混合动力车辆的动力再生优化制造技术

混合控制器单元包括检测模块、齿轮保持模块、齿轮跳过模块和优化模块。该检测模块构造成对减速事件进行检测。该齿轮保持模块构造成确定传动装置的某一档齿轮是否应该被维持某一段时间，以在减速事件中对动力再生进行优化。该齿轮保持模块也构造成生成齿轮保持请求。齿轮跳过模块构造成确定传动装置是否应该跳档，以在减速事件中对动力再生进行优化。该齿轮跳过模块也构造成生成齿轮跳过请求。该优化模块构造成接收齿轮保持请求和齿轮跳过请求，并生成传动命令发送到传动控制单元进行启动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求于2014年2月25日提交的申请号为61/944,375、专利技术名称为“混合动力车辆的动力再生优化”的美国临时专利申请的优先权，该美国临时专利申请的全部内容通过引用并入全文。
技术介绍
传统的混合发动机系统一般包括电动机和内燃机，两者能够给动力驱动系统提供动力以驱动汽车。混合动力车辆可以具有各种构造。比如，在并行构造中，电动机和内燃机可操作地连接到动力驱动系统/传动装置以驱动车辆。在一系列的构造中，电动机可操作地连接到动力驱动系统/传动装置，并且内燃机通过给电动机提供动力来间接地给动力驱动系统/传动装置提供动力。在这些构造中，也可以用作发电机的电动机连接到传动装置的输入轴(即传动装置的发动机侧)，传动装置的输入轴与传动装置的输出轴(即传动装置的轮侧或动力输送侧)相对。因此，在再生制动的过程中，由于电动机/发电机可操作地连接到传动装置的输入轴，传动装置中的齿轮直接影响电动机/发电机的转速。换句话说，电动机/发电机位于与轮相对的传动装置的一侧上，并因此传动装置在再生制动过程中调节电动机/发电机的转速。在传统的车辆系统中，传动控制单元对传动装置的齿轮变速和一般操作进行控制。传统的传动控制单元配置成并调整为在不考虑齿轮变速会对电动机/发电机的发电性能产生影响的情况下自动进行齿轮变速。因此，在再生制动步骤中的降档和/或其他换档事件会导致电动机/发电机以最优效率范围外或者特定可操作范围外的速度进行转动。在这种情况下，不
仅动力再生技术的效率降低，而且电动机/发电机可能由于在通常推荐的速度范围之外进行操作而受到损坏。此外，传统的传动控制器会使传动装置重复地尽管暂时地将发电机与轮脱离，从而时常牺牲本可以用来进行发电的时间。
技术实现思路
一个示例实施例涉及一种混合控制器单元，该混合控制器单元包括：检测模块，上述检测模块配置成对减速事件进行检测；齿轮保持模块，所述齿轮保持模块配置成确定传动装置的某一齿轮是否应该维持一段特定时间，以在减速事件中对动力再生进行优化，其中上述齿轮保持模块生成齿轮保持请求；齿轮跳过模块，上述齿轮跳过模块配置成确定上述传动装置是否应该跳过某一齿轮，以在减速事件中对动力再生进行优化，其中上述齿轮跳过模块生成齿轮跳过请求；以及优化模块，上述优化模块配置成接收上述齿轮保持请求和上述齿轮跳过请求，并生成将发送到传动控制单元进行启动的传动命令。另一个实施例涉及一种装置。该装置包括检测模块、齿轮保持模块、齿轮跳过模块和优化模块。上述检测模块构造成对混合动力车辆中的减速事件进行检测。上述齿轮保持模块构造成生成齿轮保持请求，该齿轮保持请求构造成响应于所述减速事件的检测而将所述混合动力车辆的传动装置的当前档齿轮维持一齿轮保持持续时间。上述齿轮跳过模块构造成生成齿轮跳过请求，该齿轮跳过请求包括响应于上述减速事件的检测的上述传动装置的降档目标。上述优化模块构造成生成传动命令以由上述传动装置使用，其中该传动命令基于上述齿轮跳过请求和上述齿轮保持请求中的至少一个。另一个实施例中涉及到对混合动力车辆中的动力再生进行优化的系统，该系统包括发动机的曲轴；轮轴；传动装置，上述传动装置包括发动机侧和轮侧，其中上述发动机侧可操作地连接到上述曲轴，上述轮侧可操作地连接到上述轮轴；电动发电机，上述电动发电机可操作地连接到上述传动装置的发动机侧；混合控制器单元，上述混合控制器单元配置成对轮
