一种吸附型发动机盖罩制造技术

本发明专利技术公开了一种吸附型发动机盖罩，其包括盖罩主体，所述盖罩主体包括有上固定部及下固定部，所述上固定部及所述下固定部之间设置有连通部；本发明专利技术的吸附型发动机盖罩采用上固定部及下固定部结合的方式来构成盖罩主体，并在上盖板及下盖板之间设置有连通部方便连接发动机的管道通过，连通部设置在上固定部及下固定部之间，保证了上固定部及下固定部的硬性结构及转折点不会遭到破坏，保证了盖罩本体的抗折形，延长了盖罩本体的使用寿命，第一围板及第二围板上均设置有卡接板便于盖罩更为完善的进行装配，卡接板的内侧设置的磁石层与装配的零件的磁石层相对应设置，便于更快的对应好位置一边安装，且磁石层能够相互吸附，保证了盖罩的稳定性和密封性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种模具，尤其是一种覆盖于发动机上的吸附型发动机盖罩。
技术介绍
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机在装配时也是需要一些辅助类的模具来配合安装，而其中的吸附型发动机盖罩则是必不可少的一种，现有的吸附型发动机盖罩存在结构不够合理，强度较弱等缺陷，不能够满足目前发动机的需要。
技术实现思路
为了克服上述问题，本专利技术提供一种结构紧凑、使用寿命长的吸附型发动机盖罩。本专利技术的技术方案是提供一种吸附型发动机盖罩，其包括盖罩主体，其特征在于：所述盖罩主体包括有上固定部及下固定部，所述上固定部及所述下固定部之间设置有连通部，所述上固定部包括有矩形状的上盖板，所述上盖板内侧垂直于所述上盖板设置有多条横纵向设置的支撑板，所述上盖板的上边及左右边均设置有第一围板，所述第一围板的上端外侧延伸有一层卡接板，所述卡接板内设置有一层磁石层，所述磁石层上部设置有一层耐磨层，所述耐磨层的厚度为1-3mm。本专利技术一个较佳实施例中，所述下固定部包括有矩形状的下盖板，所述下盖板设置于所述上盖板的下部，所述下盖板的一侧设置有一凹槽，所述凹槽内设置有多个平行设置的连接板，所述凹槽的一侧设置有用于与发动机匹配的连接件及连接口。本专利技术一个较佳实施例中，所述下盖板的下边及左右边均设置有第二围板，所述第二围板与所述第一围板相连，所述第二围板的上端外侧延伸有一层第二卡接板，所述第二卡接板内设置有一层第二磁石层，所述第二磁石层上部设置有一层第二耐磨层，所述第二耐磨层的厚度为1-3mm。本专利技术一个较佳实施例中，所述连通部包括有一横板，所述横板连接于所述第一围板及所述第二围板，所述横板上等距设置有三个圆形通槽。本专利技术一个较佳实施例中，所述通槽之间均设置有用于所述盖罩主体安装的中安装孔。本专利技术一个较佳实施例中，所述第一围板的上部等距设置有多个用于安装的上安装孔。本专利技术一个较佳实施例中，所述第二围板的下部等距设置有多个用于安装的下安装孔。本专利技术的吸附型发动机盖罩采用上固定部及下固定部结合的方式来构成盖罩主体，并在上盖板及下盖板之间设置有连通部方便连接发动机的管道通过，连通部设置在上固定部及下固定部之间，保证了上固定部及下固定部的硬性结构及转折点不会遭到破坏，保证了盖罩本体的抗折形，延长了盖罩本体的使用寿命，第一围板及第二围板上均设置有卡接板便于盖罩更为完善的进行装配，卡接板的内侧设置的磁石层与装配的零件的磁石层相对应设置，便于更快的对应好位置一边安装，且磁石层能够相互吸附，保证了盖罩的稳定性和密封性，磁石层上部设置的耐磨层减小了磨损。本专利技术具有结构紧凑，使用寿命长，成本低等优点。附图说明图1是本专利技术最佳实施例的内面结构示意图；图2是本专利技术最佳实施例的正面结构示意图。具体实施方式下面对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。如图1和图2所示，本专利技术的一种吸附型发动机盖罩，其包括盖罩主体1，其特征在于：盖罩主体1包括有上固定部2及下固定部3，上固定部2及下固定部3之间设置有连通部4，上固定部2包括有矩形状的上盖板21，上盖板21内侧垂直于上盖板21设置有多条横纵向设置的支撑板22，上盖板21的上边及左右边均设置有第一围板23，所述第一围板23的上端外侧延伸有一层卡接板，所述卡接板内设置有一层磁石层，所述磁石层上部设置有一层耐磨层，所述耐磨层的厚度为1-3mm。下固定部3包括有矩形状的下盖板31，下盖板31设置于上盖板21的下部，下盖板31的一侧设置有一凹槽32，凹槽32内设置有多个平行设置的连接板33，凹槽32的一侧设置有用于与发动机匹配的连接件34及连接口35，下盖板31的下边及左右边均设置有第二围板36，第二围板36与第一围板23相连，所述第二围板36的上端外侧延伸有一层第二卡接板6，所述第二卡接板6内设置有一层第二磁石层61，所述第二磁石层61上部设置有一层第二耐磨层62，所述第二耐磨层62的厚度为1-3mm。连通部4包括有一横板41，横板41连接于第一围板23及第二围板36，横板41上等距设置有三个圆形通槽42，通槽42之间均设置有用于盖罩主体1安装的中安装孔11。第一围板23的上部等距设置有多个用于安装的上安装孔12；第二围板36的下部等距设置有多个用于安装的下安装孔13。本专利技术的吸附型发动机盖罩采用上固定部2及下固定部3结合的方式来构成盖罩主体1，并在上盖板21及下盖板31之间设置有连通部4方便连接发动机的管道通过，连通部4设置在上固定部2及下固定部3之间，保证了上固定部2及下固定部3的硬性结构及转折点不会遭到破坏，保证了盖罩本体的抗折形，延长了盖罩本体的使用寿命，第一围板23及第二围板36上均设置的第一卡接板5和第二卡接板6便于盖罩更为完善的进行装配，第一卡接板5和第二卡接板6的内侧设置的第一磁石层51和第二磁石层61与装配的零件的磁石层相对应设置，便于更快的对应好位置一边安装，且磁石层之间能够相互吸附，保证了盖罩的稳定性和密封性，第一磁石层51和第二磁石层61上部设置的第一耐磨层52和第二耐磨层62减小了磨损。上固定部2设置有上盖板21，上盖板21内设置的支撑板22连接于上盖板21的内侧用于支撑上盖板21，使上盖板21在使用时更为坚固耐用，不易损坏，上盖板21的上、左、右三边均环绕设置有第一围板23，第一围板23围住上盖板21便于保护设置在内的发动机以及便于盖罩的连接。下固定部3设置有下盖板31，下盖板31内设置的凹槽32及连接件34、连接口35均是匹配发动机的结构而设置出，偏于良好的包裹住发动机，减小发动机的振动和损耗，下盖板31的下边及左右边均设置有第二围板36，第二围板36围住下盖板31便于保护设置在内的发动机以及便于盖罩的连接，第二围板36与第一围板23为一体成型连接进一步保证了盖罩本体的坚固程度，延长其使用寿命。连通部4包括的横板41连接于第一围板23及第二围板36之间，横板41上设置的通槽42易于发动机连接管道，中安装孔11、上安装孔12及下安装孔13均是用于安装盖罩本体。以上实施例仅为本专利技术其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸附型发动机盖罩，其包括盖罩主体，其特征在于：所述盖罩主体包括有上固定部及下固定部，所述上固定部及所述下固定部之间设置有连通部，所述上固定部包括有矩形状的上盖板，所述上盖板内侧垂直于所述上盖板设置有多条横纵向设置的支撑板，所述上盖板的上边及左右边均设置有第一围板，所述第一围板的上端外侧延伸有一层第一卡接板，所述第一卡接板内设置有一层第一磁石层，所述第一磁石层上部设置有一层第一耐磨层，所述第一耐磨层的厚度为1‑3mm。

【技术特征摘要】
1.一种吸附型发动机盖罩，其包括盖罩主体，其特征在于：所述盖罩主体包括有上固定部及下固定部，所述上固定部及所述下固定部之间设置有连通部，所述上固定部包括有矩形状的上盖板，所述上盖板内侧垂直于所述上盖板设置有多条横纵向设置的支撑板，所述上盖板的上边及左右边均设置有第一围板，所述第一围板的上端外侧延伸有一层第一卡接板，所述第一卡接板内设置有一层第一磁石层，所述第一磁石层上部设置有一层第一耐磨层，所述第一耐磨层的厚度为1-3mm。2.根据权利要求1所述的一种吸附型发动机盖罩，其特征在于：所述下固定部包括有矩形状的下盖板，所述下盖板设置于所述上盖板的下部，所述下盖板的一侧设置有一凹槽，所述凹槽内设置有多个平行设置的连接板，所述凹槽的一侧设置有用于与发动机匹配的连接件及连接口。3.根据权利要求2所述的一种吸附型发动机盖罩，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚青瑞，
申请(专利权)人：苏州市振业模具有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32