一种高尔夫球车车轮快拆装置，高尔夫球车车轮套于轮轴上，轮轴端部设有凹环槽，快拆装置设于车轮相对凹环槽侧卡掣于轮轴凹环槽上；快拆装置由一盘体及卡掣片构成，盘体在相对车轮侧设有中央具滑槽的凸块，卡掣片滑设于滑槽内，卡掣片与盘体间设有卡掣片滑移后自动回位的弹性件，盘体凸块两侧分别设有一螺柱，盘体螺柱穿经车轮设置的穿孔，以螺帽锁固成一体。车轮穿经轮轴后可扳动卡掣片直接卡设于轮轴上，可使快拆装置结构简化，降低成本，并可快速拆解及组装车轮。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种高尔夫球车车轮的快拆装置，特别是涉及一种快速拆装、易于组装的高尔夫球车车轮快拆装置。其主要是在盘体上形成有一滑槽，而使卡掣片可直接利用弹性件滑设于盘体上，使快拆装置的组装更为容易，可改善已往高尔夫球车车轮快拆装置组装不易的缺陷与不便，达到降低成本的目的。高尔夫球是一种新兴的运动，由于一般高尔夫球场的面积极大，并具有不同的坡度，而打高尔夫球时所准备的整组球杆及其他配件亦具有一定的重量，因此常造成打球人的不便；再者每个人打球不见得都会请球童，故有了承载高尔夫球袋的高尔夫球车的发展，如图5所示，高尔夫球车主要是在一架体50上设有一弯折的撑杆51，以供承载球袋及让使用者拉动，且架体50底边设有一两端具有车轮60的轮轴55，而为了便于使用者收藏及载运高尔夫球车，一般除了架体50及撑杆51可供弯折外，两侧的车轮60亦可利用高尔夫球车车轮的快拆装置70卸下，以有效地缩小高尔夫球车的体积。请参阅图6、图7所示，现有传统的高尔夫球车车轮的快拆装置70其在穿设于车轮60的轮轴55突出的端部形成有一凹环槽56，且车轮60外侧面在轮轴55周缘形成有一可供快拆装置70固设的嵌槽61，其中车轮60在嵌槽61范围内形成有若干螺孔62；至于快拆装置70则由基板71、卡掣片73及罩体77所构成，其中基板71在轴孔周缘形成有若干穿槽72，且卡掣片73上、下分别凸伸有一凸片74，用以使卡掣片73可插设于罩体77的穿槽79上，且卡掣片73在轴孔上缘形成有一可卡掣于轮轴55凹环槽56的卡片75，并利用一弹性件76顶撑于罩体77内，而使卡掣片73可在罩体77内上、下位移，另罩体77周缘形成有若干对应基板71穿槽72的压片79，藉以当罩体77的压片78穿经穿槽72后，可将压片78向中心铆合，而组成一快拆装置70，同时利用螺栓711在穿经基板71后，螺锁于车轮60的螺孔62上，而使该快拆装置70可固设于车轮60的嵌槽61内。当使用者欲拆卸车轮60时，仅需将快拆装置70内的卡掣片73向上推动，而使卡掣片73的卡片75可脱离轮轴55的凹环槽56，如此即可拆下车轮60，反之当使用者欲组装车轮60时，则仍只需将卡掣片73向上推移，当车轮60套入轮轴55后放开卡掣片73，此时卡掣片73即会利用弹性件76的回复力自动向下滑移，并使卡掣片73的卡片75扣入轮轴55的凹环槽56内，而使车轮60可迅速的扣设于轮轴50上，达到快速拆装车轮60的目的，然而现有的快拆装置70虽可达到上述的功能，但其却存在有下列的缺点与不便，诸如1、组装不易由于其快拆装置70的组件甚多，因此无形之中增加了其制造流程及时间，且其罩体77与基板71必须利用铆合机将压片78铆平方能组合，无形间增加了组装的难度，也提高了制造的成本。2、无法维修如前所述，由于基板71与罩体77是利用压片78来进行压合，因此卡掣片73包覆于罩体77内后，无法随时取出，因此当内部有所损坏时，由于压片78具有一定的厚度，使用者无法顺利的扳开压片78，因此就无法拆开基板71做维修工作，而造成不必要的浪费。3、易脱落再者快拆装置70是利用螺栓711穿经基板71后，直接螺锁于车轮60的螺孔62上，如此的结构设计使得车轮60在滚动时，其震动力将直接作用于螺栓711上，因此极可能造成螺栓711松脱，甚至造成车轮60脱落。由上述可知，现有高尔夫球车车轮的快拆装置存在有组装不易、无法维修及易脱落的缺点，无形间提高了其制造成本，因此实在有必要针对现有的快拆装置做一改进，以降低其成本。有鉴于上述现有的现有高尔夫球车车轮的快拆装置存在的缺陷，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本技术。本技术的主要目的在于，克服现有的高尔夫球车车轮的快拆装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的高尔夫球车车轮快拆装置，使其可达到快速拆装车轮的目的，同时使其快拆装置零组件少，而具有组装容易，并可降低制造成本的功效。