节油助燃器制造技术

本实用新型专利技术提出一种节油助燃器，包括：具有进口端和出口端的筒体；芯材组件，所述芯材组件包括多个隔板和多个芯材片，所述隔板与所述芯材片交错地沿所述筒体的轴向间隔布置在所述筒体内，其中，所述隔板的外周沿与所述筒体的内壁之间形成有过流通道，所述芯材片的外周沿与所述筒体的内壁密封配合，所述芯材片上具有多个通孔，所述隔板的左表面和/或右表面上设置有多个凸棱，所述凸棱由隔板表面的中部弯曲延伸呈漩涡状。根据本实用新型专利技术的节油助燃器，以具有固定形状的芯材片来取代相关技术中不具有固定形状的颗粒状芯材，不会产生粉末或碎屑，减少油路堵塞现象；且由于芯材片结构固定，出油量稳定可控，性能稳定。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及车配件
，特别是涉及一种节油助燃器。

技术介绍

节油助燃器是安装在汽车发动机的进油管路上的一种汽车配件。汽油进入发动机之前，会通过节油助燃器，节油助燃器内部的芯材会与汽油接触，从而达到节油助燃的作用。
相关技术中，如中国专利《辅助燃油充分燃烧的方法及节油助燃器》(申请号：201310594442.9)公开了一种节油助燃器，其采用颗粒状芯材，装在节油助燃器内部的一个多孔的容器中，当汽油通过时，可与这些颗粒状芯材接触混合。
相关技术中的节油助燃器采用颗粒状芯材，会至少存在以下问题：
1、现有的节油助燃器内部芯材是颗粒状，在汽车行驶过程中，由于振动会使颗粒之间不断的碰撞摩擦，不可避免地产生粉末或碎屑，有可能堵塞油路。
2、由于颗粒堆积没有固定的形态，其堆积形态变化会造成进入发动机的油量变化，难以平稳控制进入发动机的油量，因此造成发动机供油的障碍。
3、颗粒因为会产生堆积，因此与汽油的接触不够充分。
4、颗粒状芯材需要一个容器承载，在同样的体积下，芯材占用体积较大，实际可加入的芯材量较少。
有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本技术的一个目的在于提出一种性能稳定的节油助燃器。
根据本技术的节油助燃器，包括：具有进口端和出口端的筒体；芯材组件，所述芯材组件包括多个隔板和多个芯材片，所述隔板与所述芯材片交错地沿所述筒体的轴向间隔布置在所述筒体内，其中，所述隔板的外周沿与所述筒体的内壁之间形成有过流通道，所述芯材片的外周沿与所述筒体的内壁密封配合，所述芯材片上具有多个通孔；所述隔板的左表面和/或右表面上设置有多个凸棱，所述凸棱由隔板表面的中部弯曲延伸呈漩涡状。
根据本技术的节油助燃器，以具有固定形状的芯材片来取代相关技术中不具有固定形状的颗粒状芯材，不会产生粉末或碎屑，减少油路堵塞现象；且由于芯材片结构固定，出油量稳定可控，性能稳定。本技术将凸棱设置成由隔板表面的中部向外延伸呈漩涡状，形成绕流通道，使油液经过凸棱形成的通道，最终汇集到隔板中部并流向芯材片的通孔，延长了油液与芯材片的接触时间，提高了助燃效率，而且凸棱可以起到加强筋的作用，提高了隔板的结构强度。
另外，根据本技术上述实施例的节油助燃器还可以具有如下附加的技术特征：
根据本技术的一个示例，所述隔板的外周沿与所述筒体的内壁之间间隙配合。
根据本技术的一个示例，所述隔板的外周沿具有缺口，所述缺口为多个，且多个所述缺口沿所述隔板的周向均匀间隔布置。
根据本技术的一个示例，所述隔板的外周沿设置有多个沿隔板周向均匀分布的凸起。
根据本技术的一个示例，所述隔板与所述芯材片中的一个上设有定位孔而另一个上设有与所述定位孔相适配的定位柱。
根据本技术的一个示例，所述隔板上设有定位柱，所述芯材片上设有与所述定位孔相适配的定位孔，所述定位柱的截面宽度大于所述凸棱的宽度。
根据本技术的一个示例，所述芯材片的外周沿与所述筒体的内壁呈一倾角，所述倾角为10°-20°。
根据本技术的一个示例，所述节油助燃器还包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖可拆卸地与所述筒体的进口端相连，所述第二端盖可拆卸地与所述筒体的出口端相连，所述第一端盖上设有连通外界与筒体内部的进油管，所述第二端盖上设有连通外界与所述筒体内部的出油管。
根据本技术的一个示例，所述节油助燃器还包括第一弹性件，所述第一弹性件的第一端与所述第一端盖或所述第二端盖相连，所述第一弹性件的第二端与所述芯材组件相连，所述第一弹性件常推动所述芯材组件远离所述第一端盖或所述第二端盖。
根据本技术的一个示例，所述节油助燃器还包括一磁性部件，所述磁性部件的第一端与所述第一端盖或所述第二端盖相连，所述磁性部件的第二端与所述芯材组件相连，所述磁性部件大小形状与所述第一端盖或第二端盖相适配。
根据本技术的一个示例，所述节油助燃器还包括第二弹性件和第三弹性件，所述第二弹性件的第一端与所述第一端盖相连且所述第二弹性件的第二端与所述芯材组件相连以常推动所述芯材组件远离所述第一端盖，所述第三弹性件的第一端与所述第二端盖相连且所述第三弹性件的第二端与所述芯材组件相连以常推动所述芯材组件远离所述第二端盖。
本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
图1是根据本技术一个实施例的节油助燃器的示意图；
图2是图1中A的局部放大示意图；
图3是根据本技术一个实施例的节油助燃器的隔板的示意图一；
图4是根据本技术一个实施例的节油助燃器的隔板的示意图二；
图5是根据本技术一个实施例的节油助燃器的隔板的剖面图；
图6是根据本技术一个实施例的节油助燃器的芯材片的示意图一；
图7是根据本技术一个实施例的节油助燃器的芯材片的示意图二；
图8是根据本技术一个实施例的节油助燃器的芯材片的剖面图；
图9是根据本技术一个实施例的节油助燃器的磁性部件的示意图一；
图10是根据本技术一个实施例的节油助燃器的磁性部件的示意图二；
图11是根据本技术一个实施例的节油助燃器的磁性部件的剖面图。
具体实施方式
下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
下面参考附图来详细描述根据本技术的节油助燃器。
如图1至图11所示，根据本技术的节油助燃器100，包括：筒体110和芯材组件。
具体地说，筒体110具有进口端111(即如图1所示的筒体110的左端)和出口端112(即如图1所示的筒体110的右端)。
所述芯材组件包括多个隔板120和多个芯材片130。隔板120与芯材片130交错地沿筒体110的轴向(即如图1中所示的箭头左右所指示的方向)间隔布置在筒体110内。
也就是说，如图1所示，在从左到右的方向上，隔板120与芯材片130按照“ABABAB……”这样的排列方式互相间隔地布置在筒体110内。换言之，如图1所示，在从左到右的方向上，先布置一个隔板120，然后在该隔板120的右面布置一个芯材片130，接着在该芯材片130右面再布置一个隔板120……直至多个隔板120和多个芯材片130交错地沿筒体110的轴向间隔布置在筒体110内。
其中，隔板120的外周沿与筒体110的内壁之间形成有过流通道。芯材片130的外周沿与筒体110的内壁密封配合，芯材片130上具有多个通孔131。隔板120的左表面和/或右表面上设置有多个凸棱121，凸棱121由隔板表面的中部向外弯曲延伸呈漩涡状，如图3所示，将凸棱向外弯曲延伸呈一定弧度，在隔板表面形成类似于水漩涡的形状，并具有凸起度，当然，该弯曲处也可以为多个并不仅限于图中所示。在本实施例中，将隔板120的左右表面均设置有多个均匀间隔布置的凸棱121，形成绕流通道，将通孔131设置在与漩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节油助燃器，其特征在于，包括：具有进口端和出口端的筒体；芯材组件，所述芯材组件包括多个隔板和多个芯材片，所述隔板与所述芯材片交错地沿所述筒体的轴向间隔布置在所述筒体内，其中，所述隔板的外周沿与所述筒体的内壁之间形成有过流通道，所述芯材片的外周沿与所述筒体的内壁密封配合，所述芯材片上具有多个通孔；所述隔板的左表面和/或右表面上设置有多个凸棱，所述凸棱由隔板表面的中部弯曲延伸呈漩涡状。

