驾驶辅助系统、方法以及程序技术方案

本发明专利技术提供能够根据驾驶员的驾驶操作的倾向来选择应引导的信息的技术。驾驶辅助系统具备以下部件而构成：行驶历史记录获取单元，获取车辆的行驶历史记录；引导对象地点获取单元，基于上述行驶历史记录获取发生了引导对象现象的引导对象地点；操作倾向获取单元，基于上述行驶历史记录获取上述车辆的驾驶员的驾驶操作的倾向；以及引导单元，基于上述驾驶操作的倾向来判定是否应该引导上述引导对象地点，并进行与应该引导的上述引导对象地点相关的引导。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于对利用者进行提醒注意行驶的引导的技术。
技术介绍
以往，公知有一种基于道路上的车辆的动作来确定应该进行唤起注意等的地点的技术。例如，在专利文献1中，公开了一种在若推断为发生了当紧急时所进行的操作则考虑道路的交通规则信息、与车辆周边的状况相关的状况而判断为实际上紧急地进行了上述操作的可能性较高的情况下，收集发生了操作的地点的技术。专利文献1：日本特开2007-323281号公报在以往的技术中，由于没有考虑驾驶员的驾驶操作的倾向，所以与收集到的地点有关的引导未必有用。即，即使在某个地点通过车辆进行了紧急的操作，若该车辆的驾驶员频繁地进行紧急的操作，则在该地点其它驾驶员也未必在该地点进行紧急的操作。因此，若在该情况下引导该地点，则对多数驾驶员而言被引导了无用的信息，驾驶员感觉很麻烦。另一方面，若车辆的驾驶员很少进行紧急的操作，则在该地点发生应该注意的现象的可能性较高。因此，若在该情况下被引导该地点，则对多数驾驶员而言被引导有用的信息。
技术实现思路
本专利技术是为了完成上述课题而完成的，其目的在于，提供一种能够根据驾驶员的驾驶操作的倾向来选择应该引导的信息的技术。为了实现上述目的，驾驶辅助系统具备：行驶历史记录获取单元，获取车辆的行驶历史记录；引导对象地点获取单元，基于上述行驶历史记录来获取发生了引导对象现象的引导对象地点；操作倾向获取单元，基于上述行驶历史记录来获取上述车辆的驾驶员的驾驶操作的倾向；以及引导单元，基于上述驾驶操作的倾向来判定是否应该对上述引导对象地点进行引导，并进行与应该引导的上述引导对象地点相关的引导。另外，为了实现上述目的，驾驶辅助方法包含以下工序而构成：行驶历史记录获取工序，获取车辆的行驶历史记录；引导对象地点获取工序，基于上述行驶历史记录来获取发生了引导对象现象的引导对象地点；操作倾向获取工序，基于上述行驶历史记录来获取上述车辆的驾驶员的驾驶操作的倾向；以及引导工序，基于上述驾驶操作的倾向来判定是否应该对上述引导对象地点进行引导，并进行与应该引导的上述引导对象地点相关的引导。并且，为了实现上述目的，驾驶辅助程序使计算机实现如下功能：行驶历史记录获取功能，获取车辆的行驶历史记录；引导对象地点获取功能，基于上述行驶历史记录来获取发生了引导对象现象的引导对象地点；操作倾向获取功能，基于上述行驶历史记录来获取上述车辆的驾驶员的驾驶操作的倾向；以及引导功能，基于上述驾驶操作的倾向来判定是否应该对上述引导对象地点进行引导，并进行与应该引导的上述引导对象地点相关的引导。如上所述，驾驶辅助系统、方法、程序基于驾驶操作的倾向来判定是否应该对引导对象地点进行引导。即，若车辆的驾驶员的驾驶操作的倾向不同，则将根据该车辆的行驶历史记录而确定出的引导对象地点向其它车辆的驾驶员引导时的有用性不同。因此，通过基于驾驶操作的倾向来判定是否应该对引导对象地点进行引导，能够根据与驾驶员的驾驶操作的倾向对应的引导的有用性来选择应该引导的信息。附图说明图1是驾驶辅助系统的框图。图2的(2A)是解析对象信息发送处理的流程图，(2B)是解析处理的流程图。具体实施方式这里，按照下述的顺序对本专利技术的实施方式进行说明。(1)驾驶辅助系统的结构：(1-1)导航终端的结构1：(1-2)解析系统的结构：(1-3)导航终端的结构2：(2)解析对象信息发送处理：(3)解析处理：(4)其它实施方式：(1)驾驶辅助系统的结构：图1是表示本实施方式涉及的驾驶辅助系统的结构的框图。本实施方式中的驾驶辅助系统由解析系统10和搭载于车辆C的导航终端100实现，导航终端100基于解析系统10的解析结果在用户I/F部450中进行与引导对象地点相关的引导。(1-1)导航终端的结构1：导航终端100被搭载于在道路上行驶的多个车辆C，该导航终端100具备：具有CPU、RAM、ROM等的控制部200和记录介质300，能够通过控制部200执行存储于该记录介质300、ROM的程序。在本实施方式中，控制部200能够执行导航程序210作为该程序之一。并且，车辆C具备通信部220、GPS接收部410、车速传感器420、陀螺仪传感器430、制动传感器440、以及用户I/F部450。通信部220由用于进行无线通信的电路构成，控制部200能够对通信部220进行控制来与解析系统10、交通信息管理系统50进行通信。在本实施方式中，交通信息管理系统50对表示每个道路区间的交通状况的信息进行管理。