车辆行驶自发电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆行驶自发电系统，包括车辆道路强力永久磁场装置和车辆搭载行驶自发电装置，车辆道路强力永久磁场装置包括强力永久磁铁、导磁金属卧槽、非导磁材料制成的磁铁保护框、保温隔热框和导磁板，车辆搭载行驶自发电装置悬挂在车辆底盘下方，包括绝缘的发电装置、非导磁材料制成并组装而成的封闭的发电装置框，当车辆沿路面行驶时，强力永久磁铁的磁力线穿过路面进入发电装置框内，发电装置不断切割磁力线产生电流供车辆使用，磁力线在导磁金属卧槽的作用下经导磁金属卧槽回到强力永久磁铁，形成封闭的磁力线。专用于车辆行驶过程中自发电，避免停车充电浪费时间和能源的耗费，通用性广，节能环保，具有广阔的市场前景和推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种专用于车辆行驶过程中的自发电系统，属于车辆及节能环保

技术介绍
随着科技的发展，在城市中汽车成为了大部分人群的代步工具。不过，在车辆使用中带来的环境污染问题及资源耗损问题已经给人类社会带来了危机，导致全球的能源储备及环境系统面临巨大的挑战。为了保护全球的不可再生能源的储备量、改善传统燃油车辆尾气的过度排放造成的环境污染。在上个世纪中期，国外的车辆公司就已经着手新能源车辆的研发及使用。中国作为拥有13亿人口的大国，同时也是车辆大国，面临的环境问题和能源消耗问题更是日益严重。纯电动车辆及混合动力车辆在国内市场已经有所应用，纯电动车辆配备有车载充电系统，通过充电桩为车辆充电，虽然解决了车辆尾气排放污染环境的问题，但存在续航里程短，因频繁充电而浪费时间等缺陷。混合动力车辆在一定程度上改善了车辆尾气过度排放的问题，但同样需要进行充电。纯电动车辆及混合动力车辆均存在耗费能源的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种专用于车辆行驶过程中的自动发电系统，利用导线切
割磁力线的原理进行发电，为车辆行驶提供动力，节能环保。为此，本专利技术所采用的技术方案为：一种车辆行驶自发电系统，包括车辆道路强力永久磁场装置和车辆搭载行驶自发电装置，所述车辆道路强力永久磁场装置包括强力永久磁铁、导磁金属卧槽、非导磁材料制成的磁铁保护框、保温隔热框和导磁板，所述导磁金属卧槽铺设在路基内且顶部、前、后敞口，所述磁铁保护框底部敞口并置于导磁金属卧槽的槽中，与导磁金属卧槽组合成一个封闭腔体，所述强力永久磁铁置于封闭腔体内，强力永久磁铁的N极朝上、S极朝下，所述保温隔热框沿封闭腔体的侧壁及顶面铺设，所述导磁金属卧槽和磁铁保护框的上方铺设有路面，所述导磁板左右间隔地铺设在路面内并位于强力永久磁铁的正上方；所述车辆搭载行驶自发电装置悬挂在车辆底盘下方，包括绝缘的发电装置、非导磁材料制成并组装而成的封闭的发电装置框，所述发电装置置于发电装置框内并与发电装置框进行绝缘处理，发电装置包括左发电架、右发电架以及连接在左发电架与右发电架之间的若干绝缘发电导线，左发电架、右发电架的顶部设置有发电引出绝缘接电桩用于为车内供电；当车辆沿路面行驶时，强力永久磁铁的磁力线在导磁板的作用下向上穿过路面进入发电装置框内，发电装置随车行进的过程中不断切割磁力线产生电流，并通过发电引出绝缘接电桩引出供车辆使用，磁力线在导磁金属卧槽的作用下，经导磁金属卧槽回到强力永久磁铁，形成封闭的磁力线。作为上述方案的优选，所述车辆搭载行驶自发电装置通过安装座悬挂安装到车辆底盘下方的升降机构上，以适应不同高度底盘的车辆使用。不论是大型货车、还是SUV、小轿车、火车等，均可通过升降调整车辆搭载行驶自发
