用于轨道车的整体式顶棚组件制造技术

用于车辆的顶棚组件包括用于紧固部件的多个支撑元件以及连接所述支撑元件的多个连接元件。多个连接元件被设计成与多个支撑元件整体形成，以形成整体式顶棚组件。另外，公开了一种车辆及用于制造用于车辆的顶棚的顶棚组件的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2014年3月6日递交的美国临时申请号61/948,989在美国法典第35卷第119（e）章节下的权益，其全部内容和实质通过引用并入本文。背景1.
本专利技术的各方面涉及用于车辆（例如，轨道车）的顶棚组件。2.
技术介绍
在车辆（如例如，轨道车和长途客车）内侧的顶棚实现多个功能，如空气分布、灯和扬声器的集成、装配支柱和扶手的构件、装配顶棚镶板和隔热层的构件、电缆管道，等等。顶棚组件通常由装配在一起的许多不同的部分制成，如C形轨道、保持架、支架、灯具、电缆管道，等等。这些部分要么在车辆内被组装，要么（部分地）预组装并且然后安装在车辆中。购买、操作、安装并调整不同的零件很费力气。另外，例如在轻轨车辆中，顶棚的长度能够从3m至12m变化，并且在长途客车中能够直到大约40m。这产生了另一个挑战：对准顶棚的可视零件以获得整齐的良好表面。例如，空气管道由产生密封任何间隙（例如，利用铝箔）的需求的零件和镶板形成，或者其由额外的金属片或织物零件形成。用于车辆的改进的顶棚组件是期望的。
技术实现思路
简短描述，本专利技术的各方面涉及用于车辆的整体式顶棚组件。这样的车辆能够例如是轨道车，如有轨电车、轻轨车辆、自动（机场）班车、地铁、通勤列车、EMUs（电动车组）、DMUs（内燃动车组）、长途客车以及高速列车。另外，这样的车辆还能够例如是长途客车或巴士或用于客运的许多其他车辆。本专利技术的第一方面提供用于车辆的顶棚组件，其包括多个支撑元件以紧固部件至该支撑元件。多个连接元件将支撑元件直接地或间接地连接至彼此。连接元件被设计为与支撑元件整体形成以使得形成整体式顶棚组件。能够紧固至支撑元件的部件是车辆（例如，轨道车辆）中的必要部件，并且能够是例如机械和/或电气部件，例如，空气分布部件、照明设备、扬声器（音频装备）、支柱、扶手、顶棚镶板、隔热层部件、电缆，等等。用于装配部件的构件包括，例如，C形轨道、凸缘、保持器、支架、管道（电缆管道）、壳体，等等。本专利技术的第二方面提供包括如本文中所描述的整体式顶棚组件的车辆。本专利技术的第三方面提供用于制造顶棚组件的方法，该方法包括挤制如本文中所描述的整体式顶棚组件。附图说明图1示出通过根据本专利技术的示例性实施例的车辆车身（例如，轨道车车身）的横截面的示意图；图2示出根据本专利技术的示例性实施例的整体式顶棚组件的横截面；图3a和图3b每一个均示出根据本专利技术的示例性实施例的布置在车辆车身内的整体式顶棚组件的示意图；图4示出通过带有根据本专利技术的另外的示例性实施例的整体式顶棚组件的车辆车身的横截面的示意图；图5示出通过带有根据本专利技术的另外的示例性实施例的整体式顶棚组件的车辆车身的横截面的示意图。具体实施方式如构成各种实施例的在下文中所描述的部件和材料意在是说明性的而并非限制性的。许多适合的部件和将与在本文中所描述的材料执行相同或相似功能的材料意在被包含在本专利技术的实施例的范围内。图1示出根据示例性实施例的通过轨道车车身10的横截面的示意图，该横截面垂直于轨道车车身10的纵向轴线。轨道车车身10包括具有内部空间30与内部镶板40的车身壳20。轨道车车身10进一步包括在轨道车车身10的顶棚区域内的空气管道50。空气管道50能够位于顶棚区域的中间。邻近于空气管道50，例如在空气管道50的左侧和/或右侧上，能够布置顶棚组件100。内部镶板40能够连接至顶棚组件100。在图1中仅示意性地示出顶棚组件100，并且将在图2中被详细描述。图2示出根据示例性实施例的整体式顶棚组件100的横截面。整体式顶棚组件100被制造为一体式部件。整体式顶棚组件100能够包括例如铝，并且能够是例如铝挤制件。铝提供轻量结构，其对于顶棚组件是重要的。另外，铝容易被加工及挤制。顶棚组件100能够包括许多其他材料，例如不锈钢或例如塑料，如聚酰胺或聚氯乙烯（PVC）。整体式顶棚组件100沿着轨道车顶棚的长度延伸，并且涵盖顶棚组件的许多功能。将顶棚组件100作为一体式部件装配至顶棚促进花费更少的力气用于安装和对准该组件。在另外的实施例中，顶棚组件能够以模块化的方式装配至顶棚，例如多个组件模块邻近于彼此被装配至顶棚，从而形成顶棚组件100。根据期望的长度，整体式顶棚组件100能够被切割成单独的组件模块。在需要进入车辆的顶棚或顶部区域以进行修理或维护和/或需要移除顶棚组件的情况中，单独的组件模块提供更容易的操作。整体式顶棚组件100包括能够根据车辆的要求被选择的许多功能。