本实用新型专利技术公开了一种制动器行程调节、检测装置，它包括制动器钳体，行程放大检测装置，接触板、制动盘和摩擦衬垫，行程放大检测装置安装在制动器钳体的一侧，接触板的一端安装在制动盘钢背的一侧，另一端与行程放大检测装置的输入端连接，行程放大检测装置包括底座，接触头，设置在底座上的输入杆、放大杆、输出杆、测量板、第一接近开关和第二接近开关，输入杆安装在底座的前部的一侧，接触头设于输入杆的外侧，输出杆设于底座中部的后方；放大杆的一端与输入杆的输出端连接，另一端与输出杆的输入端连接。本实用新型专利技术通过行程放大检测装置，使得传感器的检测比较灵敏且不易出现错误报警。只需调整接触头，不需要调整接近开关位置，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动器领域，涉及一种制动器行程调节、检测装置。
技术介绍
制动器在制动时，随着次数或者制动时间的增加，会使自动衬垫出现磨损，厚度变薄，因为制动器的运动行程有限，当衬垫磨损量超过一定值后会使制动时的制动压力不够，导致制动力矩不够，或者无法制动。为了保证制动安全，在衬垫磨损超过一定量后需对制动器进行调整，使制动器运动行程满足使用工况，使每次制动时制动衬垫都能紧压住制动盘，完成制动。由于垫厚度在实际的工况使用中不易测量，一般采用传感器来检测衬垫的厚度磨损量及开、闭闸状态并通过传感器传输报警，来提醒用户需进行调整，以保证制动安全。然而现有技术中仍然存在一些问题，当衬垫磨损量达到0.5mm后就需要调整制动器，每次调整制动器后需要调整两个传感器位置，因为距离0.5mm比较小，现场调节传感器时，加上传感器本身的测量误差，使的调试比较麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术目的在于提供一种制动器行程调节、检测装置。本技术技术解决方案是：一种制动器行程调节、检测装置，它包括制动器钳体，行程放大检测装置，接触板、制动盘和摩擦衬垫，所述行程放大检测装置安装在制动器钳体的一侧，接触板的一端安装在制动盘钢背的一侧，另一端与行程放大检测装置的输入端连接，所述行程放大检测装置包括底座，接触头，设置在底座上的输入杆、放大杆、输出杆、测量板、第一接近开关和第二接近开关，所述输入杆安装在底座的前部的一侧，接触头设于输入杆的外侧，输出杆设于底座中部的后方；所述放大杆的一端与输入杆的输出端连接，另一端与输出杆的输入端连接，放大杆的中间通过肩轴螺钉锁在底座上，可绕肩轴螺钉转动，所述第一接近开关及第二接近开关分别设于输出杆的前、后部且相互平行；所述测量板的一端向下折弯与第二接近开关位置对应，形成下测量端板，另一端向上折弯与第一接近开关位置对应，形成上测量端板，上测量端板与输出杆的输出端连接。所述输出杆的输入端与输出端之间设有复位弹簧，输出杆的输出端设有螺钉和调节螺母，上测量端板通过螺钉和调节螺母固定，复位弹簧通过螺钉和调节螺母调节。所述行程放大装置还包括防尘罩，防尘罩罩设在底座上。所述防尘罩与底座的连接处设有密封圈。所述输入杆的输入穿过防尘罩，通过螺母与接触头螺接。所述放大杆与输入杆通过销连接并通过挡圈限位。本技术的有益效果是：1、通过行程放大检测装置，使得输入杆的信号放大，能有效减少误差。当衬垫磨损0.5mm，其检测距离是0.5mm×放大系数(大于3)，使得检测距离大于1.5mm，这就使得传感器的检测比较灵敏且不易出现错误报警。2、每次调整完制动器后只需要调整行程检测装置的接触头，不需要调整接近开关位置，操作方便。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术行程放大检测装置的结构示意图；图3是本技术行程放大检测装置去防尘罩的结构示意图；图4是图3沿A-A的剖视图；图中；制动器钳体1，行程放大检测装置2，接触板3、制动盘4，摩擦衬垫5，底座2-1，接触头2-2，输入杆2-3，放大杆2-4，第一接近开关2-5，第二接近开关2-6，输出杆2-7，复位弹簧2-8，测量板2-9，接近开关安装座2-10，销2-11，密封圈2-12，防尘罩2-13，肩轴螺钉2-14，螺母B1，螺钉B2，螺母B3，垫片B4，挡圈B5，螺钉B6。具体实施方式本技术通过下面实施例可以对本技术作进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。实施例：如图1-4所示，一种制动器行程调节、检测装置，它包括制动器钳体1，行程放大检测装置2，接触板3、制动盘4和摩擦衬垫5，所述行程放大检测装置2安装在制动器钳体1的一侧，接触板3的一端安装在制动盘4钢背的一侧，另一端与行程放大检测装置2的输入端连接，所述行程放大检测装置2包括底座2-1，接触头2-2，设置在底座2-1上的输入杆2-3、放大杆2-4、输出杆2-7、测量板2-9、第一接近开关2-5和第二接近开关2-6，所述输入杆2-3安装在底座2-1的前部的一侧，接触头2-2设于输入杆2-3的外侧，输出杆2-7设于底座2-1中部的后方；所述放大杆2-4的一端与输入杆2-3的输出端连接，另一端与输出杆2-7的输入端连接，放大杆2-4的中间通过肩轴螺钉2-14锁在底座上，可绕肩轴螺钉2-14转动，所述第一接近开关2-5及第二接近开关2-6分别设于输出杆2-7的前、后部且相互平行；所述测量板2-9的一端向下折弯与第二接近开关2-6位置对应，形成下测量端板，另一端向上折弯与第一接近开关2-5位置对应，形成上测量端板，上测量端板与输出杆2-7的输出端连接。所述输出杆2-7的输入端与输出端之间设有复位弹簧2-8，输出杆2-7的输出端设有螺钉和调节螺母，上测量端板通过螺钉和调节螺母固定，复位弹簧2-8通过螺钉和调节螺母调节。所述行程放大装置还包括防尘罩2-13，防尘罩2-13罩设在底座2-1上。所述防尘罩2-13与底座2-1的连接处设有密封圈2-12。所述输入杆2-3的输入穿过防尘罩2-13，通过螺母B1与接触头2-2螺接。所述放大杆2-4与输入杆2-3通过销2-11连接并通过挡圈B5限位。本技术的工作原理阐述如下：将制动器钳体1固定在钳架上，钳体不动，通过制动器缸体内碟簧的压力使摩擦衬垫5向右运动和制动盘接触，产生制动力。摩擦衬垫5向制动盘移动时，钢背及接触板3一起移动，行程放大检测装置2的接触头2-2与接触板3一起向右移动，带动测量板向右移动使第一接近开关2-5检测的距离X发生变化，从而反映出衬垫厚度d的变化，当达到一定量(衬垫厚度变化0.5mm)后输出信号与主机连接，在主机上会根据输出的信号显示出相应的状态，提醒工人调整制动器。同时第二接近开关2-6也感应到与测量板之间距离Y的变化，输出合闸信号(当Y距离变小，测量板(金属)进入到接近开关的感应范围，输出信号，显示开闸，当Y距离增大，测量板(金属)离开接近开关的感应范围，信号消失，显示闭闸)。开闸时，衬垫向左移动离开制动盘，钢背及接触板一起向左运动，行程放大检测装置2的接触头与接触板一起向右移动，带动测量板向右移动使与接近开关1之间距离Y变化，输出开闸信号，同时测量板与接近开关2之间距离X变大，检测不到信号。具体过程；在复位弹簧2-8的作用下，放大杆2-4处于最左端位置，此时的距离为L3。在接触头本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动器行程调节、检测装置，它包括制动器钳体(1)，行程放大检测装置(2)，接触板(3)、制动盘(4)和摩擦衬垫(5)，所述行程放大检测装置(2)安装在制动器钳体(1)的一侧，接触板(3)的一端安装在制动盘(4)钢背的一侧，另一端与行程放大检测装置(2)的输入端连接，其特征在于，所述行程放大检测装置(2)包括底座(2‑1)，接触头(2‑2)，设置在底座(2‑1)上的输入杆(2‑3)、放大杆(2‑4)、输出杆(2‑7)、测量板(2‑9)、第一接近开关(2‑5)和第二接近开关(2‑6)，所述输入杆(2‑3)安装在底座(2‑1)的前部的一侧，接触头(2‑2)设于输入杆(2‑3)的外侧，输出杆(2‑7)设于底座(2‑1)中部的后方；所述放大杆(2‑4)的一端与输入杆(2‑3)的输出端连接，另一端与输出杆(2‑7)的输入端连接，放大杆(2‑4)的中间通过肩轴螺钉(2‑14)锁在底座上，可绕肩轴螺钉(2‑14)转动，所述第一接近开关(2‑5)及第二接近开关(2‑6)分别设于输出杆(2‑7)的前、后部且相互平行；所述测量板(2‑9)的一端向下折弯与第二接近开关(2‑6)位置对应，形成下测量端板，另一端向上折弯与第一接近开关(2‑5)位置对应，形成上测量端板，上测量端板与输出杆(2‑7)的输出端连接。...
【技术特征摘要】
1.一种制动器行程调节、检测装置，它包括制动器钳体(1)，行程放大检测装置(2)，接触板(3)、制动盘(4)和摩擦衬垫(5)，所述行程放大检测装置(2)安装在制动器钳体(1)的一侧，接触板(3)的一端安装在制动盘(4)钢背的一侧，另一端与行程放大检测装置(2)的输入端连接，其特征在于，所述行程放大检测装置(2)包括底座(2-1)，接触头(2-2)，设置在底座(2-1)上的输入杆(2-3)、放大杆(2-4)、输出杆(2-7)、测量板(2-9)、第一接近开关(2-5)和第二接近开关(2-6)，所述输入杆(2-3)安装在底座(2-1)的前部的一侧，接触头(2-2)设于输入杆(2-3)的外侧，输出杆(2-7)设于底座(2-1)中部的后方；所述放大杆(2-4)的一端与输入杆(2-3)的输出端连接，另一端与输出杆(2-7)的输入端连接，放大杆(2-4)的中间通过肩轴螺钉(2-14)锁在底座上，可绕肩轴螺钉(2-14)转动，所述第一接近开关(2-5)及第二接近开关(2-6)分别设于输出杆(2-7)的前、后部且相互平行；所述测量板(2-9)的一端向下折弯与第二接近开关(2-6)位置对应，形成下测量端板，另...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪超，
申请(专利权)人：江西华伍制动器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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