一种节能装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车尾气管预热节能回收系统，具体为一种节能装置，包括发电机定子、传动轴、发电机转子，所述排气管上设置热交换装置和温差发电片，所述消音管连接温差发电片，所述传动轴设置发动机转子，发动机转子上设置发动机定子，所述发动机转子通过导线连接电池，所述温差发电片通过导线连接电池，此装置在热效传递过程中，充分利用了超导液的性能，不挥发，结垢，耐高温，传导效率非常高，热损失小，不腐蚀器件的良好特性，每次在休息使用时，再也没有柴油机组发电产生的噪音，让司机休息更彻底，更舒适，并能大大减少资源浪费和对空气的污染。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车尾气管预热节能回收系统，具体为一种节能装置。
技术介绍
目前物流越来越发达，那么用于物流的大型货车进行长途运输，也越来越重要，而开车的司机因为疲劳，事故也越来越多，所以，现在各条高速路上，都有监控，要求司机不得疲劳驾驶，要求强行在服务区要休息至少2小时以上，那么这些休息时间，如果大型货车不关发动机，或者用另外安装的小型发动机发电来取暖或制冷，难免会有很大噪音，难以入睡，还要付出额外的油耗，增加运输成本，也不节能环保，还导致休息不好，导致交通事故频发。
技术实现思路
为了克服现有的不足因素，本专利技术提供一种安全、寿命长、结构简单的热能回收发电－储电系统，而切相对成本较低，综合利用价值很高的新装置。弥补了国内外空白。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本专利技术是采用以下技术方案：一种节能装置，包括发电机定子、传动轴、发电机转子、电池、排气管、热交换装置、温差发电片、消音管，所述排气管上设置热交换装置和温差发电片，所述消音管连接温差发电片，所述传动轴设置发动机转子，发动机转子上设置发动机定子，所述发动机转子通过导线连接电池，所述温差发电片通过导线连接电池。作为优选，所述热交换装置和温差发电片由优质铝合金制成，用于排气管的高温吸热，由超导液循环传递热值，通过导管，循环泵提供给温差发电片。作为优选，所述温差发电片由温差半导体发电片多片串组和并联形成。作为优选，所述电池应根据季节不同连接加热风机或制冷空调。作为优选，所述加热风机和制冷空调还装有冷热效回收装置，将制冷或暖风装置第一次能效转换所剩的制冷或热效再次利用，减少供电频率，从而减少能效耗用，起到充分节能和利用资源的目的。作为优选，所述加热风机和制冷空调设有智能变频恒温功能。发电装置设有过载过充保护装置，储能电池配置有智能电池管理系统，保障电池不会过充、或发热。从而有效和提高利用了余热的利用过程中寿命和安全。工作原理：热交换装置由温差半导体发电片多片串组和并联形成，由特制的超导循环液进行热传递交换，超导液循环回来的高温提供给半导体热值一面，另外一面的自然温度由行走中的风扇进行降温，这样就形成巨大的温差，半导体温差发电片就利用一面高温，一面低温，形成200度的温差值，进行热能转换电能发电，然后输出给储能电池，另外，一组发电机装在主转动连接杆上，连接杆的转矩与发电机的转子同为一个传动轴路上，(发电机发电要的是速度，不要扭距)在汽车正常行驶中发电机的转子跟随传动轴高速运转。处在发电模式。在下坡平路行驶中，因为大货车的惯性，虽然发动机已经没有喷油工作，但后轮差速器反作用力还是会使发电机高速运转，也在发电，所以这个发电量也通过储能电池保存起来了，经过几小时的行驶，排气管的高温发电量和传动轴上发电机的发电量就可以满足空调和暖气机的工作所需能耗。就可以将40－80A的锂电池充满，待车行驶到服务区时，需要休息时。停车后就可以直接开启暖风机或制冷空调。好处：此装置在热效传递过程中，充分利用了超导液的性能，不挥发，结垢。耐高温，传导效率非常高，热损失小，不腐蚀器件的良好特性，每次在休息使用时，再也没有柴油机组发电产生的噪音，让司机休息更彻底，更舒适。并能大大减少资源浪费和对空气的污染。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图中所示，1、发电机定子；2、传动轴；3、发电机转子；4、电池；5、排气管；6、热交换装置；7、温差发电片；8、消音管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。结合图1所示，一种节能装置，包括发电机定子1、传动轴2、发电机转子3、电池4、排气管5、热交换装置6、温差发电片7、消音管8，所述排气管5上设置热交换装置6和温差发电片7，所述消音管8连接温差发电片7，所述传动轴2设置发动机转子3，发动机转子3上设置发动机定子1，所述发动机转子3通过导线连接电池4，所述温差发电片7通过导线连接电池4。作为优选，所述热交换装置6和温差发电片7由优质铝合金制成，用于排气管的高温吸热，由超导液循环传递热值，通过导管，循环泵提供给温差发电片7。作为优选，所述温差发电片7由温差半导体发电片多片串组和并联形成。作为优选，所述电池4应根据季节不同连接加热风机或制冷空调。作为优选，所述加热风机和制冷空调还装有冷热效回收装置，将制冷或暖风装置第一次能效转换所剩的制冷或热效再次利用，减少供电频率，从而减少能效耗用，起到充分节能和利用资源的目的。作为优选，所述加热风机和制冷空调设有智能变频恒温功能。发电装置设有过载过充保护装置，储能电池配置有智能电池管理系统，保障电池不会过充、或发热。从而有效和提高利用了余热的利用过程中寿命和安全。工作原理：热交换装置由温差半导体发电片多片串组和并联形成，由特制的超导循环液进行热传递交换，超导液循环回来的高温提供给半导体热值一面，另外一面的自然温度由行走中的风扇进行降温，这样就形成巨大的温差，半导体温差发电片就利用一面高温，一面低温，形成200度的温差值，进行热能转换电能发电，然后输出给储能电池，另外，一组发电机装在主转动连接杆上，连接杆的转矩与发电机的转子同为一个传动轴路上，(发电机发电要的是速度，不要扭距)在汽车正常行驶中发电机的转子跟随传动轴高速运转。处在发电模式。在下坡平路行驶中，因为大货车的惯性，虽然发动机已经没有喷油工作，但后轮差速器反作用力还是会使发电机高速运转，也在发电，所以这个发电量也通过储能电池保存起来了，经过几小时的行驶，排气管的高温发电量和传动轴上发电机的发电量就可以满足空调和暖气机的工作所需能耗。就可以将40－80A的锂电池充满，待车行驶到服务区时，需要休息时。停车后就可以直接开启暖风机或制冷空调。好处：此装置在热效传递过程中，充分利用了超导液的性能，不挥发，结垢。耐高温，传导效率非常高，热损失小，不腐蚀器件的良好特性，每次在休息使用时，再也没有柴油机组发电产生的噪音，让司机休息更彻底，更舒适，并能大大减少资源浪费和对空气的污染。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能装置，其特征在于：包括发电机定子(1)、传动轴(2)、发电机转子(3)、电池(4)、排气管(5)、热交换装置(6)、温差发电片(7)、消音管(8)，所述排气管(5)上设置热交换装置(6)和温差发电片(7)，所述消音管(8)连接温差发电片(7)，所述传动轴(2)设置发动机转子(3)，发动机转子(3)上设置发动机定子(1)，所述发动机转子(3)通过导线连接电池(4)，所述温差发电片(7)通过导线连接电池(4)。

【技术特征摘要】
1.一种节能装置，其特征在于：包括发电机定子(1)、传动轴(2)、发电机转子(3)、电池(4)、排气管(5)、热交换装置(6)、温差发电片(7)、消音管(8)，所述排气管(5)上设置热交换装置(6)和温差发电片(7)，所述消音管(8)连接温差发电片(7)，所述传动轴(2)设置发动机转子(3)，发动机转子(3)上设置发动机定子(1)，所述发动机转子(3)通过导线连接电池(4)，所述温差发电片(7)通过导线连接电池(4)。2.根据权利要求1所述的一种节能装置，其特征在于：所述热交换装置(6)和温差发电片(7)由优质...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃维祥，
申请(专利权)人：中山浩发节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44