一种自进式盾构机过站小车制造技术

本发明专利技术提出了一种自进式盾构机过站小车，其组成包括：始发机架、行走轨道、行走机构、伸缩油缸、夹轨器，始发机架和夹轨器安置在行走轨道上，始发机架位于夹轨器的前方，是始发机架尾部与伸缩油缸前端连接，伸缩油缸后端与夹轨器连接，始发机架底部设有内凹形式的行走机构安装槽，行走机构通过连接法兰安装到行走机构安装槽中，行走机构与行走轨道接触；在始发机架两侧的上部还设有盾构机支架。其有益效果是：在始发机架的基础上进行设计改造，采用6个行走轮对在预先铺设的轨道上行走，以实现盾构机自动、循环步进。仅需少数人员辅助操作，减少了人员的投入，又提高了盾构机过站的自动化、机械化程度，缩短了施工工期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及盾构机运送领域，特别是指一种自进式盾构机过站小车。
技术介绍
目前国内盾构机过站方式以轮对行走和滚轴滑动两种方式：1.轮对行走方式：盾构机在到达接收端头前预先铺设行走轨道，盾构机贯通的过程中在盾构主机两侧焊接行走轮，盾构主机完全上行走轨道后利用行走轨道提供顶推反力、液压泵站及油缸提供顶推力逐步前移，盾构主机到达车站始发端头前提前安装始发机架，盾构机上始发机架过程中逐渐割除行走轮。这种方式虽采用轮对行走，但存在以下不足或缺陷：（1）盾构机到达接收端头前需预先铺设行走轨道，对行走轨道铺设的位置特别是接收端头部分的要求较高；（2）始发机架需提前倒运至始发端。2、滚轴滑动方式：盾构机贯通过程中需在盾构主机两侧焊接顶升支座并安装顶升油缸，始发机架下部需预先铺设钢板用于滚轴滑动，盾构机完全上始发机架后将主机与始发机架焊接为一体，使用顶升油缸将其顶起，然后在始发机架底部与预先铺设钢板之间放置滚轴，再利用液压泵站及油缸将主机及始发机架向前顶推，盾构机到达始发端后割除顶升支座，并将始发机架与盾构主机分离。这种方式存在以下不足：（1）盾构主机前移一个循环后需利用卷扬机将钢板前移，存在较大的安全隐患；（2）滚轴的放置安全隐患较大，滚轴滚动的随意性较大，调向困难；上述两种方式存在共性的问题：（1）盾构主机上的焊接量大，对主机结构的强度和耐磨性均有一定程度的影响；（2）前期准备工作较多，焊接部件反复利用次数少，焊接部位处理不好易损坏洞门密封装置，导致洞门封堵困难甚至造成重大损失；（3）盾构机在步进完成后顶推油缸、反力支座、钢板等均需人工借助倒链倒运，需要投入较多人员，且花费较多时间。国外盾构过站方式目前与国内盾构过站方式基本一致。
技术实现思路
本专利技术为解决现有技术中存在的问题，提出一种自进式盾构机过站小车。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种自进式盾构机过站小车，其组成包括：始发机架、行走轨道、行走机构、伸缩油缸、夹轨器、液压泵站，所述伸缩油缸由所述液压泵站驱动，所述始发机架和所述夹轨器安置在所述行走轨道上，所述始发机架位于所述夹轨器的前方，所述是始发机架尾部与所述伸缩油缸前端连接，所述伸缩油缸后端与所述夹轨器连接，所述始发机架底部设有内凹形式的行走机构安装槽，所述行走机构通过连接法兰安装到所述行走机构安装槽中，所述行走机构与所述行走轨道接触；在所述始发机架两侧的上部还设有盾构机支架。所述伸缩油缸前后两端通过销轴一分别与所述始发机架和所述夹轨器连接。所述行走机构包括行走轮对，所述行走轮对通过销轴二安装在行走架中，所述行走轮对与所述行走轨道相匹配。本专利技术的有益效果是：本专利技术利用始发机架做基础，盾构机前移步进基本采用机械完成，人工作业区域仅在行走轨道铺设、液压泵站操作以及步进过程中现场看护等，且人员需求量较少，过站期间减少了主要部件焊接与割除、顶推机构人工倒运、始发机架与行走轮对的转换等工序，大大减少了过站工期，且减少了卷扬机的使用频率、滚轴的安装，降低了过站期间的安全事故发生的机率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的主视图； 图3为本专利技术的侧视图；图4为本专利技术的行走机构的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，一种自进式盾构机过站小车，其组成包括：始发机架4、行走轨道1、行走机构6、伸缩油缸3、夹轨器2、液压泵站，所述伸缩油缸3由所述液压泵站驱动，所述始发机架4和所述夹轨器2安置在所述行走轨道1上，所述始发机架4位于所述夹轨器2的前方，所述是始发机架4尾部与所述伸缩油缸3前端连接，所述伸缩油缸3后端与所述夹轨器2连接，所述始发机架4底部设有内凹形式的行走机构安装槽11，所述行走机构6通过连接法兰安装到所述行走机构安装槽11中，所述行走机构6与所述行走轨道1接触；在所述始发机架4两侧的上部还设有盾构机支架5。所述伸缩油缸3前后两端通过销轴一7分别与所述始发机架4和所述夹轨器2连接。所述行走机构6包括行走轮对9，所述行走轮对9通过销轴二10安装在行走架8中，所述行走轮对9与所述行走轨道1相匹配，盾构机不过站时可将行走轮对拆除作普通始发机架用。行走轮对采用嵌入方式安装于始发机架底部，行走轨道一般采用43kg/m钢轨以及δ=20mm钢板制作，在始发机架安装时预先铺设于始发机架底部和行走机构前方，行走轨道需根据油缸行程提前开设连接夹轨器的孔。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自进式盾构机过站小车，其组成包括：始发机架、行走轨道、行走机构、伸缩油缸、夹轨器、液压泵站，所述伸缩油缸由所述液压泵站驱动，其特征在于：所述始发机架和所述夹轨器安置在所述行走轨道上，所述始发机架位于所述夹轨器的前方，所述是始发机架尾部与所述伸缩油缸前端连接，所述伸缩油缸后端与所述夹轨器连接，所述始发机架底部设有内凹形式的行走机构安装槽，所述行走机构通过连接法兰安装到所述行走机构安装槽中，所述行走机构与所述行走轨道接触；在所述始发机架两侧的上部还设有盾构机支架。

【技术特征摘要】
1.一种自进式盾构机过站小车，其组成包括：始发机架、行走轨道、行走机构、伸缩油缸、夹轨器、液压泵站，所述伸缩油缸由所述液压泵站驱动，其特征在于：所述始发机架和所述夹轨器安置在所述行走轨道上，所述始发机架位于所述夹轨器的前方，所述是始发机架尾部与所述伸缩油缸前端连接，所述伸缩油缸后端与所述夹轨器连接，所述始发机架底部设有内凹形式的行走机构安装槽，所述行走机构通过连接法兰安装到...

【专利技术属性】
技术研发人员：章龙管，牟松，段文军，钱政，白杰，尹达，于遵博，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51