即，交通信息管理系统50执行获取各道路区间的当前的拥塞度(空闲或者拥塞)、事故的有无、施工的有无作为交通状况的处理，若从车辆C进行关于任意道路区间的交通状况的发送请求，则交通信息管理系统50回复被请求的道路区间的交通状况。并且，交通信息管理系统50执行按预先决定的每个区划，生成表示当前的天气(晴天、阴天、雨天、雪、强风等)的信息的处理，若从车辆C进行关于任意区划的天气的发送请求，则交通信息管理系统50回复被请求的区划的天气。GPS接收部410接收来自GPS卫星的电波，并经由未图示的接口输出表示用于计算车辆C的当前位置的信号的信号。控制部200获取该信号来获取车辆C的当前位置。车速传感器420输出与车辆C所具备的车轮的旋转速度对应的信号。控制部200经由未图示的接口获取该信号，获取车速。陀螺仪传感器430检测关于车辆C的水平面内的旋转的角加速度，并输出与车辆C的朝向对应的信号。控制部200获取该信号来获取车辆C的行进方向。车速传感器420以及陀螺仪传感器430等被用于确定车辆C的行驶轨迹，在本实施方式中，根据车辆C的出发地和行驶轨迹来确定当前位置，并基于GPS接收部410的输出信号对基于该出发地和行驶轨迹确定出的车辆C的当前位置进行修正。记录介质300中记录有地图信息300a。该地图信息300a中包含有表示在车辆C所行驶的道路上设定的节点的位置以及标高等的节点数据、表示用于对节点间的道路的形状进行确定的形状插补点的位置以及标高等的形状插补数据、表示节点彼此的连结的路段数据、表示可能成为行驶预定路径的目的地的施设的属性、位置等的施设数据等。控制部200能够基于地图信息300a所表示的节点数据以及形状插补数据来确定道路形状。制动传感器440是检测在车辆C中制动踏板被操作的量的传感器。用户I/F部450是用于输入利用者的指示、另外对利用者提供各种信息的接口部，具备由未图示的触摸面板显示器构成的兼作输入部的显示部、扬声器等输出声音的输出部。控制部200能够利用导航程序210的功能，使用户I/F部450显示车辆C的当前位置以及当前位置周边的地图。即，控制部200获取车辆C的当前位置，基于地图信息300a生成表示当前位置周边的地图的图像，并输出至用户I/F部450。结果，用户I/F部450的显示部显示包含当前位置的地图。并且，导航程序210能够使控制部200实现获取车辆C的行驶过程中的该车辆C的动作的历史记录即行驶历史记录的功能、基于行驶历史记录来生成解析对象信息的功能、以及进行与基于解析对象信息而确定出的引导对象地点相关的引导的功能。因此，导航程序210具备行驶历史记录获取部210a、引导对象地点获取部210b、操作倾向获取部210c、周围状况获取部210d、以及引导部21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶辅助系统，其中，具备：行驶历史记录获取单元，获取车辆的行驶历史记录；引导对象地点获取单元，基于上述行驶历史记录来获取发生了引导对象现象的引导对象地点；操作倾向获取单元，基于上述行驶历史记录来获取上述车辆的驾驶员的驾驶操作的倾向；以及引导单元，基于上述驾驶操作的倾向来判定是否应该对上述引导对象地点进行引导，并进行与应该引导的上述引导对象地点相关的引导。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.31 JP 2014-0722631.一种驾驶辅助系统，其中，具备：行驶历史记录获取单元，获取车辆的行驶历史记录；引导对象地点获取单元，基于上述行驶历史记录来获取发生了引导对象现象的引导对象地点；操作倾向获取单元，基于上述行驶历史记录来获取上述车辆的驾驶员的驾驶操作的倾向；以及引导单元，基于上述驾驶操作的倾向来判定是否应该对上述引导对象地点进行引导，并进行与应该引导的上述引导对象地点相关的引导。2.根据权利要求1所述的驾驶辅助系统，其中，上述引导对象地点获取单元获取在规定的距离的范围内存在的多个上述引导对象地点，上述操作倾向获取单元针对多个上述引导对象地点的每一个获取对上述车辆的驾驶员的上述驾驶操作的倾向进行表示的指标，上述引导单元基于针对多个上述引导对象地点的每一个的上述指标的总和来判定是否应该对上述引导对象地点进行引导。3.根据权利要求1或2所述的驾驶辅助系统，其中，上述操作倾向获取单元获取上述车辆的驾驶员的驾驶技术的倾向作为上述驾驶操作的倾向，越是上述驾驶技术较高的倾向，则上述引导单元越提高被判定为应该对上述引导对象地点进行引导的概率。4.根据权利要求3所述的驾驶辅助系统，其中，上述操作倾向获取单元基于每基准单位的操作量是阈值以上的上述驾驶操作的发生频率来获取上述驾驶技术的倾向。5.根据权利要求1～4中任一项所述的驾驶辅助系统，其中，还具备获取上述车辆的周围的状况的周围状况获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原昌俊，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP