预定距离远，控制器104可控制解锁/锁定机构118解锁车门。在这种情况下，遥控钥匙108自动(或被动)地发送加密的RF信号(例如，在没有用户干预的情况下发送加密的RF信号)，以使控制器104解密(或解码)RF信号并确定遥控钥匙108是否处在预定距离内以及是否被授权。应当注意的是，通过利用PEPS的实施方式，响应于用户按压锁定遥控钥匙控制件120或解锁遥控钥匙控制件120，遥控钥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：车辆的控制器；第一模式设置，定义在车辆执行运送时的所述控制器的锁定操作；第二模式设置，定义在除了车辆执行运送之外的情况下的所述控制器的锁定操作；其中，所述控制器被配置为：响应于所述控制器接收到指示车辆被操作为执行运送的车辆动作，从第二模式设置切换至第一模式设置。

【技术特征摘要】
2015.04.13 US 14/684,8951.一种系统，包括：车辆的控制器；第一模式设置，定义在车辆执行运送时的所述控制器的锁定操作；第二模式设置，定义在除了车辆执行运送之外的情况下的所述控制器的锁定操作；其中，所述控制器被配置为：响应于所述控制器接收到指示车辆被操作为执行运送的车辆动作，从第二模式设置切换至第一模式设置。2.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被配置为：监测车辆总线活动以接收所述车辆动作，并且第一模式设置与接收到的车辆动作的集合相关联，其中，当接收到的车辆动作的集合被所述控制器识别时，使得所述控制器切换至第一模式设置。3.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器还被配置为：在所述控制器的非易失性存储器上保存第一模式设置和第二模式设置。4.如权利要求1所述的系统，其中，第一模式设置被配置为：响应于所述控制器检测到车辆操作者的靠近，使得所述控制器解锁车辆的至少一个车门；响应于所述控制器在预定的时间段内没有检测到车辆操作者的靠近，使得所述控制器锁定所述至少一个车门，并且，第二模式设置被配置为：响应于操作者的人工输入，使得所述控制器锁定或解锁所述至少一个车门。5.如权利要求1所述的系统，其中，第一模式设置被配置为：响应于所述控制器检测到车辆操作者的靠近，使得所述控制器禁用车辆的媒体捕获装置；响应于所述控制器在预定的...

【专利技术属性】
技术研发人员：万卡特什·克里施南，拉维库马尔·兰格内登，布兰登·巴克霍尔特，维卡斯·布哈特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US