在示例性实施例中，车辆组件包括提供保持功能（能够接收并保持机械和/或电气部件）或提供紧固或装配功能的多个支撑元件110、120、130、140、150、160、170、180、190。顶棚组件100进一步包括多个连接元件210、220、230、240，其将支撑元件直接地或间接地连接至彼此。连接元件被设计为与支撑元件整体形成，从而形成整体式顶棚组件100。多个支撑元件包括用于将整体式顶棚组件100装配至车辆的顶棚结构的至少一个凸缘，其中，该凸缘进一步被构造成形成车辆的顶棚空气管道（例如在图1中所示的空气管道50）的上部表面的一部分。顶棚组件100能够包括例如一个或多个电缆管道110，用于容纳不同类型的电缆，例如电力电缆或网络电缆，如光纤电缆，用于轨道车的通信网络。如在图2中所示的顶棚组件100包括邻近于彼此的两个电缆管道110。顶棚组件100被挤制成使得电缆管道110基本上形成组件100的中心部分（或中间件）。该两个电缆管道110共享在两个电缆管道110之间的共用侧壁112。每一个电缆管道110均具有底壁114和另一个侧壁116。顶棚组件100能够进一步包括用于夹在一个或多个电缆管道盖子（例如现成的电缆管道盖子）上的构件120。在示例性实施例中，电缆管道110的侧壁116包括端部，其中，该端部形成构件120。例如，该端部被形成为使得它们能够包括用于夹在一个或多个电缆管道盖子上的沟槽或凹部118。用于附接盖子的其他构件能够包括例如设置在侧壁116的端部中的孔或洞，用于经由螺钉或螺栓附接盖子。顶棚组件100能够进一步包括多个C形轨道130、140和150。例如，顶棚组件100能够包括一个或多个C形轨道130以附接不同的部件，如支柱、扶手和用于PIS（乘客信息系统）的监视器等。C形轨道130的开口能够设置成使得能够将不同的部件容易地装配至C形轨道130。C形轨道130被设计成使得其开口相对于顶棚组件100面向外，例如朝向内部空间30的底部。顶棚组件100能够进一步包括一个或多个C形轨道和/或凸缘140以附接内部空间30的中央过道顶棚镶板。一个或多个C形轨道140被构造成使得，除了其装配顶棚镶板的功能以外，它们形成空气管道50的下部表面142（见图1）。在示例性实施例中，C形轨道和/或凸缘140位于C形轨道130旁边，其中，元件130和140经由连接元件230连接。C形轨道140的开口也关于组件100面向外，例如朝向内部空间30的底部。在另一个示例性实施例中，顶棚组件100能够被设计成使得C形轨道140位于壁170的下方。在这个情况中，C形轨道140不形成空气管道50的一部分。替代地，车辆车身的顶棚镶板能够被装配在空气管道的下方，例如没有额外的C形轨道，例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的顶棚组件，其包括：多个支撑元件以用于将部件紧固至所述支撑元件，以及连接所述支撑元件的多个连接元件，其中，所述多个连接元件被设计成与所述多个支撑元件整体形成，以形成整体式顶棚组件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.06 US 61/948989;2014.08.20 US 14/4641441.一种用于车辆的顶棚组件，其包括：多个支撑元件以用于将部件紧固至所述支撑元件，以及连接所述支撑元件的多个连接元件，其中，所述多个连接元件被设计成与所述多个支撑元件整体形成，以形成整体式顶棚组件。2.如权利要求1所述的顶棚组件，其中，所述多个支撑元件包括用于将所述整体式顶棚组件装配至车辆的顶部结构的至少一个凸缘，所述至少一个凸缘形成所述车辆的空气管道的上部表面。3.如权利要求2所述的顶棚组件，其中，所述至少一个凸缘承载顶部隔离层。4.如权利要求1所述的顶棚组件，其中，所述多个支撑元件包括一个或多个C形轨道。5.如权利要求1所述的顶棚组件，其中，所述多个支撑元件包括一个或多个电缆管道。6.如权利要求1所述的顶棚组件，其中，所述多个支撑元件包括构造成接收照明设备的壳体。7.如权利要求1所述的顶棚组件，其中，所述顶棚组件在装配至车辆的顶棚时形成带有空气出口的空气管道。8.如权利要求4所述的顶棚组件，其中，支柱或扶手被选择性地装配至所述C形轨道之一。9.如权利要求1所述的顶棚组件，其中，所述整体式顶棚组件是铝挤制件。10.如权利要求1所述的顶棚组件，其中，所述整体式顶棚组件是塑料挤制件。11.一种车辆，其包括：顶棚组件，其包括：多个支撑元件，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：W伯格，J马兰斯基，M佩特尔，M舒，
申请(专利权)人：西门子工业公司，
类型：发明
国别省市：美国;US