车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种车辆用空调装置，即使车辆处于过滤器的插入口朝向下方的倾斜姿态，水也不会从过滤器的插入口漏出。该车辆用空调装置具备壳体，该壳体在内部具有空气通路且在空气通路设有用于配置过滤器的过滤器配置区域(50)，壳体具有：排水口(24)，其设置在过滤器配置区域的下游侧的空气通路的底部；插入口(51)，其设置在壳体的侧面，用于将过滤器插入过滤器配置区域；水承接部(52)，其设置在过滤器配置区域的上游侧的空气通路的底部；排水路(53)，其在过滤器配置区域的下方通过，将水从水承接部向排水口引导；防水壁(61)，其覆盖过滤器配置区域的上游侧的边界中插入口侧的下方角部；防水壁的高度随着靠近插入口而升高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用空调装置，尤其是涉及在壳体的侧面设有用于拆装过滤器的插入口的车辆用空调装置。
技术介绍
车辆用空调装置有时在冷却用热交换器的上游设置过滤器。过滤器需要进行清洁或更换等维护。因此，在车辆用空调装置设置在车辆上的状态下，能够从在壳体的侧面设置的插入口进行过滤器的拆装。由于车辆用空调装置具有能够从车辆的外部吸入外气的结构，因此考虑雨水进入装置内部而存留在过滤器的上游的情况。如果在过滤器的上游存留的水的量增多，则存在水位上升而达到过滤器的插入口，最终泄露到装置的外部泄漏的隐患。为了解决这样的课题，提出了在过滤器的下部设置导轨，通过设置将导轨的上游侧与在下游侧设置的排水孔连结起来的排水用槽，而将在过滤器上游存留的水导向排水孔，防止水从插入口泄漏的技术(例如，参照专利文献1)。专利文献1：(日本)特开平10-016532号公报但是，搭载有车辆用空调装置的车辆不限于保持水平姿态，有时也会向前后左右倾斜。特别是在车辆倾斜为过滤器的插入口朝向下侧的情况下，存在过滤器的插入口的下边的位置比排水孔低的情况。并且，也存在在过滤器的上游存留的水的水位比过滤器的插入口高的情况。因此，在如专利文献1那样仅设置排水用槽的情况下，在车辆倾斜为过滤器的插入口朝向下侧时，存在不能防止水从插入口漏出的课题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆用空调装置，即使车辆处于过滤器的插入口朝向下方的倾斜姿态，水也不会从过滤器的插入口漏出。本专利技术的车辆用空调装置具备壳体，该壳体在内部具有空气通路，并且在该空气通路设有用于配置过滤器的过滤器配置区域，该车辆用空调装置的
特征在于，所述壳体具有：排水口，其设置在所述过滤器配置区域的下游侧的空气通路的底部；插入口，其设置在所述壳体的侧面，用于将过滤器插入所述过滤器配置区域；水承接部，其设置在所述过滤器配置区域的上游侧的空气通路的底部；排水路，其在所述过滤器配置区域的下方通过，将水从所述水承接部向所述排水口引导；防水壁，其覆盖所述过滤器配置区域的上游侧的边界中所述插入口侧的下方角部；所述防水壁的高度随着靠近所述插入口而升高。在本专利技术的车辆用空调装置中，优选所述排水路通过过滤器的插入方向上的所述壳体的大致中央部。能够更高效地使水承接部的水流向排水路。另外，在壳体为左右分成两部分结构时，容易形成排水路。在本专利技术的车辆用空调装置中，优选所述壳体还具有沿着过滤器的插入方向延伸的引导壁，所述防水壁为向所述引导壁的上方延伸的延长部。由于在过滤器插入时，引导壁引导过滤器的侧面，因此能更高效地进行过滤器的安装作业。在本专利技术的车辆用空调装置中，优选所述壳体在所述过滤器配置区域的下方还具有：一对脚壁，其沿着过滤器的插入方向从所述壳体的底面并列立设；底壁，其架设在该一对脚壁之间，用于载置过滤器。通过使底壁架设在一对脚壁上，过滤器的下方区域成为存水部，即使在一次性流入装置的水量多的情况下，也能够防止水从过滤器的插入口漏出。并且，能够更高效地配置过滤器。能够防止水附着在过滤器的底面。在本专利技术的车辆用空调装置中，所述排水路具有：上游口，其切开在所述空气通路的上游侧配置的所述脚壁的一部分而形成；下游口，其切开在所述空气通路的下游侧配置的所述脚壁的一部分而形成；所述上游口比所述下游口大。能够更高效地使水承接部的水流向排水路。在本专利技术的车辆用空调装置中，优选所述排水路和所述水承接部通过使所述壳体的底面凹陷而形成。在壳体为在左右和下侧分为三部分的结构时，容易形成排水路和水承接部。本专利技术能够提供一种车辆用空调装置，即使车辆处于过滤器的插入口朝向下方的倾斜姿态，水也不会从过滤器的插入口漏出。附图说明图1是表示本实施方式的车辆用空调装置的一个例子的纵剖视图。图2是表示车辆用空调装置的一部分的立体图，透过壳体进行图示。图3是图1的X-X线剖视图。图4是图3的Y-Y线剖视图。图5表示图1的X-X线剖视图的变形形态。图6是图5的Z-Z线剖视图。