轴减速事件进行检测并基于包括在电动发电机中对动力再生进行优化的各因素来创建传动命令；以及传动控制器单元，上述传动控制器单元配置成接收传动请求并将启动命令发送到该传动装置。另一个实施例涉及一种车辆。该车辆包括：包含曲轴的发动机；包含发动机侧和轮侧的传动装置，其中发动机侧可操作地连接到上述曲轴，轮侧可操作地连接到轮轴；可操作地连接到传动装置的发动机侧的电动发电机；以及可通信地耦接到发动机和传动装置的混合控制器。该混合控制器构造成：对该车辆的减速事件进行检测；响应于上述减速事件的检测而对传动装置的当前档齿轮进行检测；以及响应于上述减速事件的检测而生成传动请求，其中该传动请求包括齿轮保持请求和齿轮跳过请求中的至少一个，其中上述齿轮保持请求和上述齿轮跳过请求中的每一个构造成增加上述电动发电机的动力再生。根据一个实施例，上述车辆包括传动控制器。该传动控制器构造成接收上述传动请求并基于该传动请求将启动命令发送到传动装置。另一个示例实施例涉控制传动装置的方法，该方法包括以下步骤：对减速事件进行检测；通过确定传动装置的某一齿轮是否应该被维持特定的一段时间而生成齿轮保持请求，以在减速事件中对动力再生进行优化；通过确定传动装置是否应该跳过齿轮而生成齿轮跳过请求，以在减速事件中对动力再生进行优化；通过结合齿轮保持请求和齿轮跳过请求而生成传动命令；以及根据传动命令来启动传动装置。又一个实施例涉及一种方法。该方法包括以下步骤：对车辆中的减速事件进行检测；响应于该减速事件的检测而齿轮保持请求，该齿轮保持请求构造成将上述车辆的传动装置的当前档齿轮维持一齿轮保持持续时间；响应于该减速事件的检测而生成齿轮跳过请求，该齿轮跳过请求包括相对于传动装置的当前档齿轮的降档目标；通过结合齿轮保持请求和齿轮跳过请求而生成传动命令；以及根据对于上述车辆的传动装置的该传动命令来启动上述传动装置。本申请还涉及所揭示的各实施例中示出和描述的各种特征和各特征组合。实现所揭示的各实施例的目的和特征的其他方式将在下文中进行描述，或者在本领域技术人员阅读了说明书之后将对本领域技术人员变得显
而易见。如果这类其他方法落在本文描述的各专利技术范围内，则这类其他方法被视为落在所揭示的各实施例的范围内。附图说明为了使主题的优点变得更易理解，以上简述的主题的更详细描述将参考所附的各附图示出的各特定实施例进行描述。应该理解的是，这些附图仅仅描绘了该主题的各典型实施例，并因此不被认为是对本申请的范围进行了限制，该主题将通过使用附图以附加的特征和细节进行描述和解释。上述附图如下：图1是根据一个实施例的对混合动力车辆中的动力再生进行优化的混合控制器单元的示意框图。图2是根据一个实施例的对混合动力车辆中的动力再生进行优化的系统的示意框图。图3是根据一个实施例的对混合动力车辆中的动力再生进行优化的方法的示意流程图。具体实施方式响应于本领域的目前状态，对本申请的主题已进行了开发。相应地，对本申请的主题已进行开发以提供一种用于安全有效地实施神经毒素注射的装置、系统和方法，上述装置、系统和方法克服了现有技术中许多或者全部或者某些缺点。在整个说明书中对各特征、各优点或类似用语的提及并不意味着可以由本申请的主题实现的所有特征和优点应该在或者在该主题的任何单个实施例中。而是，涉及上述特征和优点的用语应被理解为意指关于一个实施例进行描述的特定特征、优点或者特点应被包含在本申请的主题的至少一个实施例中。因此，在整个说明书中对上述特征、优点和类似用语的讨论可以但非必须是指相同的实施例。此外，所描述的本申请的主题的特征、结构、优点、和/或特点可以在一个或多个实施例和/或实施方案中以任何合适的方式进行结合。在以下描
述中，许多具体细节将被提供，以给予对本申请的主题的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装置，其特征在于，包括：检测模块，所述检测模块构造成对混合动力车辆中的减速事件进行检测；齿轮保持模块，所述齿轮保持模块构造成生成齿轮保持请求，所述齿轮保持请求构造成响应于所述减速事件的检测而将所述混合动力车辆的传动装置的当前档齿轮维持一齿轮保持持续时间；齿轮跳过模块，所述齿轮跳过模块构造成生成齿轮跳过请求，所述齿轮跳过请求包括响应于所述减速事件的检测的所述传动装置的降档目标；以及优化模块，所述优化模块构造成生成传动命令以由所述传动装置使用，其中所述传动命令基于所述齿轮跳过请求和所述齿轮保持请求中的至少一个。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.25 US 61/944,3751.一种装置，其特征在于，包括：检测模块，所述检测模块构造成对混合动力车辆中的减速事件进行检测；齿轮保持模块，所述齿轮保持模块构造成生成齿轮保持请求，所述齿轮保持请求构造成响应于所述减速事件的检测而将所述混合动力车辆的传动装置的当前档齿轮维持一齿轮保持持续时间；齿轮跳过模块，所述齿轮跳过模块构造成生成齿轮跳过请求，所述齿轮跳过请求包括响应于所述减速事件的检测的所述传动装置的降档目标；以及优化模块，所述优化模块构造成生成传动命令以由所述传动装置使用，其中所述传动命令基于所述齿轮跳过请求和所述齿轮保持请求中的至少一个。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述齿轮保持持续时间是预定义的时间量。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述齿轮保持持续时间是直到所述混合动力车辆的预定义的负载被所述检测模块检测到。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述齿轮保持持续时间是直到所述混合动力车辆的电动发电机达到热阈值。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述齿轮保持持续时间是直到达到预定义的发动机速度和混合动力车辆速度中的至少一个。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述齿轮保持持续时间是直到所述混合动力车辆的电动发电机达到速度和功率阈值中的至少一个。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述功率阈值是所述电动发电机的恒定功率与恒定转矩之间的转变点。8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述齿轮保持持续时间是直到相对于检测到所述减速事件时所述混合动力车辆中的电池的初始充电水平达到一充电水平。9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述降档目标是比检测到所述减速事件时所述传动装置的当前档齿轮低两档齿轮。10.一种车辆，其特征在于，包括：发动机，所述发动机包括曲轴；传动装置，所述传动装置包括发动机侧和轮侧，其中所述发动机侧可操作地连接到所述曲轴，所述轮侧可操作地连接到轮轴；电动发电机，所述电动发电机可操作地连接到所述传动装置的所述发动机侧；混合控制器，所述混合控制器可通信地耦接到所述发动机和所述传动装置，所述混合控制器构造成：对所述车辆的减速事件进行检测；响应于所述减速事件的检测而对所述传动装置的当前档齿轮进行检测；以及响应于所述减速事件的检测而生成传...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·马杜莱库玛，谢通明，P·图帕尔，P·C·慕乐里达，M·T·布克斯，
申请(专利权)人：康明斯有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US