电装置到地面的高度，保证足够的磁力线切割量，相应地产生足够的发电量，实现通用化。进一步优选地，所述车辆底盘处于车辆道路强力永久磁场装置的磁场范围内的部分采用非导磁材料制成，避免导磁材料处于磁场范围内，对车辆行驶产生阻力。进一步优选地，所述保温隔热框与强力永久磁铁之间留有间隙，避免强力永久磁铁受力敲击而退磁。进一步优选地，所述导磁金属卧槽顶部的左右两侧设置有水平向外延伸的第一侧支耳，磁铁保护框底部的左右两侧设置有水平向外延伸第二侧支耳，所述第二侧支耳通过固定螺栓锁紧在导磁金属卧槽的底部，从而实现了导磁金属卧槽与磁铁保护框的安装。结构简单、设计巧妙，降低制造成本，并简化安装。进一步优选地，所述发电装置框包括顶部敞口的装置框主体、与装置框主体匹配的装置框盖板，所述装置框主体的顶部沿侧壁的外周设置有水平延伸的环向支耳，环向支耳与装置框盖板之间设置有防水防尘密封垫，所述装置框盖板通过固定螺栓锁紧在环向支耳上，从而实现了装置框主体与装置框盖板的安装。结构简单、设计巧妙，降低制造成本，并简化安装。进一步优选地，所述左发电架、右发电架的底部分别水平向外延伸形成安装支耳，且安装支耳与发电装置框的内壁之间留有间隙，左发电架、右发电架与发电装置框顶板之间留有间隙，在每个安装支耳的上方垫有绝缘套管垫、下方垫有绝缘垫，固定螺栓穿过绝缘套管垫、安装支耳、绝缘垫，最终将发电装置固定在发电装置框内，并实现了绝缘处理。结构简单、设计巧妙，
降低制造成本，并简化安装。本专利技术的有益效果：将产生磁力线的强力永久磁铁埋设在地下，将切割磁力线并产生电流的发电装置悬挂在车辆底盘下方，利用车辆带动发电装置运动，从而切割磁力线产生电流的原理为车辆发电；通过零部件选用导磁材料、非导磁材料、绝缘材料或保温材料，以及强力永久磁铁的放置方式，来对磁力线的走向进行约束，确保产生足够电流的磁场强度，同时避免消磁，延长强力永久磁铁的使用寿命。既可以适用于纯电动车辆，为车辆提供动力，避免停车充电浪费时间；也可以加载在现有的混合动力、燃油车辆上，代替原有的发电机发电，为车内的用电设备或蓄电池充电，减少燃油的耗费量；还可以用于火车上，为车内的用电设备供电，节约能源消耗。该专利技术是一种新型节能环保的发电系统，专用于车辆行驶过程中自发电，避免或节约能源的耗费，通用性广，具有广阔的市场前景和推广价值。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中车辆搭载行驶自发电装置的结构示意图。具体实施方式结合图1—图2所示，一种车辆行驶自发电系统，主要由车辆道路强力永久磁场装置A和车辆搭载行驶自发电装置B两部分组成。车辆道路强力永久磁场装置A主要由强力永久磁铁1、导磁金属卧槽2、非导磁材料制成的磁铁保护框3、保温隔热框4和导磁板5组成。导磁金属卧槽2铺设在路基6内且顶部、前、后敞口，磁铁保护框3底部敞口并置于导磁金属卧槽2的槽中，与导磁金属卧槽2组合成一个封闭腔
体，即封闭腔体仅底部导磁，侧壁和顶部均由非导磁材料制成。强力永久磁铁1置于封闭腔体内，强力永久磁铁1的N极朝上、S极朝下进行安装。保温隔热框4沿封闭腔体的侧壁及顶面铺设，避免铺设在地下的强力永久磁铁1温度过高，致使磁场强度减弱或退磁，延长强力永久磁铁1的使用寿命，提高使用性能。导磁金属卧槽2和磁铁保护框3的上方铺设有路面7，导磁板5左右间隔地铺设在路面7内并位于强力永久磁铁1的正上方，导磁板5采用导磁材料制成，具有导磁作用。车辆搭载行驶自发电装置B悬挂在车辆底盘下方，位于左右车轮之间。车辆搭载行驶自发电装置B主要由绝缘的发电装置8、非导磁材料制成并组装而成的封闭的发电装置框9组成。发电装置8置于发电装置框9内并与发电装置框9进行绝缘处理。发电装置8主要由左发电架8a、右发电架8b以及连接在左发电架8a与右发电架8b之间的若干绝缘发电导线8c组成。左发电架8a、右发电架8b的顶部设置有发电引出绝缘接电桩8d用于为车内供电，两个发电引出绝缘接电桩8d，一正一负。车辆道路强力永久磁场装置A沿着车辆行驶的路面进行铺设，并在路面上方涂刷有明显标记提醒驾驶员骑在标记上行驶，在有碍车辆搭载行驶自发电装置B通越的路面坡顶、凹坑处以及桥梁等不宜铺设，车辆行驶至该段时应通过升降机构提升车辆搭载行驶自发电装置B，以便顺利通越，避免损坏。当车辆沿路面7行驶时，强力永久磁铁1的磁力线在导磁板5的作用下向上穿过路面7进入发电装置框9内，发电装置8随车行进的过程中不断切割磁力线产生电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆行驶自发电系统，其特征在于：包括车辆道路强力永久磁场装置(A)和车辆搭载行驶自发电装置(B)，所述车辆道路强力永久磁场装置(A)包括强力永久磁铁(1)、导磁金属卧槽(2)、非导磁材料制成的磁铁保护框(3)、保温隔热框(4)和导磁板(5)，所述导磁金属卧槽(2)铺设在路基(6)内且顶部、前、后敞口，所述磁铁保护框(3)底部敞口并置于导磁金属卧槽(2)的槽中，与导磁金属卧槽(2)组合成一个封闭腔体，所述强力永久磁铁(1)置于封闭腔体内，强力永久磁铁(1)的N极朝上、S极朝下，所述保温隔热框(4)沿封闭腔体的侧壁及顶面铺设，所述导磁金属卧槽(2)和磁铁保护框(3)的上方铺设有路面(7)，所述导磁板(5)左右间隔地铺设在路面(7)内并位于强力永久磁铁(1)的正上方；所述车辆搭载行驶自发电装置(B)悬挂在车辆底盘下方，包括绝缘的发电装置(8)、非导磁材料制成并组装而成的封闭的发电装置框(9)，所述发电装置(8)置于发电装置框(9)内并与发电装置框(9)进行绝缘处理，发电装置(8)包括左发电架(8a)、右发电架(8b)以及连接在左发电架(8a)与右发电架(8b)之间的若干绝缘发电导线(8c)，左发电架(8a)、右发电架(8b)的顶部设置有发电引出绝缘接电桩(8d)用于为车内供电；当车辆沿路面(7)行驶时，强力永久磁铁(1)的磁力线在导磁板(5)的作用下向上穿过路面(7)进入发电装置框(9)内，发电装置(8)随车行进的过程中不断切割磁力线产生电流，并通过发电引出绝缘接电桩(8d)引出供车辆使用，磁力线在导磁金属卧槽(2)的作用下，经导磁金属卧槽(2)回到强力永久磁铁(1)，形成封闭的磁力线。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶自发电系统，其特征在于：包括车辆道路强力永久磁场装置(A)和车辆搭载行驶自发电装置(B)，所述车辆道路强力永久磁场装置(A)包括强力永久磁铁(1)、导磁金属卧槽(2)、非导磁材料制成的磁铁保护框(3)、保温隔热框(4)和导磁板(5)，所述导磁金属卧槽(2)铺设在路基(6)内且顶部、前、后敞口，所述磁铁保护框(3)底部敞口并置于导磁金属卧槽(2)的槽中，与导磁金属卧槽(2)组合成一个封闭腔体，所述强力永久磁铁(1)置于封闭腔体内，强力永久磁铁(1)的N极朝上、S极朝下，所述保温隔热框(4)沿封闭腔体的侧壁及顶面铺设，所述导磁金属卧槽(2)和磁铁保护框(3)的上方铺设有路面(7)，所述导磁板(5)左右间隔地铺设在路面(7)内并位于强力永久磁铁(1)的正上方；所述车辆搭载行驶自发电装置(B)悬挂在车辆底盘下方，包括绝缘的发电装置(8)、非导磁材料制成并组装而成的封闭的发电装置框(9)，所述发电装置(8)置于发电装置框(9)内并与发电装置框(9)进行绝缘处理，发电装置(8)包括左发电架(8a)、右发电架(8b)以及连接在左发电架(8a)与右发电架(8b)之间的若干绝缘发电导线(8c)，左发电架(8a)、右发电架(8b)的顶部设置有发电引出绝缘接电桩(8d)用于为车内供电；当车辆沿路面(7)行驶时，强力永久磁铁(1)的磁力线在导磁板(5)的作用下向上穿过路面(7)进入发电装置框(9)内，发电装置(8)随车行进的过程中不断切割磁力线产生电流，并通过发电引出绝缘接电桩(8d)引出供车辆使用，磁力线在导磁金属卧槽(2)的作用下，经导磁金属卧槽(2)
\t回到强力永久磁铁(1)，形成封闭的磁力线。2.按照权利要求1所述的车辆行驶自发电系统，其特征在于：所述车辆搭载行驶自发电装置(B)通过安装座(10)悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明良，朱彦诺，
申请(专利权)人：朱明良，
类型：发明
国别省市：重庆;50