防起雾汽车车灯配光镜和防起雾汽车车灯制造技术

本发明专利技术涉及一种防起雾汽车车灯配光镜和防起雾汽车车灯，所述防起雾汽车车灯配光镜设有至少两层镜片，相邻两层镜片之间的空隙呈密闭的真空状态，相邻两层镜片中，外层镜片可以完全或部分遮罩内层镜片的外表面。所述镜片可以为注塑加工成型，镜片间可以为一体式注塑连接，或者通过外部边缘焊接连接。所述车灯包括灯体和所述防起雾汽车车灯配光镜，配光镜与所述灯体固定连接，并与所述灯体围成灯腔，灯泡和反光镜安装在所述灯体上，并位于所述灯腔内。本发明专利技术能够从根本上解决车灯起雾问题，且不会出现流淌、流痕、失效、变色等现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车车灯
，具体涉及一种汽车车灯防起雾结构设计。
技术介绍
随着汽车车灯技术的迅速发展，各种新型车灯大量出现，但车灯起雾问题一直没有很好的办法解决。车灯起雾主要是因为车灯配光镜内表面温度低于灯腔内空气的露点，灯腔内空气中的水蒸气在配光镜内表面冷凝成小水珠，影响了车灯的外观和光学效果。目前解决车灯起雾主要采用在配光镜内表面喷涂防雾涂层的方法，虽然能在视觉上消除雾气，但防雾涂层本身也会存在流淌、流痕、失效、变色等各种问题，无法长久地保持防起雾效果。目前，急迫需要一种长期有效的方法来减少灯内配光镜起雾对车灯安全及外观的影响。
技术实现思路
为克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种防起雾汽车车灯配光镜和防起雾汽车车灯，不会出现流淌、流痕、失效、变色等问题，能够从根本上解决车灯起雾问题。本专利技术的主要技术方案有：一种防起雾汽车车灯配光镜，其设有至少两层镜片，相邻两层镜片之间的空隙呈密闭的真空状态。相邻两层镜片中，外层镜片可以完全或部分遮罩内层镜片的外表面。当外层镜片部分遮罩内层镜片时，所遮罩区域优选包含内层镜片的低温区。内、外两层镜片之间的空隙可以是连续的，也可以是不连续。所述镜片可以为注塑加工成型。所述防起雾汽车车灯配光镜可以为一体式注塑连接结构。所述镜片之间还可以通过外部边缘焊接连接。所述空隙的真空状态可以通过抽真空形成。最外层所述镜片的外表面可以喷涂有增强涂层，并经过硬化处理。一种防起雾汽车车灯，包括灯体和配光镜，所述配光镜为所述防起雾汽车车灯配光镜，所述配光镜与所述灯体固定连接，并与所述灯体围成灯腔，灯泡和反光镜安装在所述灯体上，并位于所述灯腔内。所述灯体上可以设有通风口，所述通风口位于所述低温区的范围内，所述通风口处优选设有空气过滤净化膜。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在相邻两层配光镜镜片之间设置真空的封闭空隙，用以形成理论上的绝热层，使得内层镜片的外侧几乎不受车灯外部环境温度的影响，进而最大限度地降低内层镜片内外侧间的温差，从而避免由于温差产生的配光镜起雾现象。本专利技术的汽车车灯配光镜不使用化学防雾涂层，因此不会出现防雾涂层带来的流淌、流痕、失效、变色等现象，从根本上解决了车灯起雾问题。附图说明图1是本专利技术的防起雾汽车车灯的一个实施例的结构示意图。具体实施方式本专利技术公开了一种防起雾汽车车灯配光镜(可以简称为配光镜)，其设有至少两层镜片，相邻两层镜片之间的空隙呈密闭的真空状态。各层镜片均是能够起透光作用的车灯外观零件或其上的一部分。由于绝大多数的起雾现象均是由灯具内外温差导致，具体来说是灯具配光镜上温度较灯腔内湿空气的露点低，因而在配光镜内侧表面发生湿空气凝结的现象。本专利技术的所述防起雾汽车车灯配光镜通过在相邻两层配光镜镜片之间设置真空的封闭空隙，用以形成理论上的绝热层，使得内层镜片的外侧几乎不受车灯外部环境温度的影响，进而最大限度地降低内层镜片内外侧间的温差，从而避免由于温差产生的配光镜起雾现象。本专利技术所采用的技术方案没有使用化学涂层，不会出现流淌、流痕、失效、变色等问题，从根本上解决了车灯起雾问题。可以通过设置更多层的镜片形成两层以上的这种绝热层，所述绝热层的设置层数可以根据汽车的使用环境、使用要求等实际情况确定。相邻两层镜片中，外层镜片可以完全或部分遮罩内层镜片的外表面。当外层镜片部分遮罩内层镜片时，所遮罩区域优选包含内层镜片的低温区(即远离灯光辐射的区域，通常位于车灯的边角位置，车灯工作时此区域的温度通常比其它区域低)，尤其是最内侧的相邻两层镜片，当采用部分遮罩时，把遮罩区域选择在低温区可以重点减小最内层镜片低温区附近的内外温差，对这个区域因空气难以流通而易于造成水蒸气堆积的现象有所缓解。当外层镜片部分遮罩内层镜片时，外层镜片可以是一个整体镜片，也可以分为若干个分镜片，即内、外两层镜片之间的空隙可以是连续的，也可以是不连续的。车灯上靠近车灯边缘的区域不都是低温区，也就是说低温区可能并不连续，因此可以相应采用空隙不连续的设计。图1中的汽车车灯配光镜是只有两层镜片且外层镜片完全遮罩内层镜片外表面的防起雾汽车车灯配光镜。首先外部低温的空气或水将配光镜外层镜片1的温度降低，但由于外层镜片1内侧是不含水汽的绝热层空隙2，不会产生起雾现象。当外层镜片1的低温向内层镜片3传递时，需要通过绝热层空隙的对流和辐射，由于这两种热传递方式的热传递效率较单片配光镜镜片的固体传导效率要低很多，因此低温能量无法均匀且有效地传递至内层镜片，由此内层镜片两边的温差降至最低，进而避免了内层镜片由于温差产生起雾现象。所述配光镜的镜片为注塑加工成型。所述防起雾汽车车灯配光镜可以为一体式注塑成型，即所述镜片之间一体注塑连接，或者，所述镜片可以各自分体，且相互之间通过外部边缘焊接连接。所述空隙的真空状态可以通过抽真空形成，去除水汽或去除水汽和空气混合物，将外层镜片和内层镜片间的空隙内的水汽抽走，成为不可能起雾的隔热层。最外层所述镜片的外表面可以喷涂有增强涂层，并经过硬化处理，以增加外表面硬度，提高最外层镜片外表面的耐磨、耐腐蚀、抗老化和光学性能。本专利技术还公开了一种防起雾汽车车灯，包括灯体4和配光镜，所述配光镜采用所述的防起雾汽车车灯配光镜，所述配光镜与所述灯体固定连接，并与所述灯体围成灯腔，灯泡和反光镜以及其他光学系统零部件均固定在所述灯体上，并位于所述灯腔内，从而成为完整的灯具。所述灯体上可以设有通风口，所述通风口位于所述低温区的范围内，所述通风口处优选设有空气过滤净化膜，防止环境空气中的悬浮颗粒通过所述通风口进入灯腔，从而减少灯腔内水珠凝结，抑制车灯起雾的另一诱因。本专利技术所称的内外是相对灯腔来说的，例如对某层镜片而言，靠近灯腔的一侧为内，远离灯腔的一侧为外。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防起雾汽车车灯配光镜，其特征在于：其设有至少两层镜片，相邻两层镜片之间的空隙呈密闭的真空状态。

【技术特征摘要】
1.一种防起雾汽车车灯配光镜，其特征在于：其设有至少两层镜片，相邻两层镜片之间的空隙呈密闭的真空状态。2.如权利要求1所述的防起雾汽车车灯配光镜，其特征在于：相邻两层镜片中，外层镜片完全或部分遮罩内层镜片的外表面。3.如权利要求2所述的防起雾汽车车灯配光镜，其特征在于：当外层镜片部分遮罩内层镜片时，所遮罩区域包含内层镜片的低温区。4.如权利要求3所述的防起雾汽车车灯配光镜，其特征在于：所述镜片为注塑加工成型。5.如权利要求4所述的防起雾汽车车灯配光镜，其特征在于：其为一体式注塑连接结构。6.如权利要求4所述的防起雾汽车车灯配光镜，其特征在于：所述镜片之间通过外部边缘焊接连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国宝，王宽，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31