燃料组合物制造技术

提供低硫船用燃料组合物。船用燃料组合物的实施方案包含10‑50wt％的渣油烃组分，剩余的50‑90wt％选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。船用燃料组合物的实施方案可以具有约0.1wt％或更低的硫含量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本申请要求2014年2月17日提交的美国临时专利申请No.61/940,778的权益，该申请的全文在这里作为参考引入。
本专利技术大体涉及船用燃料组合物，具体为包含至少一种渣油烃组分的船用燃料组合物。
技术介绍
本节打算介绍现有技术的各个方面，其可能与本专利技术的示例性实施方案相关联。这种讨论据信有助于提供一个框架，以利于更好地理解本专利技术的特定方面。因此，应该理解的是本节应据此进行阅读，而不必看作是对任何现有技术的认可。在全球运输业中应用的水上船只通常应用船用燃料进行运行，所述燃料也可以被称作油舱燃料。船用燃料包括馏分油基及渣油基船用燃料。渣油基船用燃料由于比其它燃料可能成本更低，因此通常是优选的，但由于通常组成渣油基船用燃料的裂化和/或渣油烃组分，它们经常和通常具有较高的硫含量。但是国际海洋组织(IMO)对于全球应用的船用燃料的硫含量开始施加越来越严格的要求。另外，IMO在称为排放控制区ECA的具体区域对于船用燃料硫含量施加了更严格的要求。规则要求近期内最大硫含量为0.1wt％(1000ppmw)的低硫船用燃料用于ECA。满足水上船只较低硫需求的一种传统方法是通过应用硫含量通常明显低于IMO规则指定硫含量的馏分油基燃料(例如柴油)。但是馏分油基燃料在调合组分中通常具有较高的成本和有限的灵活性。例如，由于对船用馏分油燃料所施加的密度、MCR含量、外观(颜色)、和十六烷规格等，在馏分油基低硫船用燃料中应用重和高
芳烃组分是受限的。渣油基船用燃料油相比馏分油基船用燃料的一个明显优点是它们因为产品规格而可以将重芳烃组分包含在配方中。这允许更灵活地应用可获得的调合组分来用于船用燃料油生产，并因而形成低成本燃料。另外，在渣油基船用燃料掺混物中有可能应用重和高芳烃组分允许生产更高密度的燃料。虽然有一些出版物公开了降低船用燃料硫含量的愿望，但对于含有至少一种渣油烃组分的低硫船用燃料仍有需求。示例性出版物包括美国专利US 4,006,076和US 7,651,605以及WO 2012135247。
技术实现思路
按照一个方面，本专利技术提供一种船用燃料组合物，其包含:10-50wt％的渣油烃组分；和50-90wt％的选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的任意组合，其中在所述船用燃料组合物中未加氢处理烃组分和加氢处理烃组分各自的含量至多80％。在一些实施方案中，船用燃料调合组合物的硫含量为400-1000ppmw。附加或替代地，船用燃料组合物呈现出如下至少一种特征：硫化氢含量至多2.0mg/kg；酸值至多2.5mg KOH/g；沉积物含量至多0.1wt％；水含量至多0.5vol％；和灰分含量至多0.15wt％。附加或替代地，船用燃料组合物具有如下至少一种特征：在15℃下密度为0.870-1.010g/cm3、在50℃下运动粘度为1-700cSt、倾点为-30至35℃，例如-27至30℃，和闪点为至少60℃。在一个实施方案中，船用燃料组合物的密度为至少0.890g/cm3。在一个实施方案中，船用燃料的运动粘度小于12cSt。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含20-40wt％的渣油烃组分；10-60wt％的未加氢处理烃组分；和10-60wt％的加氢处理烃组分。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含至少25wt％或至少30wt％的渣油烃组分。附加或替代地，船用燃料组合物包含至少50wt％的加氢处理烃组分或至少50wt％的未加氢处理烃组分。在一些实施方案中，渣油烃组分具有至少0.4wt％或至少0.2wt％的硫含量。在一些实施方案中，渣油烃组分选自常压渣油(ATB)、减
压渣油(VTB)以及它们的组合。在一些实施方案中，渣油烃组分包含表现出如下至少一种特性的常压渣油(ATB)：在15℃下密度为0.8-1.1g/cc；倾点为-19.0至64℃、闪点为80至213℃；酸值至多8.00mgKOH/g；和在～50℃下运动粘度为1.75-15000cSt。附加或替代地，渣油烃组分包含表现出如下至少一种特性的减压渣油：在15℃下密度为0.8-1.1g/cc；倾点为-15.0至95℃、闪点为220至335℃；酸值至多8.00mgKOH/g；和在50℃下运动粘度为3.75-15000cSt。在一些实施方案中，未加氢处理烃组分选自轻循环油(LCO)、重循环油(HCO)、流化催化裂化(FCC)循环油、FCC油浆、热解瓦斯油、裂化轻瓦斯油(CLGO)、裂化重瓦斯油(CHGO)、热解轻瓦斯油(PLGO)、热解重瓦斯油(PHGO)、热裂化渣油、热裂化重馏分油、焦化重馏分油和它们的任意组合。在一些实施方案中，未加氢处理烃组分选自真空瓦斯油(VGO)、焦化柴油、焦化瓦斯油、焦化VGO、热裂化VGO、热裂化柴油、热裂化瓦斯油、I类粗蜡、润滑油芳烃抽提物、脱沥青油(DAO)和它们的任意组合。按照其它方面,本专利技术也提供一种制备船用燃料组合物的方法，所述船用燃料组合物包含至少约10至至多50wt％的渣油烃组分和至少约50至至多90wt％的其它组分，其中所述其它组分以所有组分为基准选自至多约80wt％的未加氢处理烃组分、至多约80wt％的加氢处理烃组分和它们的组合，其中所述船用燃料组合物的硫含量为约0.1wt％或更低。所述方法包括选择渣油烃组分的相对组成含量和材料；基于渣油烃组分的选择，选择未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分的相对组成含量和材料，从而提供约0.1wt％或更低的组合物硫含量；和掺混所选择的组分以形成船用燃料组合物。在一些实施方案中，所选择的渣油烃组分具有0.4wt％或更低的硫含量。