【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种模具让位结构，更确切的说是一种双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构。
技术介绍
发动机下护板主要作用是当车子通过障碍路面时对发动机的油底壳、变速箱下壳体、排气歧管的三元催化部分起到一个防护的作用。防止石头或者其他坚硬的材质将上述部件蹭伤击穿，导致发动机机油泄漏，变速箱壳体损坏漏油，三元催化损坏等故障。现有的双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构不能很好地完成粘接操作，粘接后的汽车底护板容易损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构，能够解决上述的问题。本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构，包括导向座，导向座上部安装斜拉块，斜拉块能在导向座内滑动，斜拉块上部安装过渡联动块，过渡联动块的底部开设斜面，斜面所在平面与水平面的夹角为α，α＝15°，斜拉块的上部安装导轨，过渡联动块
的下部开设导向槽，导向槽与导轨配合，过渡联动块的上部安装差位块，斜拉块的一侧安装驱动装置。为了进一步实现本专利技术的目的，还可以采用以下技术方案：所述驱动装置包括连接轴和油缸，连接轴的一段连接斜拉块，连接轴的另一端连接油缸。所述导向座上部开设滑槽，滑槽与斜拉块配合。本专利技术的优点在于：本专利技术将过渡联动块底部的斜面所在平面与水平面的夹角为15°，使斜拉块被驱动装置拉动时可以带动过渡联动块以合适的压力对汽车底护板进行压接操作，经过双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构压接的汽车底护板强度高，不容易损坏。本专利技术的导向槽与导轨配合可以使过渡联动块运行更加稳定，避免过渡联...
【技术保护点】
双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构，其特征在于：包括导向座(4)，导向座(4)上部安装斜拉块(3)，斜拉块(3)能在导向座(4)内滑动，斜拉块(3)上部安装过渡联动块(2)，过渡联动块(2)的底部开设斜面(9)，斜面(9)所在平面与水平面的夹角为α，α＝15°，斜拉块(3)的上部安装导轨(8)，过渡联动块(2)的下部开设导向槽(7)，导向槽(7)与导轨(8)配合，过渡联动块(2)的上部安装差位块(1)，斜拉块(3)的一侧安装驱动装置。
【技术特征摘要】
1.双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构，其特征在于：包括导向座(4)，导向座(4)上部安装斜拉块(3)，斜拉块(3)能在导向座(4)内滑动，斜拉块(3)上部安装过渡联动块(2)，过渡联动块(2)的底部开设斜面(9)，斜面(9)所在平面与水平面的夹角为α，α＝15°，斜拉块(3)的上部安装导轨(8)，过渡联动块(2)的下部开设导向槽(7)，导向槽(7)与导轨(8)配合，过渡联动块(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶元建，
申请(专利权)人：宁波宇升模业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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