【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车结构，尤其涉及一种自行车车架。
技术介绍
现有技术中的自行车车架，各部分大多是分体结构，通过焊接或者利用螺栓将各部分连接在一起，由于焊缝的存在，会影响车架的强度和韧性，减少自行车的使用寿命。有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车车架，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种减少焊接，提高车架强度和韧性的新型的自行车车架。本专利技术的一种自行车车架，包括主管、分别连接在主管两端的头管和中管，还包括与与所述中管相连的上叉和下叉，左上叉和左下叉分别为第一U型管的两边，左上叉和右上叉分别为第二U型管的两边，右上叉和右下叉分别为第三U型管的两边，所述第一U型管、所述第二U型管和所述第三U型管是由一支管料弯曲成型。进一步的，所述主管的两端，分别连接有头管和中管，所述中管的上端连接有辅助管，所述辅助管在所述第二U型管的圆弧处与所述第二U型管相连接，所述中管的下端与所述左下叉和所述右下叉连接在一起，所述中管下端与五通连接在一起，所述五通与所述主管之间设置有支撑管。进一步的，所述左下叉、右下叉和所述五通三者连接在一起。进一步的，在所述第一U型管和所述第二U型管的圆弧处分别连接有后叉片。借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点：左上叉、右上叉、左下叉和右下叉由一支管料弯曲成型，减少焊接，增加了车架的强度和韧性，延长自行车
的使用寿命。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术...
【技术保护点】
一种自行车车架，包括主管(2)、分别连接在主管(2)两端的头管(1)和中管(3)，其特征在于：还包括与与所述中管(3)相连的上叉和下叉，左上叉(5)和左下叉(7)分别为第一U型管的两边，左上叉(5)和右上叉(8)分别为第二U型管的两边，右上叉(8)和右下叉(9)分别为第三U型管的两边，所述第一U型管、所述第二U型管和所述第三U型管是由一支管料弯曲成型。
【技术特征摘要】
1.一种自行车车架，包括主管(2)、分别连接在主管(2)两端的头管(1)和中管(3)，其特征在于：还包括与与所述中管(3)相连的上叉和下叉，左上叉(5)和左下叉(7)分别为第一U型管的两边，左上叉(5)和右上叉(8)分别为第二U型管的两边，右上叉(8)和右下叉(9)分别为第三U型管的两边，所述第一U型管、所述第二U型管和所述第三U型管是由一支管料弯曲成型。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述主管(2)的两端，分别连接有头管(1)和中管(3)，所述中管(3)的上端连...
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