在一些实施方案中，选择渣油烃组分、未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分以提供具有符合标准规格(如但不限于ISO 8217)的特征的船用燃料组合物。具体实施方式本专利技术大体涉及船用燃料，具体涉及包含至少一种渣油烃组分的具有低硫含量的船用燃料。在一个实施方案中，船用燃料组合物在15℃的密度大于830kg/m3，所述密度用本领域普通技术人员已知的合适标准方法如ASTM D4052测量。所述船用燃料组合物可以满足船用渣油燃料标准ISO 8217(2010)。所述船用燃料组合物可以包含至少约10至至多50wt％的渣油烃组分至至少约50至至多90wt％的其它组分，其中所述其它组分以所有组分为基准选自至多约80wt％的未加氢处理烃组分、至多约80wt％的加氢处理烃组分和它们的组合。按照一个方面，可以首先选定渣油烃组分的含量和材料，和按渣油烃组分的选择基于未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分的性质选择其含量和材料，以形成满足所需用途的船用燃料组合物，例如满足特定规格或规定。在一个实施方案中，船用燃料组合物包含约10-50wt％的渣油烃组分，同时维持其硫含量满足法规要求。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含约10-50wt％例如约20-40wt％的渣油烃组分。例如，船用燃料组合物可以包含至少10wt％、至少15wt％、至少20wt％、至少25wt％、至少30wt％、至少35wt％、至少40wt％和至少45wt％的渣油烃组分。船用燃料组合物可以包含至多约50wt％例如至多45wt％、至多40wt％、至多35wt％、至多30wt％、至多25wt％、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用燃料组合物，其包含：10‑50wt％的渣油烃组分；和50‑90wt％的选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的任意组合，其中在船用燃料组合物中未加氢处理烃组分和加氢处理烃组分中每一种的用量至多80％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.17 US 61/940,7781.一种船用燃料组合物，其包含：10-50wt％的渣油烃组分；和50-90wt％的选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的任意组合，其中在船用燃料组合物中未加氢处理烃组分和加氢处理烃组分中每一种的用量至多80％。2.权利要求1的船用燃料组合物，其中硫含量为400-1000ppmw。3.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其表现出如下至少一种特性：硫化氢含量至多2.0mg/kg；酸值至多2.5KOH/g；沉积物含量至多0.1wt％；水含量的至多0.5vol％；和灰分含量至多0.15wt％。4.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其具有如下至少一种特性：15℃下的密度为0.870-1.010g/cm3、50℃下的运动粘度为1-700cSt、倾点为-30至35℃和闪点为至少60℃。5.权利要求4的船用燃料组合物，其中密度为至少0.890g/cm3。6.权利要求4的船用燃料组合物，其中运动粘度小于12cSt。7.权利要求1-2任一项的船用燃料组合物，包含：20-40wt％的渣油烃组分；10-60wt％的未加氢处理烃组分；和10-60wt％的加氢处理烃组分。8.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，包含至少25wt％的渣油烃组分。9.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，包含至少30wt％的渣油烃组分。10.权利要求8的船用燃料组合物，包含至少50wt％的加氢处理烃组分。11.权利要求8的船用燃料组合物，包含至少50wt％的未加氢处理烃组分。12.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分的硫含量为至少0.4wt％。13.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分的硫含量为至少0.2wt％。14.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分选自常压渣油(ATB)、减压渣油(VTB)和它们的组合。15.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分包含常压渣油(ATB)，所述常压渣油表现出如下至少一种特性：15℃下的密度为0.7-1.0g/cc；倾点为-19.0至64℃、闪点为80-213℃；酸值至多8.00mgKOH/g；和～50℃下的运动粘度为1.75-15000cst。16.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分包含减压渣油(VTB)，所述减压渣油表现出如下至少一种特性：15℃下的密度为0.8-1.1g/cc；倾点为-15.0至95℃、闪点为220-335℃；酸值至多8.00mgKOH/g；和50℃下的运动粘度为3.75-15000cst。17.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述未加氢处理烃组分选自轻循环油(LCO)、重循环油(HCO)、流化催化裂化...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·德拉尼金赛拉，D·F·德鲁比，M·A·布兰西，L·S·克劳斯，K·斯蒂尔恩伯格，T·L·布卢姆菲尔德，D·T·里宾斯基，A·布鲁，
申请(专利权)人：国际壳牌研究有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL