车辆用脚踏板制造技术

本发明专利技术提供一种能够将灯光单元的照射光的照射部配置在乘车时容易引人注意的部位，并且能够有效地保护灯光单元不受来自上方的踩踏的车辆用脚踏板。灯光单元(18)具有：灯体，其用于照射光；以及导光体(20)，其沿着脚踏板主体(11)的长度方向延伸，用于接收由灯体照射来的光并将该光向脚踏板主体(11)的上表面的上方引导。在脚踏板主体(11)的比脚踏板主体(11)在车辆宽度方向上的中央靠外侧的位置，设有在脚踏板主体(11)的长度方向连续的保持孔(23)且在脚踏板主体(11)的上表面具有窗部。导光体(20)被收纳于保持孔(23)，导光体(20)其上表面处在比脚踏板主体(11)的上表面靠下侧的位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及大致沿着车身的车门开口的下缘配置的车辆用脚踏板。
技术介绍
已知有这样的车辆：在进行打开车辆的车门的操作时，脚踏板向车身外侧展开，以便于乘员上下车。此类车辆所采用的车辆用脚踏板被期望的是，即使在车辆的外部昏暗的情况下乘员也能够准确地掌握脚踏板主体的位置。因此，提出了一种包括灯光单元的车辆用脚踏板，该灯光单元用于在乘员上下车时使脚踏板发光(例如，参照专利文献1、2)。在专利文献1所述的车辆用脚踏板的情况下，用于对脚踏板主体的上表面进行照射的灯光单元安装于车身的侧部。另外，在专利文献2所述的车辆用脚踏板的情况下，用于自脚踏板主体的上表面向上方照射光的灯光单元安装于脚踏板主体的上表面的进深方向上的最深处位置(最靠车辆宽度方向内侧的位置)附近。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009－208666号公报专利文献2：日本特开2006－205853号公报在专利文献1所述的车辆用脚踏板的情况下，用于对脚踏板主体的上表面进行照射的灯光单元安装于自脚踏板主体隔开间隔的车身侧部，因此在上下车时想要使脚踏板主体明亮地发光存在限制，而且外观性也容易变差。相对于此，在专利文献2所述的车辆用脚踏板的情况下，能够利用灯光单元使脚踏板主体自身发光，对于外观方面也是有利的，但灯光单元安装于
脚踏板主体的上表面的进深方向上的最深处位置附近，因此有时在乘车时灯光单元的光不易引人注意。作为针对于此的对策，考虑将灯光单元配置在脚踏板主体的上表面的靠进深方向眼前侧的位置，但在该情况下，灯光单元的照射光的照射部容易直接被鞋底踩踏，灯光单元可能会因附着于鞋底的泥、碎石等而受到损伤。
技术实现思路
专利技术要解决的问题因此，本专利技术的目的在于提供一种能够将灯光单元的照射光的照射部配置在乘车时容易引人注意的部位，并且能够有效地保护灯光单元不受来自上方的踩踏的车辆用脚踏板。用于解决问题的方案为了解决所述问题，本专利技术的车辆用脚踏板包括大致沿着车身的车门开口的下缘配置的长条状的脚踏板主体(例如，实施方式的脚踏板主体11)，在所述脚踏板主体安装有用于朝向该脚踏板主体的上方照射光的灯光单元(例如，实施方式的灯光单元18)，其中，所述灯光单元具有：灯体(例如，实施方式的灯体19)，其用于照射光；以及导光体(例如，实施方式的导光体20)，其沿着所述脚踏板主体的长度方向延伸，用于接收由所述灯体照射来的光并将该光向所述脚踏板主体的上表面的上方引导，在所述脚踏板主体的比所述脚踏板主体在车辆宽度方向上的中央靠外侧的位置，设有在所述脚踏板主体的长度方向连续的保持孔(例如，实施方式的保持孔23)且在所述脚踏板主体的上表面具有窗部(例如，实施方式的窗部24)，所述导光体被收纳于所述保持孔，所述导光体被配置成其上表面处在比所述脚踏板主体的上表面靠下侧的位置。采用上述结构，用于接收来自灯体的光并将该光向脚踏板主体的上表面
引导的导光体，配置在脚踏板主体的比脚踏板主体在车辆宽度方向上的中央靠外侧的位置，因此，在上下车时导光体在脚踏板主体的眼前侧发光，上下车的人能够可靠地用肉眼确认该光。另外，配置成导光体的上表面处在比脚踏板主体的上表面靠下侧的位置，因此导光体的上表面不易直接被鞋底踩踏。也可以是，所述窗部形成在所述脚踏板主体的上表面的凹部(例如，实施方式的凹部26)内。在该情况下，使导光体的上表面的一部分暴露于外部的窗部自身配置在脚踏板主体的凹部内，因此踩在脚踏板主体的上表面的上下车的人的鞋底等不易与导光体接触。因此，通过采用该结构，能够可靠地保护导光体。也可以是，所述脚踏板主体具有：顶板(例如，实施方式的顶板14)，其上表面被用作上下车时的搭脚处；底板(例如，实施方式的底板15)，其配置在该顶板的下方；以及支承梁(例如，实施方式的支承梁17a)，其沿着所述脚踏板主体的长度方向延伸，将所述顶板和所述底板连结起来，所述导光体被收纳于所述保持孔内，所述保持孔设于所述支承梁且在所述脚踏板主体的长度方向上连续，在所述顶板上设有使所述导光体的一部分暴露于上方的所述窗部。在该情况下，由于导光体被保持于支承梁的保持孔内，因此能够保护导光体不受上下车的人施加于顶板的荷重的影响。另外，导光体将光经由形成于顶板的窗部向脚踏板主体的上方照射，因此，导光体的上表面由窗部的缘部分保护。即，导光体的暴露于外侧的上表面配置在窗部的缘部分的内侧，因此，踩在顶板上的上下车的人的鞋底以及附着于该鞋底的泥、碎石等异物不易与导光体的上表面直接接触。因此，通过采用该结构，能够可靠地保护导光体。也可以是，所述导光体的长度方向上的一端部固定于所述脚踏板主体，
在所述脚踏板主体内的所述导光体的长度方向上的另一端部所处的那一侧，设有容许所述导光体沿长度方向伸缩的伸缩容许空间。在该情况下，即使脚踏板主体和导光体在长度方向上的延伸长度因两者之间的线膨胀系数差而发生相对变化，由于仅导光体的长度方向上的一端部被固定在脚踏板主体，在导光体的另一端部侧设有伸缩容许空间，因此，脚踏板主体和导光体在长度方向上的延伸长度的相对变化在伸缩容许空间被吸收。因此，通过采用该结构，能够防止因热变化而导致过大的应力作用于导光体和脚踏板主体之间。优选的是，形成在所述顶板上的窗部设于在所述导光体最大程度地热收缩时所述导光体的端部不会暴露的位置。在该情况下，即使导光体最大程度地进行了热收缩时，导光体的端部不会经窗部暴露于外部，因此，能够防止经过窗部进行的光的照射发生变化、自外部观察的美观性降低。专利技术的效果采用本专利技术，由于用于向脚踏板主体的上表面的上方引导光的导光体配置于脚踏板主体的比脚踏板主体在车辆宽度方向上的中央靠外侧的位置，因此能够使利用者可靠地用肉眼确认光的照射，而且，由于导光体的上表面配置于比脚踏板主体的上表面靠下侧的位置，因此，能够防止发生如下情况，即：导光体的上表面被鞋底踩踏，从而导光体因附着于鞋底的泥、碎石等而受到损伤。附图说明图1是本专利技术的一实施方式的车辆的立体图。图2是本专利技术的一实施方式的车辆用脚踏板的立体图。图3是本专利技术的一实施方式的车辆用脚踏板的俯视图。图4是本专利技术的一实施方式的车辆用脚踏板的仰视图。图5是本专利技术的一实施方式的脚踏板主体的与图3中的V－V截面相对应的剖视图。图6是本专利技术的一实施方式的脚踏板主体的分解立体图。图7是本专利技术的一实施方式的脚踏板主体的局部放大俯视图。图8是本专利技术的一实施方式的脚踏板主体的与图3中的VIII－VIII截面相对应的剖视图。图9是本专利技术的一实施方式的脚踏板主体的与图3中的IX－IX截面相对应的剖视图。图10是本专利技术的一实施方式的脚踏板主体的与图3中的VIII－VIII截面相对应的剖视图。图11是本专利技术的一实施方式的车辆用脚踏板的与图7中的XI－XI截面相对应的剖视图。图12是本专利技术的一实施方式的支承臂的俯视图。图13是本专利技术的一实施方式的支承臂的侧视图。附图标记说明8、车辆用脚踏板；11、脚踏板主体；14、顶板；15、底板；17a、支承梁；18、灯光单元；19、灯体；20、导光体；23、保持孔；24、窗部；26、凹部；55、伸缩容许空间。具体实施方式以下，基于附图说明本专利技术的一实施方式。其中，在附图中，箭头FR是指车辆1的前方，箭头UP、LH分别是指车辆1的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用脚踏板，其包括大致沿着车身的车门开口的下缘配置的长条状的脚踏板主体，在所述脚踏板主体安装有用于朝向该脚踏板主体的上方照射光的灯光单元，其特征在于，所述灯光单元具有：灯体，其用于照射光；以及导光体，其沿着所述脚踏板主体的长度方向延伸，用于接收由所述灯体照射来的光并将该光向所述脚踏板主体的上表面的上方引导，在所述脚踏板主体的比所述脚踏板主体在车辆宽度方向上的中央靠外侧的位置，设有在所述脚踏板主体的长度方向连续的保持孔且在所述脚踏板主体的上表面具有窗部，所述导光体被收纳于所述保持孔，所述导光体被配置成其上表面处在比所述脚踏板主体的上表面靠下侧的位置。

【技术特征摘要】
2015.03.30 JP 2015-0695021.一种车辆用脚踏板，其包括大致沿着车身的车门开口的下缘配置的长条状的脚踏板主体，在所述脚踏板主体安装有用于朝向该脚踏板主体的上方照射光的灯光单元，其特征在于，所述灯光单元具有：灯体，其用于照射光；以及导光体，其沿着所述脚踏板主体的长度方向延伸，用于接收由所述灯体照射来的光并将该光向所述脚踏板主体的上表面的上方引导，在所述脚踏板主体的比所述脚踏板主体在车辆宽度方向上的中央靠外侧的位置，设有在所述脚踏板主体的长度方向连续的保持孔且在所述脚踏板主体的上表面具有窗部，所述导光体被收纳于所述保持孔，所述导光体被配置成其上表面处在比所述脚踏板主体的上表面靠下侧的位置。2.根据权利要求1所述的车辆用脚踏板，其特征在于，所述窗部形成在所述脚踏板主...

【专利技术属性】
技术研发人员：越野修，近藤智洋，
申请(专利权)人：株式会社本田阿克塞斯，
类型：发明
国别省市：日本;JP