高尔夫球袋手推车的改良结构制造技术

本实用新型专利技术系关于一种高尔夫球袋手推车的改良结构，尤指一种可折叠收合且体积轻巧利于收藏携行的手推车结构，主要系于一主承杆的上、下端分别连接有推杆及下承杆，其中该下承杆下缘设有挡块及固定装置以承载球袋，其上缘接近与主承杆的接合处设有可张合的车轮装置；该推杆与下承杆间及主承杆与车轮装置间均设有连杆，藉连杆间的互动，可将各杆体及车轮装置收合，而构成一三折式的球袋手推车结构。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系关于一种高尔夫球袋手推车的改良结构，主要系藉各杆体间的折叠收合提供一种三折式的组合构造的手推车结构以利于收藏或携行。以往高尔夫球给人的印象，似乎为权贵富豪专属的休闲运动，然而由于经济活动的进步，一般国民收入大幅度增加，相对的也提高其消费能力，而渐渐的一般人也开始接触高尔夫球。一般人对于高尔夫球较深的印象，认为每一个球员的后头都跟着一个专人帮忙背负球袋，鉴于高尔夫球逐渐普及和大众化，其消费型态应维持在一个合理的水平，而雇用专人背负球袋所费不赀，并非经济实惠的做法，但高尔夫球袋的重量亦非一般人所能长时间承受的，故对于球袋携行的问题有待解决。目前市面上已有的高尔夫球袋手推车，如图6所示(系为收折后之状态)，主要系将球袋设置于该手推车上，球员即可轻松的自行携行球袋，而对该手推车的携行大致上亦仅能收藏于汽车后车箱。然以前述的手推车构造，虽具收折的功能，惟仅能以对折收合，该种手推车的长度约在一百五十厘米左右，其经收折后的长度则约在九十五厘米，以将近一米长的手推车，造成大部分汽车后车箱空间的浪费。由上述的手推车构造说明，可知其于携行上并非经济实用。本技术鉴于习用的高尔夫球袋手推车于构造上与携行上均有显著的缺点存在，经不断实验改良，终于成功创作出一种可收合到更小体积并利于携行(约六十厘米)，且于使用时与一般高尔夫手推车相等高度并具有极佳稳定性的手推车结构，藉以彻底改善习用手推车的缺点，更由于包装体积的缩减，相对降低运销成本，俾使使用者获得更经济实惠的产品。本技术的主要目的在于提供一种三折式可收合的高尔夫球袋手推车的改良结构，主要系于一主承杆的上、下两端分别枢接有推杆及下承杆，其中该下承杆的下缘设有挡块及固定装置，以利将球袋固定于其上，其上缘接近与主承杆的枢合处以固定块于两侧枢接有车轮装置，该两侧的车轮装置于适当处设有连杆与主承杆连接。所说的推杆末端与下承杆上端亦连设有连杆；又该主承杆上亦设有固定装置，以加强固定球袋，其下缘设有扣合装置俾与下承杆扣合固定；藉由上述各杆体间的枢接及连杆的连动关系，构成一可折合为三折的收折式高尔夫球袋手推车结构。本技术的又一目的在于提供一稳定性极佳的手推车结构，主要系于前述的下承杆上枢设有车轮装置，该车轮装置于张开时与下承杆下缘的挡块呈一最佳的三角支撑点，其较宽幅度三角形支点，可提供手推车静止时较佳的重心与稳定性，从而不易倾倒。兹结合附图详细说明本技术的结构，特征如后附图说明图1系本技术的外观图。图2系本技术的部分外观示意图。图3系本技术的一种实施例图。图4系本技术的又一实施例图。图5系本技术的再一实施例图。图6系现有技术的手推车外观图。请首先参阅图1、2所示，该手推车的主体部分系由一主承杆1、推杆2及一下承杆3所组成，其中该推杆2的上缘设有握把21以便带动手推车，其接近末端处设有一枢接块22，该枢接块22侧端与主承杆1的上端枢接，其内部并嵌设有卡块25俾使该推杆2与主承杆1保持强固平直的状态，而该推杆2的下端另设有枢接块23，其上枢设有一连杆24。又该下承杆3的下缘设有一挡块31，用以抵顶球袋底部，而该挡块31上方设有一固定座32，其上设有绑带以绑固球袋；该下承杆3接近上端处设有枢接块36，并与推杆2上的连杆24枢接；该枢接块36的下方设有一向两侧张开的枢接块33，其两侧分别枢设一车架杆34，该车架杆34的下缘枢设有车轮35，该车轮35于张开时，与下承杆3底部的挡块31约略形成一等角三角形，其于置放球袋后，可保持极佳的稳定度；该下承杆3的上端又设有枢接块37，其上设有钩块38。再该主承杆1中央亦设有固定座位11，其上亦设有绑带以加强绑固球袋，其后端设有一连接座12，该连接座12的下缘系枢接于下承杆3的上端枢接块37上，该连接座12上缘设有扣具13，其于各杆体张开时，该扣具13锁扣于下承杆3枢接块 7的钩块38上，而将该主承杆1与下承杆3锁合固定；另该连接座12的两侧分别设有支杆14，该二支杆14的另端分别连接于车轮35的车架杆34上，当手推车张开时，所说的推杆2向上拉引，并牵引主承杆1，同时牵引支杆14使车架杆34向外撑开，该车轮35遂与下承杆3底部的挡块31呈三角形支点，保持其于张开时的结构强度；经由上述的构造说明，可知本技术于张开后的状况，即如图1所示，该主承杆1、推杆2及下承杆3分别撑开后，该主承杆1与下承杆3系藉扣具13与钩块38的锁合将其二者连接固定成一体，而推杆2则藉由其与下承杆3间的连杆24连动所撑住，并固定位置及维持其撑持的强度，而经由上述各杆体间的折叠组合以完成手推车的组装使用状态有关本技术收合程序，请参阅图3至5所示，其组装完成时的构造即如图3所示，各杆体间藉扣具与连杆的锁固撑持，而组成使用状态中的手推车；当要收合时，先行解除主承杆1与下承杆3间以扣具13的锁固，再如图4中箭头所示，将推杆(2)下端枢接块22内的卡块25拉上，并使该推杆2下压，俾使主承杆1同时向内侧(下承杆方向)，并同时将车架杆34与车轮35向内侧收合，最后再将推杆2拉上的卡块25，再插入枢接块22，可便于提携而不致使各杆体再行任意张开，其收合完成的构造即如图5所示的状态；再以图5与图6的习用手推车比较，其均为实物经以相同比例绘制而成，由该二者比较可轻易看出，本技术收合后的体积远较习用手推车轻巧，更适于收藏或携行。权利要求1.一种高尔夫球袋手推车的改良结构，其特征在于，主要系由一主承杆的上、下端分别枢设有推杆及下承杆，其中该主承杆与下承杆之间分设有扣具及钩块，将其二者锁固连接，该推杆与下承杆间枢设有连杆，可保持该推杆于撑持时的强度，而其收合时，则令该推杆与主承杆分别向下承杆方向折合。2.根据权利要求1的高尔夫球袋手推车的改良结构，其特征是，所说的推杆的上缘设有握把，而接近末端处设有一枢接块，该枢接块侧端与主承杆的上端枢接，其间嵌设有卡块，而于收折时，该推杆系向主承杆方向折合。3.根据权利要求1的高尔夫球袋手推车的改良结构，其特征是，所说的下承杆的下缘设有一挡块，用以抵顶球袋底部，其中央位置设有一向两侧张开的枢接块，其两侧分别枢设一车架杆，该车架杆的下缘枢设有车轮，该下承杆的上端又设有枢接块与主承杆枢合，其收合时作为推杆、主承杆、车架杆与车轮拢合的基架。4.根据权利要求1的高尔夫球袋手推车的改良结构，其特征是，所说的主承杆中央及下承杆下端均设有固定座，其上设有绑带以绑固球袋，又该主承杆下缘设有连接座，该连接座的下缘系枢接于下承杆的上端枢接块上。专利摘要本技术系关于一种高尔夫球袋手推车的改良结构，尤指一种可折叠收合且体积轻巧利于收藏携行的手推车结构，主要系于一主承杆的上、下端分别连接有推杆及下承杆，其中该下承杆下缘设有挡块及固定装置以承载球袋，其上缘接近与主承杆的接合处设有可张合的车轮装置；该推杆与下承杆间及主承杆与车轮装置间均设有连杆，藉连杆间的互动，可将各杆体及车轮装置收合，而构成一三折式的球袋手推车结构。文档编号A63B55/08GK2071964SQ9021603公开日1991年2月27日 申请日期1990年7月13日 优先权日1990年7月13日专利技术者李志铭 申请人:志硕实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球袋手推车的改良结构，其特征在于，主要系由一主承杆的上、下端分别枢设有推杆及下承杆，其中该主承杆与下承杆之间分设有扣具及钩块，将其二者锁固连接，该推杆与下承杆间枢设有连杆，可保持该推杆于撑持时的强度，而其收合时，则令该推杆与主承杆分别向下承杆方向折合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志铭，
申请(专利权)人：志硕实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]