涡旋型流体设备制造技术

一种涡旋型流体设备(1)，其自转阻止机构(36)包括：自转阻止销(38)，其从前外壳(4)的底座部(4a)突出设置；收容孔(42)开设在动涡盘(16)的立设有涡卷壁(16b)的基板(16a)的背面(16c)上，该基板的背面与底座部(4a)相对；限制构件(40、58、72)，其收容在收容孔(42)中；以及曲柄室(37)，其形成在背面(16c)与底座部(4a)之间，供包含润滑油的工作流体流动，并且与底座部(4a)的外周侧流通。限制构件(40、58、72)具有：一对滑动面(40a)，其分别在收容孔(42)和底座部(4a)一侧滑动；销滑动孔(46)，其在各滑动面(40a)上开口，并与自转阻止销(38)卡合以供自转阻止销滑动；以及润滑孔(44)，其在各滑动面(40a)上开口，并伴随着动涡盘(16)相对于定涡盘(14)的公转回旋运动，而与曲柄室(37)连通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种涡旋型流体设备，特别是涉及在车用空调装置的制冷回路中使用的涡旋型流体设备。
技术介绍
在这种涡旋型流体设备中设置有自转阻止机构，上述自转阻止机构能在不妨碍动涡盘相对于固定在前外壳上的定涡盘的公转回旋运动的情况下，阻止动涡盘的自转。例如，日本专利特开昭58-30404号公报(以下，称为文献1)记载的自转阻止机构构成为设置有多组自转阻止销(在文献1中称为销6)、带偏心孔的盘状件(限制构件，在文献1中称为环7)以及盘状件的收容孔(在文献1中称为圆孔8)，其中，上述自转阻止销以从前外壳(在文献1中称为框架5)的底座部突出的方式安装，上述带偏心孔的盘状件能与自转阻止销卡合，上述盘状件的收容孔设置在动涡盘(在文献1中称为回旋涡盘构件2)上。收容孔开设在动涡盘的立设有涡卷壁的基板的背面上，该基板的背面与底座部相对。上述文献1的自转阻止机构是具有三组自转阻止销及盘状件的所谓的销盘式的机构。在这种销盘式的自转阻止机构中，通过使用盘状件增大在机构中产生赫兹的接触应力的滑动面积，从而能降低滑动面的表面压力，因此，能提高润滑油的滞留性来有效地抑制自转阻止销的磨损、烧熔。但是，在盘状件上形成有分别在收容孔和底座部一侧滑动的一对端面、以及与自转阻止销卡合以供该自转阻止销滑动的销滑动孔。在盘状件的外周面与收容孔的内周面之间、以及自转阻止销的外周面与销滑动孔的内周面之间，分别确保有用于使动涡盘能实现公转回旋运动的微小间隙。另一方面，在动涡盘的基板的背面与前外壳的底座部之间，确保有与底座部的外周侧连通的曲柄室。由于包含润滑油的涡旋型流体设备的工作流体(制冷剂)在上述曲柄室内流动，因此，能期待伴随着制冷剂向曲柄室的流通，润滑油流至上述微小间隙而对自转阻止机构进行润滑。但是，由于上述微小间隙很窄且很难引入润滑油，因此，容易出现自转阻止机构的润滑不良。因而，如文献1的图12、图13所示，通过在动涡盘及定涡盘的基板以及自转阻止销上设置润滑孔(在文献1中称为供油孔13)，从而能够消除润滑不良。但是，当考虑所形成的部位后，上述润滑孔不得不设置成极其微小的孔，因此，无法期待润滑性有效地提高，并且在形成时要求精密的加工作业而使成本增加，有时还可能会导致动涡盘、定涡盘及自转阻止销的强度降低。此外，在多数情况下，动涡盘由轻量的铝系材料等形成，盘状件由具有耐磨损性的铁系材料等形成。由于盘状件以与动涡盘相同的轴相位角进行公转回旋，因此，与动涡盘的一部分被用铁系材料取代的情况相同。因而，表面上，动涡盘变重，并且产生重心的偏移。为了消除动涡盘的重心的偏移，不得不增大用于获得动涡盘的公转回旋的平衡的后述的平衡配重，有可能使得涡旋型流体设备的重量大幅增大。此外，在平衡配重增大的情况下，为了确保平衡配重的收纳空间，不得不使前外壳的外形扩径，也可能导致涡旋型流体设备的大型化。此外，在上述文献1中，关于在销盘式的自转阻止机构产生的误安装，并没有特别地加以考虑，因此，关于涡旋型流体设备的生产率提高，仍然留有技术问题。
技术实现思路
本专利技术为解决上述问题而作，其目的在于提供一种涡旋型流体设备，该涡旋型流体设备能容易地实现销盘式的自转阻止机构的润滑性提高、轻量化、小型化以及生产率提高。为了实现上述目的，本专利技术的涡旋型流体设备包括自转阻止机构，该自转阻止机构在不妨碍动涡盘相对于固定在前外壳上的定涡盘的公转回旋运动的情况下，阻止动涡盘的自转，自转阻止机构具有：自转阻止销，该自转阻止销从前外壳的底座部突出设置；收容孔，该收容孔开设在动涡盘的立设有涡卷壁的基板的背面上，所述基板的背面与底座部相对；限制构件，该限制构件收容在收容孔中；曲柄室，该曲柄室形成在背面与底座部之间，供包含润滑油的工作流体流动，并且与底座部的外周侧流通，限制构件具有：一对滑动面，这一对滑动面分别在收容孔和底座部一侧滑动；销滑动孔，该销滑动孔在各滑动面上开口，并与自转阻止销卡合以供自转阻止销滑动；以及润滑孔，该润滑孔在各滑动面上开口，并伴随着动涡盘相对于定涡盘的公转回旋运动，而与曲柄室连通。较为理想的是，限制构件呈各滑动面为圆形的圆柱形状，销滑动孔与润滑孔具有在各滑动面上开口的圆形开口，并且圆形开口的中心在各滑动面的径向上并排。较为理想的是，限制构件具有：第一端壁，该第一端壁在圆柱形状的外周面与润滑孔之间具有沿着滑动面的第一最短距离；以及第二端壁，该第二端壁在外周面与销滑动孔之间具有沿着滑动面的第二最短距离，第一
最短距离与第二最短距离不同。较为理想的是，第一最短距离比第二最短距离大。较为理想的是，限制构件在滑动面与外周面之间具有第一倒角部，润滑孔在位于滑动面中的圆形开口的边缘处，具有第二倒角部，第一端壁具有构成第一倒角部和第二倒角部的边界的第一棱线，第一棱线在润滑孔与收容孔之间形成第一润滑油流路。较为理想的是，销滑动孔在位于滑动面中的圆形开口的边缘处，具有第三倒角部，第二端壁具有构成第一倒角部和第三倒角部的边界的第二棱线，第二棱线在销滑动孔与收容孔之间形成第二润滑油流路。较为理想的是，限制构件在销滑动孔与润滑孔之间具有孔间壁，孔间壁具有构成第二倒角部和第三倒角部的边界的第三棱线，第三棱线在润滑孔与销滑动孔之间形成第三润滑油流路。较为理想的是，限制构件在滑动面的销滑动孔的周围，具有延伸至第二端壁及孔间壁的第一埋头部，第一埋头部在润滑孔与销滑动孔之间、以及销滑动孔与收容孔之间形成第四润滑油流路。较为理想的是，限制构件在滑动面的润滑孔的周围，具有延伸至第一端壁及孔间壁的第二埋头部，第二埋头部在润滑孔与收容孔之间、以及润滑孔与销滑动孔之间形成第五润滑油流路。根据上述涡旋型流体设备，能容易地实现销盘式的自转阻止机构的润滑性提高、涡旋型流体设备的轻量化、小型化及生产率提高。附图说明图1是本专利技术第一实施方式的涡旋型压缩机的纵剖视图。图2是从图1的A-A方向观察图1的自转阻止机构的平面图。图3是图2的盘状件的立体图。图4是表示位于图3的盘状件的周围的润滑油的流动的剖视图。图5是构成本专利技术第二实施方式的自转阻止机构的盘状件的立体图。图6是表示位于图5的盘状件的周围的润滑油的流动的剖视图。图7是构成本专利技术第三实施方式的自转阻止机构的盘状件的立体图。图8是表示位于图7的盘状件的周围的润滑油的流动的剖视图。具体实施方式以下，基于附图，对本专利技术的各实施方式进行说明。(第一实施方式)图1是本专利技术第一实施方式的涡旋型压缩机的纵剖视图。上述压缩机1例如被组装到装载于未图示的车辆的车用空调装置的制冷回路中。制冷回路包括压缩机1的工作流体、即制冷剂的制冷剂循环路径，压缩机1从制冷剂循环路径的返回流路(日文：復路)吸入制冷剂，并对该制冷剂进行压缩，以朝向制冷剂循环路径的出发流路(日文：往路)排出。如图1所示，压缩机1包括后外壳2及前外壳4。在后外壳2与前外壳4之间配置有涡盘单元6。在前外壳4内配置有驱动轴8，上述驱动轴8通过轴承而能自由旋转地支承于前外壳4。驱动轴8形成为具有偏心轴部8a和大径轴部8b的带台阶形状。此外，在前外壳4上朝向前外壳4的内侧突出设置有底座部4a。在驱动轴8的从前外壳4突出的突出端上，安装有驱动滑轮12，该驱动滑轮12内置有电磁离合器10。驱动滑轮12经由轴承而能自由旋转地支承于前外壳4。车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋型流体设备(1)，包括自转阻止机构(36)，该自转阻止机构(36)在不妨碍动涡盘(16)相对于固定在前外壳(4)上的定涡盘(14)的公转回旋运动的情况下，阻止所述动涡盘(16)的自转，其特征在于，所述自转阻止机构(36)包括：自转阻止销(38)，该自转阻止销(38)从所述前外壳(4)的底座部(4a)突出设置；收容孔(42)，该收容孔(42)开设在所述动涡盘(16)的立设有涡卷壁(16b)的基板(16a)的背面(16c)上，所述基板(16a)的背面(16c)与所述底座部(4a)相对；限制构件(40、58、72)，该限制构件(40、58、72)收容在所述收容孔(42)中；以及曲柄室(37)，该曲柄室(37)形成在所述背面(16c)与所述底座部(4a)之间，供包含润滑油的工作流体流动，并且与所述底座部(4a)的外周侧流通，所述限制构件(40、58、72)具有：一对滑动面(40a)，这一对滑动面(40a)分别在所述收容孔(42)和所述底座部(4a)一侧滑动；销滑动孔(46)，该销滑动孔(46)在各所述滑动面(40a)上开口，并与所述自转阻止销(38)卡合以供所述自转阻止销(38)滑动；以及润滑孔(44)，该润滑孔(44)在各所述滑动面(40a)上开口，并伴随着所述动涡盘(16)相对于所述定涡盘(14)的公转回旋运动，而与所述曲柄室(37)连通。...

【技术特征摘要】
2015.04.10 JP 2015-0807091.一种涡旋型流体设备(1)，包括自转阻止机构(36)，该自转阻止机构(36)在不妨碍动涡盘(16)相对于固定在前外壳(4)上的定涡盘(14)的公转回旋运动的情况下，阻止所述动涡盘(16)的自转，其特征在于，所述自转阻止机构(36)包括：自转阻止销(38)，该自转阻止销(38)从所述前外壳(4)的底座部(4a)突出设置；收容孔(42)，该收容孔(42)开设在所述动涡盘(16)的立设有涡卷壁(16b)的基板(16a)的背面(16c)上，所述基板(16a)的背面(16c)与所述底座部(4a)相对；限制构件(40、58、72)，该限制构件(40、58、72)收容在所述收容孔(42)中；以及曲柄室(37)，该曲柄室(37)形成在所述背面(16c)与所述底座部(4a)之间，供包含润滑油的工作流体流动，并且与所述底座部(4a)的外周侧流通，所述限制构件(40、58、72)具有：一对滑动面(40a)，这一对滑动面(40a)分别在所述收容孔(42)和所述底座部(4a)一侧滑动；销滑动孔(46)，该销滑动孔(46)在各所述滑动面(40a)上开口，并与所述自转阻止销(38)卡合以供所述自转阻止销(38)滑动；以及润滑孔(44)，该润滑孔(44)在各所述滑动面(40a)上开口，并伴随着所述动涡盘(16)相对于所述定涡盘(14)的公转回旋运动，而与所述曲柄室(37)连通。2.如权利要求1所述的涡旋型流体设备，其特征在于，所述限制构件(40、58、72)呈各所述滑动面(40a)为圆形的圆柱形状，所述销滑动孔(46)与所述润滑孔(44)具有在各所述滑动面(40a)上开口的圆形开口，并且所述圆形开口的中心在各所述滑动面(40a)的径向上并排。3.如权利要求1所述的涡旋型流体设备，其特征在于，所述限制构件(40、58、72)具有：第一端壁(52)，该第一端壁(52)在所述圆柱形状的外周面(40b)与所述润滑孔(44)之间具有沿着所述滑动面(40a)的第一最短距离(D1)；以及第二端壁(54)，该第二端壁(54)在所述外周面(40b)与所述销滑动孔(46)之间具有沿着所述滑动面(40a)的第二最短距离(D2)，所述第一最短距离(D...

【专利技术属性】
技术研发人员：饭塚二郎，
申请(专利权)人：三电汽车部件株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP