航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法技术

本发明专利技术提出的一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法，旨在提供一种无环境污染,对设备要求低,能够有效去除空气导管内壁积碳的方法。本发明专利技术通过下述技术方案予以实现：采用高压水压力为（20～21）MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，以喷射距离为（8～9）mm，喷射角度为90°，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm的喷射参数，利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机维修领域，主要应用于空气导管内壁积碳的去除方法。技术背景整个空气导管长度为910 mm，内壁孔径仅110 mm，材料为TC4钛合金的航空发动机空气导管，在使用过程中会在内壁产生一层（0.2～0.5）mm厚度的积碳。通常去除积碳的方法有化学法和高压水法。若采用化学法会对钛合金基体造成损伤，且废液不环保。随着高压水技术特别是超高压水清洗技术的快速发展，超高压水在涂层去除领域得到了快速发展。目前，国内外所用的去除积碳的水压一般在（80～500）MPa，由于压力高，对设备要求高，急需一种低于30 MPa压力就能去除积碳的新方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种无环境污染,对设备要求低,能够有效去除空气导管内壁积碳的方法。本专利技术通过下述技术方案予以实现,一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法，其特征在于包括如下步骤：采用高压水压力为（20～21） MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，以喷射距离为（8～9） mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm的喷射参数，利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。本专利技术相比于现有技术具有如下有益效果。本专利技术采用高压水压力为（20～21） MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，在低于30 MPa的水压下去除空气导管内壁积碳，去空气导管内部积碳完全，去除过程中空气导管内壁基体保持完好，无环境污染，本专利技术可广泛应用于航空发动机空气导管维修中旧涂层的去除。具体实施方式根据本专利技术，采用高压水压力为（20～21） MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，以喷射距离为（8～9） mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm的喷射参数，利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。实施例1针对航空发动机空气导管在大修过程中需要去除一层约0.5 mm的积碳。采用本专利技术提供的高压脉冲水射流方法来去内壁积碳。去除封严涂层的主要参数为：超声波频率为20 kHz,高压水压力为20 MPa，喷射距离为8 mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm。喷射结束后目视检查内壁结构完好，积碳去除率达到100%，该方法可广泛应用于航空发动机空气导管维修中旧涂层的去除。实施例2针对航空发动机空气导管在大修过程中需要去除一层约0.5 mm的积碳。采用本专利技术提供的高压脉冲水射流方法来去内壁积碳。去除封严涂层的主要参数为：超声波频率为20 kHz,高压水压力为21 MPa，喷射距离为9 mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm。喷射结束后目视检查内壁结构完好，积碳去除率达到100%，该方法可广泛应用于航空发动机空气导管维修中旧涂层的去除。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法，其特征在于包括如下步骤：采用高压水压力为（20～21） MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，以喷射距离为（8～9） mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm的喷射参数，利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法，其特征在于包括如下步骤：采用高压水压力为（20～21） MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭双全，冯云彪，谢京，何勇，张铀，向巧，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七一九工厂，
类型：发明
国别省市：四川;51