本技术的目的是由以下技术方案实现的。依据本技术提出的高尔夫球车车轮快拆装置，其高尔夫球车的车轮套设于一轮轴上，该轮轴端部形成有一凹环槽，且快拆装置设于车轮相对凹环槽一侧，卡掣于轮轴的凹环槽上；其特征在于该快拆装置由一盘体及一卡掣片所构成，其中，该盘体在相对车轮一侧形成有一中央具有滑槽的凸块，卡掣片恰可滑设于该滑槽内，且该卡掣片与盘体间设有一使卡掣片滑移后可自动回位的弹性件，且盘体凸块其两侧分别固设有一螺柱，而车轮对应处分别形成有穿孔，盘体螺柱穿经车轮设置的穿孔，以螺帽锁固成一体。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的高尔夫球车车轮快拆装置，其中所述的盘体其对应滑槽处形成有一长槽，且卡掣片向后延伸设有一穿经过长槽供使用者由盘体外控制卡掣片位移的扳柱。前述的高尔夫球车车轮快拆装置，其中所述的弹性件为杆条弯折呈弧状，且两端分别相对弯折设有一抵杆，该抵杆适好压掣于卡掣片上。前述的高尔夫球车车轮快拆装置，其中所述的盘体凸块其侧缘形成有一供弹性件卡掣的环槽。本技术与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上的技术方案可知，本技术高尔夫球车车轮快拆装置其盘体是呈一体成型状，且在盘体上形成有可供设置卡掣片的滑槽，并在盘体上设有螺柱，另具有扳柱的卡掣片可利用弹性件设于盘体的滑槽内，而使卡掣片可在位移后自动回位，而可达到便于拆装车轮的基本要求，且本技术的结构设计，更兼具有下列的优点及实用价值1、易于组装由于本技术的盘体呈一体状设计，卡掣片仅需直接置设盘体的滑槽内，同时利用弹性件套掣即可，而不需要再如现有产品那样需要压铆压片，因此相较于现有的高尔夫球车车轮快拆装置，本技术结构明显较为单纯，且易于组装。2、方便维修由于本技术盘体在旋开车轮后，即可完全看见内部一个零组件，因此使用者可自行立即进行维修。3、较为稳固由于本技术的螺柱是直接固设于盘体上，且当螺柱穿经车轮后，并以螺帽螺锁螺柱，因此当车轮滚动时，其震动力不致直接传导到螺柱上，故螺帽不致任意松脱，而使盘体可稳固的设在车轮上。综上所述，本技术高尔夫球车车轮快拆装置可达到快速拆装车轮的目的，同时使其快拆装置零组件少，而具有组装容易，并可降低制造成本的功效。其不论在结构上或功能上皆有较大改进，且在技术上有较大进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1是本技术各组件结构形态及相对关系的立体分解图。图2是本技术组成后的结构状态及相关位置的外观立体图。图3是本技术用以说明动作形态的组合剖面图。图4是本技术用以说明快拆装置锁设于车轮状态的局部剖视示意图。图5是高尔夫球车的外观立体图。图6是现有传统高尔夫球车车轮快拆装置的分解立体图。图7是现有传统高尔夫球车车轮快拆装置的组合结构剖视图。以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的高尔夫球车车轮快拆装置其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1所示，本技术为一种用以快速拆装高尔夫球车轮的高尔夫球车车轮快拆装置，该快拆装置20用来嵌设于高尔夫球车两车轮10的外侧，本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高尔夫球车车轮快拆装置，其高尔夫球车的车轮套设于一轮轴上，该轮轴端部形成有一凹环槽，且快拆装置设于车轮相对凹环槽一侧，卡掣于轮轴的凹环槽上；其特征在于：该快拆装置由一盘体及一卡掣片所构成，其中，该盘体在相对车轮一侧形成有一中央具有滑 槽的凸块，卡掣片恰可滑设于该滑槽内，且该卡掣片与盘体间设有一使卡掣片滑移后可自动回位的弹性件，且盘体凸块其两侧分别固设有一螺柱，而车轮对应处分别形成有穿孔，盘体螺柱穿经车轮设置的穿孔，以螺帽锁固成一体。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：詹淑贞，
申请(专利权)人：詹淑贞，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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