车厢及车辆制造技术

一种车厢，其包括厢体及盖设于所述厢体的顶盖。所述厢体邻近所述顶盖设置收容部，所述顶盖包括折叠结构及与所述折叠结构连接的顶板，所述折叠结构连接于所述厢体及所述顶板之间，所述车厢还包括升降机构，所述升降机构装设于所述厢体上并与所述顶板连接，所述升降机构能够带动所述顶板及所述折叠结构相对所述厢体作升降运动以调节所述车厢的高度，所述折叠结构能够折叠收容于所述收容部。本发明专利技术提供的车厢采用升降机构对车厢的顶盖进行升降，以实现对车厢体积的改变，结构简单，操作方便。本发明专利技术还公开了具上述车厢的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通运输领域，特别涉及一种车厢及具有该车厢的车辆。
技术介绍
现有厢式运输车的货物装载车厢为长方体结构，其大小体积固定，对装载的货物有限制，且通常装载的货物尺寸固定造成车厢顶部的空间无法装满，造成空间浪费。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供一种能够避免上述问题的车厢。还有必要提供一种应用所述车厢的车辆。一种车厢，其包括厢体及盖设于所述厢体的顶盖，所述厢体邻近所述顶盖设有收容部，所述顶盖包括折叠结构及顶板，所述折叠结构连接于所述厢体及所述顶板之间，所述车厢还包括升降机构，所述升降机构装设于所述厢体上并与所述顶板连接，所述升降机构能够带动所述顶板及所述折叠结构相对所述厢体作升降运动以调节所述车厢的高度，所述折叠结构能够折叠收容于所述收容部。进一步地，所述折叠结构包括折叠件及配重件，所述折叠件连接于所述厢体及所述顶板之间，所述配重件装设于所述折叠件上。进一步地，所述折叠件形成有容置部，所述配重件收容于所述容置部。进一步地，所述折叠件由篷布制成。进一步地，所述厢体包括底板、与所述底板连接的侧板及收容件，所述收容件装设于所述侧板远离所述底板的一侧并沿与其相接的所述侧板的边缘延伸，所述收容件开设形成所述收容部。进一步地，所述升降机构还包括支撑件及升降件，所述支撑件装设于所述厢体上，所述升降件能够活动地装设于所述支撑件上并与所述顶板连接，以带动所述折叠结构及所述顶板相对所述厢体作升降运动。进一步地，所述升降机构还包括转动件，所述转动件能够转动地装设于所述支撑件上，所述转动件与所述升降件连接，所述转动件转动时能够带动所述升降件相对所述厢体作上升或下降运动。进一步地，所述升降机构还包括提升件，所述提升件与所述转动件螺接，所述升降件连接于所述顶盖及所述提升件之间。进一步地，所述车厢还包括驱动器、换向器及传动机构，所述换向器通过所述传动机构连接于所述升降机构及所述驱动器之间。一种车辆，用于装载运输货物，其包括车架及如上所述的车厢，所述厢体与所述车架连接。本专利技术提供的车厢采用升降机构对车厢的顶盖进行升降，以实现对车厢体积的改变，结构简单，操作方便。所述折叠结构于不使用时能够折叠收容于所述收容部，避免占用空间以及使所述折叠结构受到所述收容部的保护。附图说明图1为本专利技术实施方式提供的车辆的示意图。图2为本专利技术提供的车厢的部分立体示意图。图3为升降机构装设于车厢中的示意图。图4为图3中IV处的局部放大示意图。图5为本专利技术提供的升降机构中连接件的示意图。图6为导向结构的立体示意图。图7为导向结构的分解示意图。图8为升降机构、驱动器、换向器及传动机构的连接示意图。主要元件符号说明车辆 200车架 203车厢 100厢体 90侧板 91底板 93第一底板 931第二底板 933容纳空间 935前板 95后板 96收容件 97收容部 971顶盖 80折叠结构 81折叠件 811配重件 813容置部 815顶板 83升降机构 10收容件 11支撑件 12转动件 13提升件 14升降件 15连接件 16第一连接部 161球头 1612连接块 1613连接孔 1614第二连接部 162基板 1621延伸板 1623导向结构 17基座 171导向件 173夹片 177抵持件 18行程开关 19第一行程开关 191第二行程开关 193驱动器 20换向器 30第一换向器 31第二换向器 32第三换向器 33传动机构 40如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。请参阅图1，本专利技术较佳实施方式提供的车辆200包括车架203及装设于所述车架203上的车厢100。所述车辆200可以为有轨车辆，如火车，也可以为无轨车辆，如货运汽车，本实施例中以货运汽车及其装载车厢为例进行说明。请参考图2及图3，车厢100大致为长方体状，用于装载货物。所述车厢100包括厢体90、顶盖80及升降机构10。所述顶盖80盖设于所述厢体90，所述顶盖80与所述厢体90围成货物装载空间(图未标)。所述升降机构10连接所述厢体90及所述顶盖80，以使所述顶盖80能够相对所述厢体90上升或者下降。可以理解，所述车厢100可以为其他形状，如正方体。所述厢体90包括底板93、两侧板91、前板95、后板96及收容件97。所述底板93邻近所述车架203设置。本实施方式中，所述底板93包括第一底板931及与所述第一底板931相对设置的第二底板933，所述第一底板931邻近所述顶盖80设置，所述第一底板931与第二底板933均与两侧板91连接，所述第一底板931与第二底板933之间形成容纳空间935。所述两侧板91相对设置于所述第一底板931上。所述前板95与后板96设置于所述第一底板931的相对两端，所述前板与后板96均与两侧板91连接。所述收容件97连接于所述两个侧板91、所述前板95及所述后板96的上侧边缘，所述收容件97沿与其相接的边缘延伸。本实施方式中，所述收容件97由四段为长条状的梁体连接而成。所述收容件97形成槽状的收容部971。所述收容件97的横截面大致呈U型结构。可以理解，所述收容件97可以为分段式，所述收容件97装设于所述侧板91远离所述底板93的一侧并沿与其相接的所述侧板91的边缘延伸，所述收容件97可以省略，所述收容部971可以开设形成于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢，其包括厢体及盖设于所述厢体的顶盖，其特征在于：所述厢体邻近所述顶盖设有收容部，所述顶盖包括折叠结构及顶板，所述折叠结构连接于所述厢体及所述顶板之间，所述车厢还包括升降机构，所述升降机构装设于所述厢体上并与所述顶板连接，所述升降机构能够带动所述顶板及所述折叠结构相对所述厢体作升降运动以调节所述车厢的高度，所述折叠结构能够折叠收容于所述收容部。

【技术特征摘要】
1.一种车厢，其包括厢体及盖设于所述厢体的顶盖，其特征在于：所述厢体邻近所述顶盖设有收容部，所述顶盖包括折叠结构及顶板，所述折叠结构连接于所述厢体及所述顶板之间，所述车厢还包括升降机构，所述升降机构装设于所述厢体上并与所述顶板连接，所述升降机构能够带动所述顶板及所述折叠结构相对所述厢体作升降运动以调节所述车厢的高度，所述折叠结构能够折叠收容于所述收容部。2.如权利要求1所述的车厢，其特征在于：所述折叠结构包括折叠件及配重件，所述折叠件连接于所述厢体及所述顶板之间，所述配重件装设于所述折叠件上。3.如权利要求2所述的车厢，其特征在于：所述折叠件形成有容置部，所述配重件收容于所述容置部。4.如权利要求2所述的车厢，其特征在于：所述折叠件由篷布制成。5.如权利要求1所述的车厢，其特征在于：所述厢体包括底板、与所述底板连接的侧板及收容件，所述收容件装设于所述侧板远离所述底板的一侧并沿与其相接的所述侧板的边缘延伸，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周敏，杨斌，杨新钢，田伟，王帅，李俊洲，
申请(专利权)人：湖南晟通天力汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43