本发明专利技术提供了一种混合动力汽车分配动力输出的方法、装置及系统，该方法包括：对混合动力汽车进行定位，获取所述混合动力汽车所在的第一位置；从外部的空气质量服务器上获取所述第一位置的第一空气质量信息；根据所述第一空气质量信息，确定所述混合动力汽车上燃油发动机与电动机输出功率的目标比值；根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动。该装置包括：定位单元、获取单元、确定单元及控制单元。该系统包括：空气质量服务器、燃油发动机、电动机及上述混合动力汽车分配动力输出的装置。本方案能够根据空气污染程度对混合动力汽车中发动机与电动机输出功率的比值进行调整。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及通信
，特别涉及一种混合动力汽车分配动力输出的方法、装置及系统。
技术介绍
随着汽车工业的发展以及人民生活水平的提高，汽车的保有量越来越大，大量汽车以石油产品作为动力来源，尾气中含有的氮氧化物、一氧化碳以及悬浮粒子对环境造成巨大的影响，其中造成城市雾霾的一个重要原因就是汽车尾气的排放。随着国家对汽车尾气排放标准的加严，为了达到尾气排放标准的要求，汽车厂商均大力开发纯电动汽车或混合动力汽车，其中混合动力汽车作为过渡产品，通过燃油发动机和电动机提供混合动力，既能够解决纯电动汽车续航里程短的缺点，又能够解决传统燃油汽车尾气排放不达标的问题，具有广泛的市场前景。目前的混合动力汽车，在调校完成后发动机和电动机输出功率的比值都是确定的，相应地汽车的尾气排放量也是固定的，而城区内的空气污染相对严重，城区外的空气污染相对较轻，但是现有的混合动力汽车无法根据空气污染程度对发动机与电动机输出功率的比值进行调整。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种混合动力汽车分配动力输出的方法、装置及系统，能够根据空气污染程度对混合动力汽车中发动机与电动机输出功率的比
值进行调整。本专利技术实施例提供了一种混合动力汽车分配动力输出的方法，包括：对混合动力汽车进行定位，获取所述混合动力汽车所在的第一位置；从外部的空气质量服务器上获取所述第一位置的第一空气质量信息；根据所述第一空气质量信息，确定所述混合动力汽车上燃油发动机与电动机输出功率的目标比值；根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动。优选地，在所述根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动之前进一步包括：通过语音或文字的形式向所述混合动力汽车的驾驶员发送驱动方案切换请求信息，判断所述驾驶员返回的响应信息是否为同意切换响应信息，如果是，执行所述根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动，否则继续根据所述燃油发动机与电动机输出功率的当前比值，控制所述燃油发送机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动。优选地，所述对混合动力汽车进行定位包括：通过全球定位系统、北斗定位系统或信号基站对所述混合动力汽车进行定位。优选地，在所述根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动之后进一步包括：每隔预设的间隔时间对所述混合动力汽车进行定位，获取所述混合动力汽车所在的第二位置；从外部的空气质量服务器上获取所述第二位置的第二空气质量信息；判断所述第一空气质量信息与所述第二空气质量信息是否相同；如果是，执行所述根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动；如果否，根据所述第二空气质量信息，执行所述确定所述混合动力汽车
上燃油发动机与电动机输出功率的目标比值。优选地，所述第一空气质量信息包括：所述第一位置的细颗粒物PM2.5浓度、可吸入颗粒物PM10浓度、一氧化碳CO含量中的任意一个或多个。优选地，所述第二空气质量信息包括：所述第二位置的细颗粒物PM2.5浓度、可吸入颗粒物PM10浓度、一氧化碳CO含量中的任意一个或多个。本专利技术实施例还提供了一种混合动力汽车分配动力输出的装置，包括：定位单元、获取单元、确定单元及控制单元；所述定位单元，用于对混合动力汽车进行定位，获取所述混合动力汽车所在的第一位置；所述获取单元，用于从外部的空气质量服务器上获取所述定位单元获取到的第一位置的第一空气质量信息；所述确定单元，用于根据所述获取单元获取到的第一空气质量信息，确定所述混合动力汽车上燃油发动机与电动机输出功率的目标比值；所述控制单元，用于根据所述确定单元确定出的目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动。优选地，该装置进一步包括：交互单元；所述交互单元，用于通过语音或文字的形式向所述混合动力汽车的驾驶员发送驱动方案切换请求信息，判断所述驾驶员返回的响应信息是否为同意切换响应信息，如果是，触发所述控制单元根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动，否则触发所述控制单元继续根据所述燃油发动机与电动机输出功率的当前比值，控制所述燃油发送机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动。优选地，所述定位单元，用于通过全球定位系统、北斗定位系统或信号基站对所述混合动力汽车进行定位。优选地，该装置进一步包括：判断单元；所述定位单元，进一步用于每隔预设的间隔时间对所述混合动力汽车进
行定位，实时获取所述混合动力汽车所在的第二位置；所述获取单元，进一步用于从外部的空气质量服务器上获取所述定位单元获取到的第二位置的第二空气质量信息；所述判断单元，用于判断所述第一空气质量信息与所述第二空气质量信息是否相同；所述控制单元，进一步用于根据所述判断单元的判断结果，如果是，执行所述根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动；所述确定单元，进一步用于根据所述判断单元的判断结果，如果否，根据所述获取单元获取的第二空气质量信息，执行所述确定所述混合动力汽车上燃油发动机与电动机输出功率的目标比值。本专利技术实施例还提供了一种混合动力汽车分配动力输出的系统，包括：空气质量服务器、燃油发动机、电动机及上述实施例提供的任意一种混合动力汽车分配动力输出的装置；所述空气质量服务器，用于存储各个区域的空气质量信息，并将所述第一位置的第一空气质量信息发送给所述混合动力汽车分配动力输出的装置；所述燃油发动机及所述电动机，用于根据所述混合动力汽车分配动力输出的装置的控制，对所述混合动力汽车进行驱动。本专利技术实施例提供了一种混合动力汽车分配动力输出的方法、装置及系统，通过对混合动力汽车进行定位确定混合动力汽车所处的位置，获取混合动力汽车所处位置的空气质量信息后，根据混合动力汽车所处位置的空气质量信息确定混合动力汽车上燃油发动机与电动机功率动力的目标比值，根据目标比值控制燃油发动机和电动机对混合动力汽车进行驱动。这样，根据空气质量不同确定出不同的目标比值对混合动力汽车进行驱动，实现了混合动力汽车根据空气污染程度对发动机与电动机输出功率的比值进行调整。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一个实施例提供的一种混合动力汽车分配动力输出的方法流程图；图2是本专利技术另一个实施例提供的一种混合动力汽车分配动力输出的方法流程图；图3是本专利技术一个实施例通过的一种混合动力汽车分配动力输出的装置所在设备的示意图；图4是本专利技术一个实施例提供的一种混合动力汽车分配动力输出的装置示意图；图5是本专利技术一个实施例提供的一种包括交互单元的混合动力汽车分配动力输出的装置的示意图；图6是本专利技术一个实施例提供的一种包括判断单元的混合动力汽车分配动力输出的装置的示意图；图7是本专利技术一个实施例提供的一种混合动力汽车分配动力输出的系统示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力汽车分配动力输出的方法，其特征在于，包括：对混合动力汽车进行定位，获取所述混合动力汽车所在的第一位置；从外部的空气质量服务器上获取所述第一位置的第一空气质量信息；根据所述第一空气质量信息，确定所述混合动力汽车上燃油发动机与电动机输出功率的目标比值；根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车分配动力输出的方法，其特征在于，包括：对混合动力汽车进行定位，获取所述混合动力汽车所在的第一位置；从外部的空气质量服务器上获取所述第一位置的第一空气质量信息；根据所述第一空气质量信息，确定所述混合动力汽车上燃油发动机与电动机输出功率的目标比值；根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动之前进一步包括：通过语音或文字的形式向所述混合动力汽车的驾驶员发送驱动方案切换请求信息，判断所述驾驶员返回的响应信息是否为同意切换响应信息，如果是，执行所述根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动，否则继续根据所述燃油发动机与电动机输出功率的当前比值，控制所述燃油发送机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对混合动力汽车进行定位包括：通过全球定位系统、北斗定位系统或信号基站对所述混合动力汽车进行定位。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动之后进一步包括：每隔预设的间隔时间对所述混合动力汽车进行定位，获取所述混合动力汽车所在的第二位置；从外部的空气质量服务器上获取所述第二位置的第二空气质量信息；判断所述第一空气质量信息与所述第二空气质量信息是否相同；如果是，执行所述根据所述目标比值，控制所述燃油发动机及所述电动机对所述混合动力汽车进行驱动；如果否，根据所述第二空气质量信息，执行所述确定所述混合动力汽车上燃油发动机与电动机输出功率的目标比值。5.根据权利要求1至4中任一所述的方法，其特征在于，所述第一空气质量信息包括：所述第一位置的细颗粒物PM2.5浓度、可吸入颗粒物PM10浓度、一氧化碳CO含量中的任意一个或多个；和/或，所述第二空气质量信息包括：所述第二位置的细颗粒物PM2.5浓度、可吸入颗粒物PM10浓度、一氧化碳CO含量中的任意一个或多个。6.一种混合动力汽车分配动力输出的装置，其特征在于，包括：定位单元、获取单元、确定单元及控制单元；所述定位单元，用于对混合动力汽车进行定位，获取所述混合动力汽车所在...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱博，杨晋博，
申请(专利权)人：浪潮电子信息产业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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