附图标记说明1 车辆用空调装置2、102 壳体3、3a、3b 空气通路11 鼓风机21 冷却用热交换器22 加热用热交换器23 空气混合门24 排水口31 除霜开口部32 弯曲开口部33 底部开口部34、35、36 模式门50、150 过滤器配置区域50a 过滤器配置区域的底面51、151 插入口52、152 水承接部52a 水承接部的底面53、153 排水路61、161 防水壁61a 防水壁的顶部62、63、162、163 引导壁64、65 脚壁66 底壁67 上游口68 下游口69 存水部102a 壳体的底面D 过滤器的插入方向F 与水平面平行的面G 间隙S 过滤器配置区域的上游侧的边界具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。以下所说明的实施方式是本专利技术的实施例，本专利技术不限于以下实施方式。需要说明的是，在本说明书和附图中，附图标记相同的结构部件表示相同的部件。只要能够得到本专利技术效果，也可以进行各种方式变更。如图1和图2所示，本实施方式的车辆用空调装置1为具有壳体2的车辆用空调装置，在壳体2的内部具有空气通路3，在空气通路3设有用于配置过滤器(未图示)的过滤器配置区域50，壳体2具有：排水口24，其设置在过滤器配置区域50的下游侧的空气通路3b的底部(如图1所示)；插入口51，其设置在壳体2的侧面，用于将过滤器插入过滤器配置区域50(如图2所示)；水承接部52，其设置在过滤器配置区域50的上游侧的空气通路3a的底部；排水路53，其在过滤器配置区域50的下方通过，将水从水承接部52向排水口24引导(如图2所示)；防水壁61，其覆盖过滤器配置区域50的上游侧的边界S中、插入口51侧的下方角部(如图2所示)；防水壁61的高度随着靠近插入口51而升高。如图1所示，壳体2形成车辆用空调装置1的外形，在内部具有空气通路3。在空气通路3的最上游部，外气导入口(未图示)和内气导入口(未图示)在壳体2上开口。利用内外气切换门(未图示)选择性地开闭外气导入口或者内气导入口。在空气通路3的最下游部，除霜开口部31、弯曲开口部32和底部开口部33在壳体2上开口。各开口部31、32、33分别经由管(未图示)间接或者直接地与车室内的吹出口(未图示)连接。各开口部31、32、33的开度分别利用模式门34、35、36调节。在空气通路3配置有例如鼓风机11和冷却用热交换器21。鼓风机11配置在内外气切换门(未图示)的下游。鼓风机11向空气通路3供给送风空气。冷却用热交换器21配置在鼓风机11的下游。冷却用热交换器21作为制冷循环(未图示)的一部分能够使制冷剂流通，根据需要冷却送风空气。在空气通路3，也可以在冷却用热交换器21的下游配置加热用热交换器22、空气混合门23。加热用热交换器22能够供例如被发动机的排热加热的温水流通，而根据需要对送风空气进行加热。空气混合门23调节旁通加热用热交换器22的空气(冷风)的比例和通过加热用热交换器22的空气(温风)的比例。如图1所示，在本实施方式中，在冷却用热交换器21的上游的空气通路3a设置有过滤器配置区域50。过滤器配置区域50是根据需要来配置过滤器(未图示)的空间。过滤器(未图示)除本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置，其具备壳体，该壳体在内部具有空气通路，并且在该空气通路设有用于配置过滤器的过滤器配置区域，该车辆用空调装置的特征在于，所述壳体具有：排水口，其设置在所述过滤器配置区域的下游侧的空气通路的底部；插入口，其设置在所述壳体的侧面，用于将过滤器插入所述过滤器配置区域；水承接部，其设置在所述过滤器配置区域的上游侧的空气通路的底部；排水路，其在所述过滤器配置区域的下方通过，将水从所述水承接部向所述排水口引导；防水壁，其覆盖所述过滤器配置区域的上游侧的边界中所述插入口侧的下方角部；所述防水壁的高度随着靠近所述插入口而升高。

【技术特征摘要】
2015.04.06 JP 2015-0780251.一种车辆用空调装置，其具备壳体，该壳体在内部具有空气通路，并且在该空气通路设有用于配置过滤器的过滤器配置区域，该车辆用空调装置的特征在于，所述壳体具有：排水口，其设置在所述过滤器配置区域的下游侧的空气通路的底部；插入口，其设置在所述壳体的侧面，用于将过滤器插入所述过滤器配置区域；水承接部，其设置在所述过滤器配置区域的上游侧的空气通路的底部；排水路，其在所述过滤器配置区域的下方通过，将水从所述水承接部向所述排水口引导；防水壁，其覆盖所述过滤器配置区域的上游侧的边界中所述插入口侧的下方角部；所述防水壁的高度随着靠近所述插入口而升高。2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述排水路通过过滤器的插入方向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：长野秀树，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP