一种塑型减负汽车坐垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种塑型减负汽车坐垫，包括贴附在座椅的靠背的靠垫，还包括贴附在座椅的椅面上的坐垫，所述靠垫的两侧分别设置有第一凸起，所述第一凸起与靠垫垫面之间设置成容纳乘坐人员背部躯干的第一槽形区域，所述坐垫的两侧分别设置有第二凸起，所述第二凸起与坐垫垫面之间设置成容纳乘坐人员臀部的第二槽形区域，第一凸起与第二凸起内分别填充有荞麦皮，第一槽形区域和第二槽形区域的槽底分别填充有竹炭，该坐垫可显著提高乘坐人员的乘坐舒适度，还可舒缓乘坐人员精神的功效，使得车内氛围清新适宜，还可有效的吸附乘坐人员身体的异味和汗液。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及汽车装饰
，特别涉及一种具有塑型减压功能的汽车坐垫。

技术介绍

随着经济社会的发展，汽车在中国家庭越来越普及。一些爱车人士一般都会在自己的汽车座椅上加设坐垫，坐垫不仅可以起到美观的作用，而且还能保护座椅免受刮伤或者划伤、汽车坐垫因为季节性的因素，车主会在夏季选择夏季坐垫，冬季选择毛绒坐垫来提高乘坐的舒适性，现有的汽车坐垫的设计大多是针对乘坐舒适性而设计的，比如夏天用的坐垫采用皮质或者竹丝类的材料作为制作材料，而秋冬季节的坐垫采用毛绒布料作为制作材料，上述的材料制成的坐垫虽然能够在不同季节使用，具备一定的舒适度，然而坐垫的垫面多为平面状结构，特别是驾驶员长时间驾驶，乘坐上述坐垫，很容易产生疲劳感，而且夏天时，乘坐人员后背及臀部产生的汗液排在坐垫上无法及时排除，进一步降低乘坐的舒适度。

技术实现思路

本技术的目的在于提供一种塑型减负汽车坐垫，能够起到塑型减压的功能，提高乘坐人员的舒适度。
本专利技术解决技术问题采用如下技术方案：一种塑型减负汽车坐垫，包括贴附在座椅的靠背的靠垫，还包括贴附在座椅的椅面上的坐垫，所述靠垫的两侧分别设置有第一凸起，所述第一凸起与靠垫垫面之间设置成容纳乘坐人员背部躯干的第一槽形区域，所述坐垫的两侧分别设置有第二凸起，所述第二凸起与坐垫垫面之间设置成容纳乘坐人员臀部的第二槽形区域，第一凸起与第二凸起内分别填充有荞麦皮，第一槽形区域和第二槽形区域的槽底分别填充有竹炭。
本技术还存在以下技术特征：
所述第一槽形区域和第二槽形区域的槽底设置有竹炭包，所述竹炭包沿着第一槽形区域和第二槽形区域的槽长方向间隔设置多个，竹炭包的长度方向分别与第一槽形区域和第二槽形区域的槽长方向垂直，第一槽形区域和第二槽形区域沿着槽长方向的截面呈波浪形。
所述第一凸起与第二凸起内设置有荞麦皮袋，荞麦皮袋的长度方向分别与第一槽形区域和第二槽形区域的槽长方向平行。
所述靠垫的下方设置填充有第三凸起，所述第三凸起内设置有荞麦皮袋，所述荞麦皮袋长度方向沿着第一槽形区域的槽宽方向布置。
坐垫的第二槽形区域的槽口位置处还设置有第四凸起，所述第四凸起布置在坐垫于靠垫铰接位置处，第四凸起内设置有荞麦皮袋，所述荞麦皮袋长度方向沿着第二槽形区域的槽宽方向布置。
与已有技术相比，本专利技术的有益效果体现在：靠垫及坐垫设置的第一、第二凸起，依照人体工程学而设计，提供给乘坐人员有效的腿部、背部、臀部的支撑，从而可显著提高乘坐人员的乘坐舒适度，在第一、第二凸起内填充荞麦皮具有舒缓乘坐人员精神的功效，使得车内氛围清新适宜，在第一、第二槽形区域内填充的竹炭，可有效的吸附乘坐人员身体的异味和汗液，进一步提高舒适度。
附图说明
图1是椅垫装设在汽车座椅上的侧面结构示意图；
图2是椅垫的结构示意图；
图3是图2的A-A剖切视图；
图4是图2的B-B剖切视图；
图5是图2的C-C剖切视图。
具体实施方式
参照图1至图5，对本塑型减负汽车坐垫的结构特征详述如下：
一种塑型减负汽车坐垫，包括贴附在座椅10的靠背11的靠垫20，还包括贴附在座椅10的椅面12上的坐垫30，所述靠垫20的两侧分别设置有第一凸起21，所述第一凸起21与靠垫20垫面之间设置成容纳乘坐人员背部躯干的第一槽形区域22，所述坐垫30的两侧分别设置有第二凸起31，所述第二凸起31与坐垫30垫面之间设置成容纳乘坐人员臀部的第二槽形区域32，第一凸起21与第二凸起31内分别填充有荞麦皮，第一槽形区域22和第二槽形区域32的槽底分别填充有竹炭。
靠垫20及坐垫30设置的第一、第二凸起21、31，依照人体工程学而设计，提供给乘坐人员有效的腿部、背部、臀部的支撑，起到塑造人体曲线的功能，可显著提高乘坐人员的乘坐舒适度，在第一、第二凸起21、31内填充荞麦皮具有舒缓乘坐人员精神的功效，使得车内氛围清新适宜，在第一、第二槽形区域22、32内填充的竹炭，可有效的吸附乘坐人员身体的异味和汗液，进一步提高舒适度。
结合图2和图3所示，所述第一槽形区域22和第二槽形区域32的槽底设置有竹炭包40，所述竹炭包40沿着第一槽形区域22和第二槽形区域32的槽长方向间隔设置多个，竹炭包40的长度方向分别与第一槽形区域22和第二槽形区域32的槽长方向垂直，第一槽形区域22和第二槽形区域32沿着槽长方向的截面呈波浪形。波浪形设置的第一槽形区域22和第二槽形区域32形成对乘坐人员背部后臀部有效的支撑，提高乘坐人员的舒适度，竹炭包40的能够快速吸附以为和汗液，进一步提高车内空气清新度。
具体地，结合图2、图4、图5所述第一凸起21与第二凸起31内设置有荞麦皮袋50，荞麦皮袋50的长度方向分别与第一槽形区域22和第二槽形区域32的槽长方向平行。
为实施对乘坐人员臀部的支撑，所述靠垫20的下方设置填充有第三凸起23，所述第三凸起23内设置有荞麦皮袋50，所述荞麦皮袋50长度方向沿着第一槽形区域22的槽宽方向布置。第三凸起23可进一步提高乘坐人员的乘坐舒适度。
为实施对乘坐人员臀部的有效支撑，坐垫30的第二槽形区域32的槽口位置处还设置有第四凸起33，所述第四凸起33布置在坐垫30于靠垫20交界位置处，第四凸起33内设置有荞麦皮袋50，所述荞麦皮袋50长度方向沿着第二槽形区域32的槽宽方向布置。
总之，该椅垫在确保乘坐人员舒适度的同时，而且还能舒缓乘坐人员的精神，提高车内空气的清新度，本技术的椅垫具备广阔的市场前景。
对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
一种塑型减负汽车坐垫，其特征在于：包括贴附在座椅(10)的靠背(11)的靠垫(20)，还包括贴附在座椅(10)的椅面(12)上的坐垫(30)，所述靠垫(20)的两侧分别设置有第一凸起(21)，所述第一凸起(21)与靠垫(20)垫面之间设置成容纳乘坐人员背部躯干的第一槽形区域(22)，所述坐垫(30)的两侧分别设置有第二凸起(31)，所述第二凸起(31)与坐垫(30)垫面之间设置成容纳乘坐人员臀部的第二槽形区域(32)，第一凸起(21)与第二凸起(31)内分别填充有荞麦皮，第一槽形区域(22)和第二槽形区域(32)的槽底分别填充有竹炭。

【技术特征摘要】
1.一种塑型减负汽车坐垫，其特征在于：包括贴附在座椅(10)的靠背(11)的靠垫(20)，还包括贴附在座椅(10)的椅面(12)上的坐垫(30)，所述靠垫(20)的两侧分别设置有第一凸起(21)，所述第一凸起(21)与靠垫(20)垫面之间设置成容纳乘坐人员背部躯干的第一槽形区域(22)，所述坐垫(30)的两侧分别设置有第二凸起(31)，所述第二凸起(31)与坐垫(30)垫面之间设置成容纳乘坐人员臀部的第二槽形区域(32)，第一凸起(21)与第二凸起(31)内分别填充有荞麦皮，第一槽形区域(22)和第二槽形区域(32)的槽底分别填充有竹炭。
2.根据权利要求1所述的塑型减负汽车坐垫，其特征在于：所述第一槽形区域(22)和第二槽形区域(32)的槽底设置有竹炭包(40)，所述竹炭包(40)沿着第一槽形区域(22)和第二槽形区域(32)的槽长方向间隔设置多个，竹炭包(40)的长度方向分别与第一槽形区域(22)和第二槽形区域(32)的槽长...

【专利技术属性】
技术研发人员：许肖丰，罗承辉，
申请(专利权)人：许肖丰，
类型：新型
国别省市：安徽;34