【技术特征摘要】
1.一种节油助燃器，其特征在于，包括：
具有进口端和出口端的筒体；
芯材组件，所述芯材组件包括多个隔板和多个芯材片，所述隔板与所述芯
材片交错地沿所述筒体的轴向间隔布置在所述筒体内，其中，所述隔板的外周
沿与所述筒体的内壁之间形成有过流通道，所述芯材片的外周沿与所述筒体的
内壁密封配合，所述芯材片上具有多个通孔；所述隔板的左表面和/或右表面上
设置有多个凸棱，所述凸棱由隔板表面的中部弯曲延伸呈漩涡状。
2.根据权利要求1所述的节油助燃器，其特征在于，所述隔板的外周沿与
所述筒体的内壁之间间隙配合。
3.根据权利要求2所述的节油助燃器，其特征在于，所述隔板的外周沿具
有凸起，所述凸起为多个，且多个所述凸起沿所述隔板的周向均匀间隔布置。
4.根据权利要求1所述的节油助燃器，其特征在于，所述隔板与所述芯材
片中的一个上设有定位孔而另一个上设有与所述定位孔相适配的定位柱。
5.根据权利要求4所述的节油助燃器，其特征在于，所述隔板上设有定位
柱，所述芯材片上设有与所述定位孔相适配的定位孔，所述定位柱的截面宽度
大于所述凸棱的宽度。
6.根据权利要求1所述的节油助燃器，其特征在于，所述芯材片的外周沿
与所述筒体的内壁呈一倾角，所述倾角为10°-20°。
7....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海文，
申请(专利权)人：东莞市车宝节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44