用于电梯系统的载荷支承构件技术方案

本公开提供了一种用于电梯系统的载荷支承构件，所述载荷支承构件包括多个张紧构件，所述多个张紧构件沿着所述载荷支承构件的厚度以堆叠形式布置，每个张紧构件包括多个载荷承载纤维和其中布置有所述多个载荷承载纤维的基质材料。粘结介质使相邻张紧构件接合。本公开还提供了一种形成用于电梯系统的载荷支承构件的方法，所述方法包括将多个张紧构件和多个粘结介质层沿着所述载荷支承构件的厚度方向以层压结构交替地分层，每个张紧构件包括布置在基质材料中的多个载荷承载纤维。粘合剂和基质材料至少部分地固化，由此使所述相邻张紧构件接合以形成一体化的载荷支承构件。

【技术实现步骤摘要】
背景本文所公开的实施方案涉及电梯系统，并且更具体来说，涉及被配置用于电梯系统的载荷支承构件。电梯系统可用于在建筑物各层之间承载乘客、货物或两者。一些电梯是基于牵引力的并且利用载荷支承张紧构件(诸如绳索或皮带)用于支撑电梯轿厢并且实现电梯轿厢的所要移动和定位。在绳索用作张紧构件的情况下，每条单独的绳索不仅仅是用于传递拉力的牵引装置，而且直接参与牵引力的传递。在皮带用作张紧构件的情况下，多个载荷支承元件被嵌入共同的弹性体皮带主体中。载荷支承元件专门负责传递拉力，而弹性体材料传递牵引力。由布置在刚性基质复合材料中的单向纤维形成的载荷支承构件由于其轻重量和高强度而在用于电梯系统尤其是高层建筑系统时提供显著的益处。然而，单向复合构造造成较高的弯曲刚度，这可能会在用于其中载荷支承构件缠绕在牵引滑轮周围的电梯系统时产生相当大的弯曲应力。虽然可通过减小载荷支承构件的厚度来降低弯曲应力，但必须增大宽度来实现具有相同载荷承载容量的载荷支承构件。由于大多数电梯系统存在空间约束，载荷支承构件宽度的这种增大可能会超过井道内的驱动机器可用的空间。概述在一个实施方案中，一种用于电梯系统的载荷支承构件包括多个张紧构件，该多个张紧构件沿着该载荷支承构件的厚度以堆叠形式布置，每个张紧构件包括多个载荷承载纤维和其中布置有该多个载荷承
载纤维的基质材料。粘结介质使相邻张紧构件接合。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，多个张紧构件的至少一部分在载荷支承构件处于非紧张状态下时具有一定曲率半径。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，多个载荷承载纤维具有单向定向。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，粘结介质为热塑性粘合剂层。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，粘结介质为基质材料。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，粘结介质使相邻张紧构件电绝缘。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，多个张紧构件彼此相邻横向地定位在载荷支承构件的整个宽度上。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，横向相邻张紧构件通过横向粘结材料接合。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，涂层至少部分地包围多个张紧构件。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，载荷支承构件的至少一个张紧构件以拉挤方式形成。在另一实施方案中，一种电梯系统包括：井道；驱动机器，该驱动机器具有联接至其的牵引滑轮；电梯轿厢，该电梯轿厢可在井道内移动；以及配重，该配重可在井道内移动。至少一个载荷支承构件使电梯轿厢与配重连接。载荷支承构件被布置成与牵引滑轮接触，以使得驱动机器的操作使电梯轿厢在多个层站之间移动。至少一个载荷支
承构件包括多个张紧构件，该多个张紧构件沿着载荷支承构件的厚度以堆叠形式布置。每个张紧构件包括多个载荷承载纤维，该多个载荷承载纤维被布置在基质材料内。粘结介质用于使相邻张紧构件接合。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，载荷支承构件在处于非紧张状态下时的曲率所具有的直径介于牵引滑轮的直径的约1.5倍至约2.5倍之间。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，多个载荷承载纤维具有单向定向。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，粘结介质为热塑性粘合剂。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，多个张紧构件彼此相邻横向定位在载荷支承构件的整个宽度上。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，横向相邻张紧构件接合在一起。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，涂层至少部分地包围多个张紧构件。在另一实施方案中，一种形成用于电梯系统的载荷支承构件的方法包括将多个张紧构件和多个粘结介质层沿着载荷支承构件的厚度方向以层压结构交替地分层，每个张紧构件包括布置在基质材料中的多个载荷承载纤维。粘结介质和基质材料至少部分地固化，从而使相邻张紧构件接合以形成一体化的载荷支承构件。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，当载荷支承构件处于非紧张状态下时，在张紧构件的至少一部分中形成一定曲率半径。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，通过以下步骤形成
该曲率半径：加热张紧构件的至少一部分；在张紧构件的该部分中形成该曲率半径；以及使张紧构件硬化成最终形状。另外地或可选地，在这个或其它实施方案中，形成涂层以包围多个张紧构件。附图简述在说明书的结束部分具体指出主题内容并对其明确要求保护。根据以下结合附图进行的详细描述，本公开的上述和其它特征和优点是显而易见的，其中：图1是牵引式电梯系统的一个例子的透视图；图2是用于电梯系统的载荷支承构件的一个示例性实施方案的截面图；图3是张紧构件的一个示例性实施方案的截面图；图4是形成载荷支承构件的方法的一个实施方案的示意图；图5是形成载荷支承构件的方法的另一实施方案的示意图；图6是电梯系统的载荷支承构件的另一示例性实施方案的截面图；图7是电梯系统的载荷支承构件的又一实施方案的截面图；以及图8是电梯系统的载荷支承构件的再一实施方案的截面图。该详细描述参照附图以举例的方式阐释了所公开的实施方案以及优点和特征。详述现在参照图1，示出了电梯系统10的一个示例性实施方案。电梯系统10包括电梯轿厢14，该电梯轿厢被配置成在井道12内沿着多个轿厢导轨(未示出)向上和向下垂直地移动。安装至电梯轿厢14的顶部和底部的引导组合件被配置成使轿厢导轨接合以在电梯轿厢14在井道12内移动时，保持该电梯轿厢的正确对准。电梯系统10还包括配重16，该配重被配置成在井道12内向上和向下垂直地移动。配重16如在常规电梯系统中已知的那样，在与电梯轿厢14的移动大体上相反的方向上移动。配重16的移动由安装在井道12内的配重导轨(未示出)所引导。在所示出的非限制性实施方案中，联接至电梯轿厢14和配重16两者的至少一个载荷支承构件30(例如，皮带)与安装至驱动机器20的牵引滑轮18协同操作。为了与牵引滑轮18协同操作，至少一个载荷支承构件30在第一方向上绕着牵引滑轮18弯曲。在一个实施方案中，在至少一个载荷支承构件30中所形成的任何额外的弯曲也必须在同一第一方向上。将电梯系统10的驱动机器20在井道12或机房的一部分中定位并且支撑在支撑构件22顶部的安装位置(诸如像台板)处。虽然本文所说明和描述的电梯系统10具有1∶1绕绳比配置，但具有其它绕绳比配置和井道布局的电梯系统10也属于本公开的范畴。在具有替代绕绳比配置的实施方案中，可如本领域已知在载荷支承构件30中布置扭转，以避免反向弯曲或其中载荷支承构件30的所有弯曲在同一方向上发生的其它布置。现在参照图2，示出了示例性载荷支承构件30的截面图。载荷支承构件30包括多个张紧构件32，该多个张紧构件如图3所示各自由在基质材料36内单向布置的多个单独的载荷承载纤维34形成。如所示出的非限制性实施方案中所示，张紧构件32内的载荷承载纤维34随机分布在整个基质材料36中；然而载荷承载纤维34在张紧构件32的整个区域上的密度保持大致一致。然而，在其它实施方案中，纤维34的密度可能是不均匀的，以使得张紧构件32可能具有其它所
要的性质。用于形成张紧构件32的示例性载荷支承纤维34包括但不限于(例如)碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、尼龙纤维和聚合物纤维。单个张紧构件32内的每个纤维34可能基本上相同，或者可能有所不同。另外，基质材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电梯系统的载荷支承构件，所述载荷支承构件包括：多个张紧构件，所述多个张紧构件沿着所述载荷支承构件的厚度以堆叠形式布置，每个张紧构件包括：多个载荷承载纤维；以及基质材料，其中布置有所述多个载荷承载纤维；以及粘结介质，所述粘结介质用于使相邻张紧构件接合。

【技术特征摘要】
2015.04.10 US 62/1456881.一种用于电梯系统的载荷支承构件，所述载荷支承构件包括：多个张紧构件，所述多个张紧构件沿着所述载荷支承构件的厚度以堆叠形式布置，每个张紧构件包括：多个载荷承载纤维；以及基质材料，其中布置有所述多个载荷承载纤维；以及粘结介质，所述粘结介质用于使相邻张紧构件接合。2.如权利要求1所述的载荷支承构件，其中所述多个张紧构件的至少一部分在所述载荷支承构件处于非紧张状态下时具有一定曲率半径。3.如权利要求1或2所述的载荷支承构件，其中所述多个载荷承载纤维具有单向定向。4.如权利要求1至3中任一项所述的载荷支承构件，其中所述粘结介质为热塑性粘合剂层。5.如权利要求1至3中任一项所述的载荷支承构件，其中所述粘结介质为所述基质材料。6.如权利要求1至5中任一项所述的载荷支承构件，其中所述粘结介质使所述相邻张紧构件电绝缘。7.如权利要求1至6中任一项所述的载荷支承构件，进一步包括多个张紧构件，所述多个张紧构件彼此相邻横向地设置在所述载荷支承构件的整个宽度上。8.如权利要求7所述的载荷支承构件，其中所述横向相邻张紧构件通过粘合剂层接合。9.如权利要求1至8中任一项所述的载荷支承构件，进一步包括涂层，所述涂层至少部分地包围所述多个张紧构件。10.如权利要求1至9中任一项所述的载荷支承构件，其中所述载荷支承构件的至少一个张紧构件以拉挤方式形成。11.一种电梯系统，包括：井道；驱动机器，所述驱动机器具有联接至其的牵引滑轮；电梯轿厢，所述电梯轿厢可在所述井道内移动；配重，所述配重可在所述井道内移动；至少一个载荷支承构件，所述至少一个载荷支承构件使所述电梯轿厢与所述配重连接，所述载荷支承构件被布置成与所述牵引滑轮接触，以使得所述驱动机器的操作使所述电梯轿厢在多个层站之间移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：RN法戈，DA莫舍尔，JP维森，赵文平，
申请(专利权)人：奥的斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：美国;US