机车轴箱用整体式密封轴箱轴承制造技术

本发明专利技术公开了一种机车轴箱用整体式密封轴箱轴承，该轴承外圈有两个对称的滚道，可以承受径向和双向的轴向载荷；轴承外圈滚道、内圈滚道具有一定的凸度，滚动体母线采用新型对数曲线修型，与旧对数曲线修型相比，滚动体中间部分修型量小，两端凸度变化大，在外圈两端内径表面各有一个环形牙口，便于外圈与密封组件的过盈配合；轴承内圈采用斜挡边结构，改善滚动体和斜挡边的润滑和受力状况；中隔圈放置于两内圈组件之间，用于调整轴承的轴向游隙，提高轴承的合套率。本发明专利技术提供的轴箱轴承具有密封效果好，轴承承载能力强，轴向游隙调整方便等特点，降低了轴承失效风险，提高轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及和谐车轴箱轴承
，尤其涉及一种和谐车轴箱用整体式密封轴箱轴承。
技术介绍
轴箱轴承是铁路机车关键部件之一，其性能的好坏直接影响铁路的运行安全。了解轴箱轴承在铁路和谐车上的运用状况，设计出满足实际工况的轴箱用轴承，不但有助于提高国内轴承技术，也保证铁路机车车辆的运行安全。近年来通过研究轴箱轴承在机车车辆上的运用效果和失效模式，发现轴承失效主要是由滚动体、外圈或内圈的滚道疲劳、碎屑压痕、拉伤或划伤引起，引起上述现象的主要原因是轴承滚道受力不均，两端受力过大，导致轴承滚道疲劳失效，以及在安装或运转过程中内部进入了杂质，导致杂质在轴承运转中不断的损坏滚道表面质量，最终造成轴承的失效。为改善滚道的受力状况，提高轴承的密封性能，有必要改进轴承结构设计，提高轴承滚道两端的承载能力和自身的密封效果，避免轴承早期失效。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是提供一种密封效果好，承载能力高，安装拆卸方便的机车轴箱用整体式密封轴箱轴承。本专利技术采用的技术方案是，机车轴箱用整体式密封轴箱轴承，轴承外圈具有两个对称滚道，在外圈两端面内径上各有一个环形牙口；滚动体放置在保持架兜孔内，滚动体分别与内圈滚道和外圈滚道接触；中隔圈设置在两个内圈小端面之间；所述轴承外圈两个环形牙口，形状尺寸相同，位置对称；所述轴承内圈内径上加工有锯齿环槽；所述轴承外圈和内圈之间固定有密封组件；所述密封组件是有内油封和外油封构成的组件。轴承外圈的两个滚道具有微量的凸度，并对称分布；所述轴承内圈的滚道具有微量的凸度；所述轴承内圈采用斜挡边结构。滚动体大端面采用球基面加工工艺,加工后滚动体大端面为球形，与内圈斜挡边接触。密封组件的内油封的内径面与轴承内圈大挡边过盈配合，密封组件的外油封的外径面与轴承外圈牙口过盈配合。密封组件结构设计有迷宫区、防护胶层和双向回流凸块；所述外油封外径面有凸台；所述密封组件的外油封上均匀加工三个工艺孔。本专利技术的有益效果是：机车轴箱用整体式密封轴箱轴承，轴承外圈具有两个对称滚道，可以承受径向和双向的轴向载荷，提高轴承的结构紧凑型和承载能力，在外圈两端面内径上各有一个环形牙口，便于与密封组件配合，提高密封性能；滚动体放置在保持架兜孔内，滚 动体分别与内圈滚道和外圈滚道接触，由滚动体和保持架组件构成的内圈组件，可非常便捷与外圈滚道接触配合；中隔圈设置在两个内圈小端面之间，用于调整轴承的轴向游隙；轴承外圈的两个滚道具有微量的凸度，并对称分布，改善外圈滚道的受力状况，避免应力集中；外圈两个环形牙口，形状尺寸相同，位置对称；内圈滚道具有微量的凸度，内圈大挡边采用斜挡边，改善内圈滚道和斜挡边的受力和润滑状况，避免应力集中；轴承内圈内径上加工有锯齿环槽，可有效降低轴弯曲所引起的内圈与轴的微动磨损现象；滚动体采用新型对数曲线修型，与旧对数曲线修型相比，滚动体中间部分凸度变化小，两端凸度变化大，使滚动体受力更加均匀，适宜承受更大的倾斜力矩，承载能力更高；滚动体大端面采用球基面加工工艺，加工后滚动体大端面为球形，与内圈斜挡边接触，接触形状为椭圆形，有助于形成弹性流体动力润滑油膜，减小接触应力和较好的抗歪斜能力。轴承外圈和内圈之间固定有密封组件；密封组件是有内油封和外油封构成的组件，密封组件内油封的内径面与轴承内圈大挡边过盈配合，密封组件外油封的外径面与轴承外圈牙口过盈配合，将轴承外圈和内圈组件锁紧成一个整体，并完全密封轴承；在外油封上均匀加工三个工艺孔，便于拆卸密封罩，进而拆解轴承。密封组件设计的迷宫区和双向回流凸块结构，保证了密封组件密封的有效性；外油封增加的防护胶层，更加有效防护外界异物的侵入；外油封上设计的凸台，保证了密封组件压装入轴承后不脱落。采用上述技术方案的机车轴箱用整体式密封轴箱轴承，不但能承受径向承载能力，而且能够承受双向轴向载荷；外圈滚道和内圈滚道加工成微量的凸度，滚动体采用新型对数曲线修型，极大的改善滚道受力状态，降低或减少了应力集中，使轴承能够承受更大的冲击载荷和偏载荷；选用的中隔圈可使轴箱轴承调整到合适的轴向游隙；通过密封组件完全密封轴承，防止外物进入轴承，极大的改善轴承的密封效果，提高轴承的运用可靠性，避免轴承的过早失效；在密封组件上的三个工艺孔方便轴承的拆解。内圈的锯齿环槽设计降低了轴弯曲引起的内圈与轴的微动磨损现象。附图说明图1为本专利技术的剖视图。图2为本专利技术中密封组件的剖视图。图3为滚动体母线采用的新型对数曲线。图中标记为：1-外圈，2-外圈滚道，3-外圈环形牙口，4-滚动体，5-保持架，6-内圈，7-内圈滚道，8-中隔圈，9-内圈锯齿环槽，10-内油封，11-外油封，12-内圈大挡边，13-内油封的内径面，14-外油封的外径面，15-迷宫区，16-防护胶层，17-双向回流凸块，18-凸台。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示是机车轴箱用整体密封式轴箱轴承的半剖视图，一种机车轴箱用整体式密封轴箱轴承，轴承外圈1具有两个对称滚道2，在外圈1两端面内径上各有一个环形牙口3，便于与密封组件配合，提高密封性能；滚动体4放置在保持架5兜孔上，并与轴承内圈6滚道7接触，形成一个内圈组件，在保持架5兜孔全部装入滚动体4，滚动体5不会掉出，滚动体4保持性能好；两个内圈组件从轴承外圈1两端放入外圈1内部，使滚动体5与轴承外圈滚道2接触，中隔圈8固定在两个内圈6小端面之间，便于调整轴承的轴向游隙；轴承外圈1的两个滚道2加工微量的凸度，改善外圈滚道2的受力状况，避免应力集中；外圈两个环形牙口3，形状尺寸相同，位置对称；内圈滚道7具有微量的凸度，内圈大挡边12采用斜挡边，改善内圈滚道7的受力状况，避免应力集中；轴承内圈6内径上加工有锯齿环槽9，可有效降低轴弯曲所引起的内圈与轴的微动磨损现象；滚动体4采用新型对数曲线修型，与旧对数曲线修型相比，滚动体4中间部分凸度变化小，两端凸度变化大，使滚动体受力更加均匀，适宜承受更大的倾斜力矩，承载能力更高；滚动体4母线采用新型对数曲线修型,新对数曲线跌落值为y，ymax为修型边界的最大值，见图3，其计算公式如下；y＝AK1ln{1/[1－(2x/K2Lwe)2]本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车轴箱用整体式密封轴箱轴承，其特征在于：轴承外圈(1)具有两个对称滚道(2)，在外圈两端面内径上各有一个环形牙口(3)；滚动体(4)放置在保持架(5)兜孔内，滚动体(4)分别与内圈(6)滚道(7)和外圈滚道(2)接触；中隔圈(8)设置在两个内圈小端面之间；所述轴承外圈两个环形牙口(3)，形状尺寸相同，位置对称；所述轴承内圈(6)内径上加工有锯齿环槽(9)；所述轴承外圈(1)和内圈(6)之间固定有密封组件；所述密封组件是有内油封(10)和外油封(11)构成的组件。

【技术特征摘要】
1.机车轴箱用整体式密封轴箱轴承，其特征在于：轴承外圈(1)具有两个对称滚道(2)，在外圈两端面内径上各有一个环形牙口(3)；滚动体(4)放置在保持架(5)兜孔内，滚动体(4)分别与内圈(6)滚道(7)和外圈滚道(2)接触；中隔圈(8)设置在两个内圈小端面之间；所述轴承外圈两个环形牙口(3)，形状尺寸相同，位置对称；所述轴承内圈(6)内径上加工有锯齿环槽(9)；所述轴承外圈(1)和内圈(6)之间固定有密封组件；所述密封组件是有内油封(10)和外油封(11)构成的组件。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：高卫卫，张宗峰，章建良，申强，周晴，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21