一种电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车，属于代步车领域，其包括车架、驱动电机、第一车轮和第二车轮；第一车轮设在车架前端，第一车轮由驱动电机驱动转动，驱动电机连接有电池箱供电，以实现电能转化为机械能运动；该种电动车还包括连杆转向组件；连杆转向组件包括转向中轴盘、第一转向连杆、第二转向连杆、第一转向摆臂和第二转向摆臂；第二转向摆臂和第一转向摆臂能相应摆动，电动车整体向左或向右偏向，实现侧滑摆动转向，增加娱乐性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及代步车领域，特别是涉及一种电动车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。传统的小型电动车，只能实现普通的变向转弯，娱乐性能差，并不能实现侧滑摆动(也就是人们常说的漂移)，不能带给驾驶者有更多地乐趣，尤其是小型三轮电动车，如果强行进行侧滑摆动转弯会造成翻车。
技术实现思路
为解决上述的问题，本技术提供了一种电动车，能实现侧滑摆动转向，增加娱乐性能。本技术所采取的技术方案是：一种电动车，包括车架、驱动电机、第一车轮和第二车轮；第一车轮设在车架前端，第一车轮由驱动电机驱动转动，驱动电机连接有电池箱供电，以实现电能转化为机械能运动；该种电动车还包括连杆转向组件；连杆转向组件包括转向中轴盘、第一转向连杆、第二转向连杆、第一转向摆臂和第二转向摆臂；车架下端设有固定连轴，转向中轴盘和固定连轴轴连接，以使转向中轴盘可绕固定连轴上下摆动；第一转向摆臂前端和车架右侧下端铰接，第一转向摆臂后端轴连接其中一个第二车轮，第一转向连杆一端连接转向中轴盘右侧，第一转向连杆一端连接第一转向摆臂前端，以限制第一转向摆臂摆动；第二转向摆臂前端和车架左侧下端铰接，第二转向摆臂后端轴连接另一个第二车轮，第二转向连杆一端连接转向中轴盘右侧，第二转向连杆一端连接第二转向摆臂前端，以使第二转向摆臂和第一转向摆臂能相应摆动，电动车整体向左或向右偏向，实现侧滑摆动转向。在上述技术方案中，第一转向连杆和转向中轴盘的连接结构为万向轮套接结构，第一转向连杆和第一转向摆臂前端的连接结构为万向轮套接结构，第一转向连杆在连动时连动幅度大且不易卡死。在上述技术方案中，第二转向连杆和转向中轴盘的连接结构为万向轮套接结构，第二转向连杆和第二转向摆臂前端的连接结构为万向轮套接结构，第二转向连杆在连动时连动幅度大且不易卡死。在上述技术方案中，第一转向连杆设有第一调节螺杆，以调节第一转向连杆的长度，进而调整第一转向摆臂摆动幅度。在上述技术方案中，第二转向连杆设有第二调节螺杆，以调节第二转向连杆的长度，进而调整第二转向摆臂摆动幅度。在上述技术方案中，固定连轴对称设有限位凸起，转向中轴盘设有对应限位凸起的限位槽，限制了转向中轴盘上下摆动的幅度。在上述技术方案中，限位凸起为弧形凸起，限位槽为弧形槽，限位凸起和限位槽相对转动顺畅且不易卡死；限位凸起和限位槽的弧宽为10mm-20mm，合适地限制了转向中轴盘摆动幅度。在上述技术方案中，转向中轴盘还设有内轴承，内轴承和固定连轴过盈套接，使转向中轴盘转动顺畅。在上述技术方案中，第一转向摆臂和第二转向摆臂上都设有踏板，以方便驾驶者踩在第一转向摆臂和第二转向摆臂上，利用身体摆动第一转向摆臂和第二转向摆臂。在上述技术方案中，驱动电机还连接有驱动控制把手，以控制驱动电机加减速。本技术的有益效果是：该种电动车，具有连杆转向组件，以使第二转向摆臂和第一转向摆臂能相应摆动，电动车整体向左或向右偏向，实现侧滑摆动转向；而且连杆转向组件的各部件相互限制摆动，使得第二转向摆臂和第一转向摆臂摆动幅度适当且平稳，在进行侧滑摆动转弯不会造成翻车。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的连杆转向组件立体示意图；图3是本技术的固定连轴和转向中轴盘连接截面分解示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1至图3示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的一种电动车。一种电动车，包括车架、驱动电机2、一个第一车轮3和两个第二车轮4。车架包括主车架11、车架前叉12和车把13；车架前叉12和车把13头尾相接，并且车架前叉12穿设在主车架11前端，车把13控制车架前叉12转动。第一车轮3只具有一个，第一车轮3轴连接车架前叉12下端，第一车轮3撑起主车架11前端。驱动电机2为盘式电动机，驱动电机2固定在第一车轮3圆心位置，第一车轮3由驱动电机2驱动转动，驱动电机2连接有电池箱22供电，电池箱22设在主车架11后端，以实现电能转化为机械能运动；驱动电机2还连接有驱动控制把手21，驱动控制把手21套设在车把13右上端上，以控制驱动电机2加减速。该种电动车还包括连杆转向组件5。连杆转向组件5包括转向中轴盘51、第一转向连杆52、第二转向连杆53、第一转向摆臂54和第二转向摆臂55。主车架11设有固定连轴14，固定连轴14位于主车架11下端且水平向前朝向；转向中轴盘51和固定连轴14轴连接，以使转向中轴盘51可绕固定连轴14上下摆动。固定连轴14底部对称设有限位凸起141，转向中轴盘51设有对应限位凸起141的限位槽511，限制了转向中轴盘51上下摆动的幅度。限位凸起141为弧形凸起，限位槽511为弧形槽，限位凸起141和限位槽511相对转动顺畅且不易卡死；限位凸起141和限位槽511的弧宽为10mm-20mm，合适地限制了转向中轴盘51摆动幅度。转向中轴盘51还设有内轴承512，内轴承512和固定连轴14过盈套接，使转向中轴盘51转动顺畅。第一转向摆臂54整体为长方体，第一转向摆臂54前端和主车架11右侧下端铰接，第一转向摆臂54后端轴连接其中一个第二车轮4；第一转向连杆52为长条状，第一转向连杆52一端连接转向中轴盘51右侧，第一转向连杆52一端连接第一转向摆臂54前端，以限制第一转向摆臂54摆动，而且第一转向连杆52和转向中轴盘51的连接结构为万向轮套接结构，第一转向连杆52和第一转向摆臂54前端的连接结构为万向轮套接结构，第一转向连杆52在连动时连动幅度大且不易卡死。第一转向连杆52中间设有第一调节螺杆56，第一调节螺杆56和第一转向连杆52的两端都是螺纹连接，以调节第一转向连杆52的长度，进而调整第一转向摆臂54摆动幅度。第一转向连杆52和第一转向摆臂54都是与第二转向连杆53和第二转向摆臂55对称设置。第二转向摆臂55整体为长方体，第二转向摆臂55前端和主车架11右侧下端铰接，第二转向摆臂55后端轴连接另一个第二车轮4；第二转向连杆53为长条状，第二转向连杆53二端连接转向中轴盘51左侧，第二转向连杆53二端连接第二转向摆臂55前端，以限制第二转向摆臂55摆动，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车，包括车架、驱动电机、第一车轮和第二车轮；第一车轮设在车架前端，第一车轮由驱动电机驱动转动，驱动电机连接有电池箱供电，以实现电能转化为机械能运动；其特征在于，该种电动车还包括连杆转向组件；连杆转向组件包括转向中轴盘、第一转向连杆、第二转向连杆、第一转向摆臂和第二转向摆臂；车架下端设有固定连轴，转向中轴盘和所述固定连轴轴连接，以使所述转向中轴盘可绕固定连轴上下摆动；第一转向摆臂前端和车架右侧下端铰接，所述第一转向摆臂后端轴连接其中一个所述第二车轮，第一转向连杆一端连接转向中轴盘右侧，第一转向连杆一端连接第一转向摆臂前端，以限制第一转向摆臂摆动；第二转向摆臂前端和车架右侧下端铰接，第二转向摆臂后端轴连接另一个所述第二车轮，第二转向连杆一端连接转向中轴盘左侧，第二转向连杆一端连接第二转向摆臂前端，以使第二转向摆臂和第一转向摆臂能相应摆动，电动车整体向左或向右偏向，实现侧滑摆动转向。

【技术特征摘要】
1.一种电动车，包括车架、驱动电机、第一车轮和第二车轮；第一车轮设
在车架前端，第一车轮由驱动电机驱动转动，驱动电机连接有电池箱供
电，以实现电能转化为机械能运动；其特征在于，该种电动车还包括连
杆转向组件；连杆转向组件包括转向中轴盘、第一转向连杆、第二转向
连杆、第一转向摆臂和第二转向摆臂；车架下端设有固定连轴，转向中
轴盘和所述固定连轴轴连接，以使所述转向中轴盘可绕固定连轴上下摆
动；第一转向摆臂前端和车架右侧下端铰接，所述第一转向摆臂后端轴
连接其中一个所述第二车轮，第一转向连杆一端连接转向中轴盘右侧，
第一转向连杆一端连接第一转向摆臂前端，以限制第一转向摆臂摆动；
第二转向摆臂前端和车架右侧下端铰接，第二转向摆臂后端轴连接另一
个所述第二车轮，第二转向连杆一端连接转向中轴盘左侧，第二转向连
杆一端连接第二转向摆臂前端，以使第二转向摆臂和第一转向摆臂能相
应摆动，电动车整体向左或向右偏向，实现侧滑摆动转向。
2.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述第一转向连杆和
转向中轴盘的连接结构为万向轮套接结构，第一转向连杆和第一转向摆
臂前端的连接结构为万向轮套接结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述第二转向连杆和...

【专利技术属性】
技术研发人员：温目均，
申请(专利权)人：温目均，
类型：新型
国别省市：广东;44