一种汽车踏板检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车踏板检测装置，包括底座及设置在底座一侧并固定有踏板总成的固定架，踏板总成包括固定部及与其连接的连接臂，所述连接臂远离固定部的一端连接有踏板，固定架上还设置有用于检测踏板的检测机构；检测机构包括检测臂，所述检测臂的一端与驱动检测臂上下旋转的第一驱动机构连接，另一端与安装有压力传感器和位移传感器的第一检测座连接，所述第一检测座位于检测臂朝向踏板的一侧上；第一驱动机构通过第二驱动机构驱动与固定架之间水平滑动连接；还包括底座上位于踏板总成下方的带光电传感器的第二检测座，第二检测座上开有与踏板匹配的带缺口的检测槽。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可适应各种结构的汽车踏板的检测。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车检测领域，尤其涉及一种汽车踏板检测装置。
技术介绍
汽车踏板是汽车上的重要组件，也是驾驶者直接接触，控制车辆的重要组件之一，其对整个车辆系统的安全性，燃油经济型，操控舒适性有着极大的影响，因此，对于汽车踏板的组装精准性也有一定的要求。目前，对于车辆踏板的各项参数检测常用的有数种，采用人工经验目测或使用卷尺测量的方法，主观因素影响大，误差极大，各项参数波动巨大，无法形成稳定的质量控制；采用三坐标法，则操作不便，数据繁琐，处理起来费时费力或精确度不高，而且若是购买进口三坐标检测仪则价格昂贵，增加了企业运营成本，而且通用性、灵活性不高；现有技术中也有使用角度仪等设备，但该类设备需要安装在踏板支架上，增加了人工，且不适合大型企业生产线上的连续检测。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种汽车踏板检测装置，其便于检测，易于推广应用，效率高。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车踏板检测装置，包括底座及设置在底座一侧并固定有踏板总成的固定架，所述踏板总成包括固定部及与其连接的连接臂，所述连接臂远离固定部的一端连接有踏板，所述固定架上还设置有用于检测踏板的检测机构；所述检测机构包括检测臂，所述检测臂的一端与驱动检测臂上下旋转的第一驱动机构连接，另一端与安装有压力传感器和位移传感器的第一检测座连接，所述第一检测座位于检测臂朝向踏板的一侧上；所述第一驱动机构通过第二驱动机构驱动与固定架之间水平滑动连接；还包括底座上位于踏板总成下方的带光电传感器的第二检测座，所述第二检测座上开有与踏板匹配的带缺口的检测槽。其中，还包括用于检测连接臂上定位孔的校验机构，所述校验机构包括设于底座上位于踏板总成外侧的支撑座，所述支撑座上与定位孔对应的位置处水平贯穿有带检测头的与定位孔匹配的检测杆，所述检测杆与用于驱动其水平往复运动的第三驱动机构连接。具体地，所述固定架上固定检测机构的位置设置有滑槽，所述第二驱动机构上固定有与滑槽连接的连接片，所述第二驱动机构驱动连接片在滑槽内水平往复滑动。进一步地，所述检测臂为由第一连接段和第二连接段构成的弯折结构，所述第二连接段与第一检测座垂直设置。再有，所述支撑座包括上支撑部和下支撑部，所述第三驱动机构位于上支撑部与下支撑部之间。另外，所述检测杆为两根且分别贯穿于上支撑部和下支撑部内，所述两检测杆远离检测头的一端通过连接件连接，所述第三驱动机构通过连接件与检测杆连接。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：检测机构通过转动检测臂下压踏板再通过第一检测座上的位移传感器和压力传感器对踏板表面进行测量，当踏板压入检测槽内时，第二检测座上的光感传感器同时对踏板侧面进行检测。结构简单，操作方便，可适应各种结构的汽车踏板的检测。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术踏板总成的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。如图1所示，本技术提出了一种汽车踏板检测装置，包括底座1及设置在底座1一侧并固定有踏板总成11的固定架2，所述踏板总成11包括固定部11-1及与其连接的连接臂11-2，所述连接臂11-2远离固定部11-1的一端连接有踏板11-3，所述固定架2上还设置有用于检测踏板11-3的检测机构；所述检测机构包括检测臂4，所述检测臂4的一端与驱动检测臂4上下旋转的电机3连接，所述检测臂4套接在电机3的转轴上，检测臂4的另一端与安装有压力传感器8和位移传感器7的第一检测座5连接，所述第一检测座5位于检测臂4朝向踏板11-3的一侧上；所述检测臂4为由第一连接段和第二连接段构成的弯折结构，所述第二连接段与第一检测座5垂直设置，便于检测；所述电机3通过汽缸A6驱动与固定架2之间水平滑动连接；所述固定架2上固定检测机构的位置设置有滑槽12，所述汽缸A6上固定有与滑槽12连接的连接片13，连接片13上设置有挂耳，挂耳设置于滑槽12内，所述汽缸A6驱动连接片13在滑槽12内水平往复滑动；还包括底座1上位于踏板总成11下方的带光电传感器的第二检测座9，所述第二检测座9上开有与踏板11-3匹配的带缺口的检测槽10，缺口用于放置连接臂11-2，检测时，当踏板11-3下压时，连接臂11-2置于缺口内，便于检测踏板11-3结构。工作时，汽缸A6驱动连接片13在滑槽12内水平向踏板总成11方向移动，连接片13带动电机3和检测臂4一起水平移动，当检测臂4转动到设定的位置后电机3驱动检测臂4向下转动到设定的角度；第一检测座5下压处于初始状态的踏板11-3，在下压踏板11-3的过程中压力传感器8检测对踏板11-3的压力，当将踏板11-3下压到第二检测座9上的检测槽10内时，位移传感器7检测踏板11-3下压的位移；同时位于第二检测座9内的光感传感器检测踏板11-3的位置，从而达到对踏板11-3检测的目的。检测完后，电机3驱动检测臂4向上转动，当检测臂4转动到设置的角度后，汽缸A6驱动连接片13反向滑动，从而带动电机3和检测臂4退出。如图1和图2所示，还包括用于检测连接臂11-2上定位孔19的校验机构，所述校验机构包括设于底座1上位于踏板总成11外侧的支撑座，所述支撑座上与定位孔19对应的位置处水平贯穿有带检测头的与定位孔19匹配的检测杆17，所述检测杆17与用于驱动其水平往复运动的汽缸B16连接。所述支撑座包括上支撑部15和下支撑部14，所述汽缸B16位于上支撑部15与下支撑部14之间，所述上支撑部15与下支撑部14均为相对设置的U形结构。另外，所述检测杆17为两根且分别贯穿于上支撑部15和下支撑部14内，所述两检测杆17远离检测头的一端通过连接件18连接，所述汽缸B16的驱动杆与连接连接。检测时，汽缸B16工作驱动连接件18水平运动，驱动检测杆17上的检测头位于定位孔19内进行校验；校验后汽缸B16驱动连接件18反向运动，带动检测杆17移动，从而将检测头从定位孔19内退出，校验完成。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板检测装置，包括底座及设置在底座一侧并固定有踏板总成的固定架，所述踏板总成包括固定部及与其连接的连接臂，所述连接臂远离固定部的一端连接有踏板，其特征在于：所述固定架上还设置有用于检测踏板的检测机构；所述检测机构包括检测臂，所述检测臂的一端与驱动检测臂上下旋转的第一驱动机构连接，另一端与安装有压力传感器和位移传感器的第一检测座连接，所述第一检测座位于检测臂朝向踏板的一侧上；所述第一驱动机构通过第二驱动机构驱动与固定架之间水平滑动连接；还包括底座上位于踏板总成下方的带光电传感器的第二检测座，所述第二检测座上开有与踏板匹配的带缺口的检测槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板检测装置，包括底座及设置在底座一侧并固定有踏板总成的固定架，
所述踏板总成包括固定部及与其连接的连接臂，所述连接臂远离固定部的一端连接有踏
板，其特征在于：所述固定架上还设置有用于检测踏板的检测机构；
所述检测机构包括检测臂，所述检测臂的一端与驱动检测臂上下旋转的第一驱动机构
连接，另一端与安装有压力传感器和位移传感器的第一检测座连接，所述第一检测座位于
检测臂朝向踏板的一侧上；所述第一驱动机构通过第二驱动机构驱动与固定架之间水平滑
动连接；
还包括底座上位于踏板总成下方的带光电传感器的第二检测座，所述第二检测座上开
有与踏板匹配的带缺口的检测槽。
2.如权利要求1所述的一种汽车踏板检测装置，其特征在于：还包括用于检测连接臂
上定位孔的校验机构，所述校验机构包括设于底座上位于踏板总成外侧的支撑座，所述支
撑座上与定位孔对应的位置处水平贯穿有带检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴建良，李虎，段开练，张凌玲，
申请(专利权)人：重庆市炜瀚机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50