部件的安装结构制造技术

形成执行器壳体（31）安装部（33）的树脂材料的硬度被设定为：高于形成空调壳体（10）的树脂材料的硬度。在安装部（33）上形成有螺钉（A）的插孔和突起部（33d）。将螺钉（A）拧入空调壳体（10）的凸柱（18）中以使突起部（33d）陷入凸柱（18）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种将执行器等的构成部件安装到车用空调装置壳体上的安装结构。
技术介绍
例如，安装在车辆上的车用空调装置具有收放换热器和各种风阀等的树脂制壳体，在壳体外表面上设有突出的凸柱，在该凸柱上安装用于转动风阀的执行器(例如，参见专利文献1)。专利文献1中的执行器具有多个树脂制安装部，在安装部上形成有供螺钉插入的螺钉插孔。在执行器的多个安装部分别抵接壳体上的凸柱的顶端面的状态下，将螺钉插入执行器安装部的螺钉插孔中并拧入凸柱，这样一来执行器的多个部位就被紧固在壳体上。专利文献1：日本公开专利公报特开2011－195091号公报
技术实现思路
－专利技术要解决的技术问题－因为专利文献1中的执行器使风阀转动，所以在执行器工作时，风阀转动产生的反作用力就会作用在执行器上。而执行器通过螺钉的固定力来承受该反作用力。在这种情况下，考虑到成型和装配误差，一般将螺钉插孔的内径设定得比螺钉外径大，所以当风阀转动产生的反作用力超过螺钉的固定力时，执行器在工作过程中就会晃动，从而导致风阀无法正常工作或发出异常噪声。尤其是在为降低成本而减少固定执行器的螺钉个数的情况下，完成紧固并经过一段较长的时间后，这个问题将突显出来。为此，可以想到在螺钉上设置垫圈等措施，但需要垫圈也就意味着：部件数目增多，成本增加。还可以考虑例如在凸柱上设置对执行器进行定位的肋条，使用该肋条防止执行器晃动。然而，考虑到误差，就需要在定位用肋条和执行器之间设定一定的空隙，所以定位用肋条也无法用于防止晃动。本专利技术正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于：在将一个树脂制部件紧固到另一个树脂制部件上时，避免晃动。－用以解决技术问题的技术方案－为达成上述目的，第一方面的专利技术是一种部件的安装结构，使用紧固部件将树脂制第二部件紧固到树脂制第一部件上，其特征在于：在所述第一部件上设有供所述紧固部件拧入的拧入孔，在所述第二部件上设有安装部，所述安装部与所述第一部件上的所述拧入孔周围的面接触且具有供所述紧固部件插入的插孔，形成所述第一部件上的拧入孔周围的面的树脂材料的硬度与形成所述第二部件上的安装部的树脂材料的硬度不同，在硬度较高的树脂材料形成的一侧设有突起部，所述突起部陷入硬度较低的树脂材料形成的一侧，所述安装部以以下状态被紧固：将所述紧固部件插入所述插孔后拧入所述拧入孔，所述突起部陷入硬度较低的树脂材料形成的一侧。根据该结构，将所述紧固部件插入第二部件上的安装部的插孔中并拧入第一部件上的拧入孔后，在硬度较高的树脂材料形成的一侧的突起部就会陷入硬度较低的树脂材料形成的一侧，这样第二部件就安装在第一部件上。第一部件和第二部件通过一侧的突起部陷入另一侧而一体化，从而抑制第一部件和第二部件之间的相对位移。第二方面的专利技术的特征在于：在第一方面的专利技术的基础上，多个所述突起部相互分离地设置在所述拧入孔周围或所述插孔周围。根据该结构，因为一侧的多个所述突起部陷入另一侧，所以例如插孔周围的转动力作用在第二部件上时，难以在转动方向上晃动。第三方面的专利技术的特征在于：在第一方面的专利技术的基础上，所述突起部沿所述拧入孔或所述插孔的径向延伸。根据该结构，因为突起部沿所述拧入孔或所述插孔的径向延伸，所以例如插孔周围的转动力作用在第二部件上时，难以在转动方向上晃动。第四方面的专利技术的特征在于：在第一方面的专利技术的基础上，形成所述第二部件上的安装部的树脂材料的硬度被设定为：高于形成所述第一部件上的拧入孔周围的面的树脂材料的硬度。根据该结构，紧固部件的紧固力直接作用在第二部件上的安装部上，那么通过提高该安装部的硬度，即可抑制第二部件变形，并能确保突起部陷入第一部件上的拧入孔周围的面。－专利技术的效果－根据第一方面的专利技术，形成第一部件上的拧入孔周围的面的树脂材料的硬度与形成第二部件上的安装部的树脂材料的硬度不同，在硬度较高的树脂材料形成的一侧设有突起部，该突起部会陷入硬度较低的树脂材料形成的一侧，因此能够抑制第一部件和第二部件之间的相对位移，避免晃动。根据第二方面的专利技术，因为多个突起部相互分离地设置，所以能够使第二部件难以在其转动方向上晃动。根据第三方面的专利技术，因为所述突起部沿拧入孔或插孔的径向延伸，所以能够使第二部件难以在其转动方向上晃动。根据第四方面的专利技术，因为将形成所述第二部件上的安装部的树脂材料的硬度设定为：高于形成第一部件上的拧入孔周围的面的树脂材料的硬度，所以能够抑制第二部件变形，并能确保第二部件上的突起部陷入第一部件上的拧入孔周围的面，从而能够避免晃动。附图说明图1是实施方式所涉及的车用空调装置的立体图。图2是车用空调装置的左视图。图3是拆下风向切换用执行器后的相当于图2的图。图4是安装有支架的风向切换用执行器的左视图。图5是安装有支架的风向切换用执行器的右视图。图6是安装在空调壳体上的风向切换用执行器的俯视图。图7是从前侧观察到的安装在空调壳体上的风向切换用执行器的图。图8是风向切换用执行器的右视图。图9是风向切换用执行器的俯视图。图10是从前侧观察到的风向切换用执行器的图。图11是沿图4中的XI－XI线剖开得到的剖视图。图12是支架的右视图。图13是支架的俯视图。图14是从前侧观察到的支架的图。图15是沿图12中的XV－XV线剖开得到的剖视图。图16是在相当于沿图4中的XI－X线剖开得到的剖面中，对将风向切换用执行器紧固在空调壳体上的情况进行说明的图。图17是紧固后的相当于图16的图。图18是相当于将风向切换用执行器紧固在空调壳体上后，沿图4中的XVIII－XVIII线剖开得到的剖视图。图19是变形例1所涉及的相当于图5的图。图20是变形例1所涉及的相当于图6的图。图21是变形例1所涉及的相当于图7的图。图22是变形例1所涉及的相当于图8的图。图23是变形例1所涉及的相当于图9的图。图24是变形例1所涉及的相当于图10的图。图25是变形例1所涉及的相当于图12的图。图26是变形例1所涉及的相当于图13的图。图27是变形例1所涉及的相当于图14的图。图28是变形例2所涉及的相当于图5的图。图29是变形例2所涉及的相当于图6的图。图30是变形例2所涉及的相当于图7的图。图31是变形例2所涉及的相当于图8的图。图32是变形例2所涉及的相当于图9的图。图33是变形例2所涉及的相当于图10的图。图34是变形例2所涉及的相当于图12的图。图35是变形例2所涉及的相当于图13的图。图36是变形例2所涉及的相当于图14的图。具体实施方式下面参照附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。需要说明的是，以下的优选实施方式仅为说明本专利技术本质的示例，并没有限制本专利技术、其应用或其用途的意图。图1是本专利技术的实施方式所涉及的车用空调装置1的立体图。在该车用空调装置1上应用了本专利技术所涉及的部件的安装结构，后面会进行详细说明。例如将车用空调装置1收放在仪表板(未图示)内而固定在车身(未图示)上，该仪表板设在汽车车室内前端。需要说明的是，在本实施方式的说明中，将车辆前侧简称为“前”，将车辆后侧简称为“后”，将车辆左侧简称为“左”，将车辆右侧简称为“右”。车用空调装置1具有收放加热用换热器(未图示)、冷却用换热器(未图示)、温度调节风阀(未图示)及风向切换风阀5(仅示于图1)的空调壳体(第一部件)10。空调壳体10由在前后方向上的中央处分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种部件的安装结构，通过紧固部件将树脂制第二部件紧固到树脂制第一部件上，其特征在于：在所述第一部件上设有供所述紧固部件拧入的拧入孔，在所述第二部件上设有安装部，所述安装部与所述第一部件上的所述拧入孔周围的面接触且具有供所述紧固部件插入的插孔，形成所述第一部件上的拧入孔周围的面的树脂材料的硬度与形成所述第二部件上的安装部的树脂材料的硬度不同，在硬度较高的树脂材料形成的一侧设有突起部，所述突起部陷入硬度较低的树脂材料形成的一侧，所述安装部以以下状态被紧固：将所述紧固部件插入所述插孔后拧入所述拧入孔，所述突起部陷入硬度较低的树脂材料形成的一侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.17 JP 2014-1242871.一种部件的安装结构，通过紧固部件将树脂制第二部件紧固到树脂制第一部件上，其特征在于：在所述第一部件上设有供所述紧固部件拧入的拧入孔，在所述第二部件上设有安装部，所述安装部与所述第一部件上的所述拧入孔周围的面接触且具有供所述紧固部件插入的插孔，形成所述第一部件上的拧入孔周围的面的树脂材料的硬度与形成所述第二部件上的安装部的树脂材料的硬度不同，在硬度较高的树脂材料形成的一侧设有突起部，所述突起部陷入硬度较...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯方俊树，重松良辅，油野晃，福冈史成，大石和彦，东谦一郎，间弓浩司，原田洋介，
申请(专利权)人：日本空调系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP