一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，属于船用设备领域。其结构包括舷外机、两个辅助舵、驾驶台舵机及一组拉绳‑定滑轮联动装置，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上，两个辅助舵相对位于船体尾部的两侧，拉绳‑定滑轮联动装置固设于船体的尾部，其包括四只定滑轮和一条封闭拉绳，通过拉绳连接两个辅助舵和舷外机，中间加四只定滑轮以改变拉绳走向。使用者转动驾驶台舵机的方向盘，经液压转向线传递扭矩，改变舷外机的方向，通过拉绳同步带动两个辅助舵。本实用新型专利技术的舵效是其他系统舵效的2倍，能够实现快速转向，减小船舶的回转半径，使船体受力平衡，不至于颠覆；其结构简单，易于操作安装。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及船用设备领域，特别涉及一种舵效好、安装方便、操作简单、稳定性好的船舶舷外机与辅助舵联动转向系统。

技术介绍

舷外机是一种安装在船体（船舷）外侧的动力装置，通过螺旋桨在水中的旋转运动带动船只航行，广泛应用于个人休闲娱乐小型游艇或者渔船上。舷外机具有集成度高、结构紧凑、重量轻、体积小、安装方便、操作简单、噪音小等特点，在一些临水地区被大量地使用。
目前市场上同类型船舶有两种转向系统：一种是仅靠舷外机转动改变方向；另一种是舷外机固定，仅依靠舵转动来改变方向。但是在实际使用时，两种转向系统都存在一定问题：前者转向不稳定，小艇高速航行时船舶容易失控；后者转向在航速较低时，舵效差。

技术实现思路

本技术的技术任务是针对现有舷外机转向技术运动不稳定性、辅助舵转向方式舵效差的问题，提供一种构思巧妙、稳定性好、舵效好的船舶舷外机与辅助舵联动转向系统。
本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，包括舷外机和驾驶台舵机，舷外机位于船体连接桥的尾部，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上，还包括辅助舵一、辅助舵二和一组拉绳-定滑轮联动装置：
所述辅助舵一和辅助舵二相对位于船体尾部的两侧，所述拉绳-定滑轮联动装置固设于船体的尾部，其包括定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三、定滑轮四及一条拉绳，拉绳的一端绕过定滑轮一缠绕于辅助舵一上，之后穿绕在定滑轮二上，拉绳另一端绕过定滑轮三缠绕于辅助舵二上，之后穿绕在定滑轮四上，拉绳的两端穿绕过舷外机侧耳连接为封闭绳环。
所述辅助舵一、定滑轮一和定滑轮二位于船体尾部的一侧，辅助舵二、定滑轮三和定滑轮四位于船体尾部的另一侧。
优选所述拉绳为不锈钢钢丝绳。
优选所述定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三和定滑轮四处于同一平面内。
本技术的一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，与现有技术相比所产生的有益效果是：
本技术通过拉绳连接辅助舵一、辅助舵二和舷外机，中间加定滑轮以改变拉绳走向，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上。使用者转动驾驶台舵机的方向盘，经液压转向线传递扭矩，改变舷外机的方向，通过拉绳带动辅助舵一和辅助舵二，实现同步转动。同等条件下本技术的舵效是其他系统舵效的2倍，能够实现快速转向，减小船舶的回转半径，使船体受力平衡，不至于颠覆；其结构简单，易于操作安装；其重量轻、体积小、成本小，与船体连接方便；其适用范围广泛，易于推广。
附图说明
附图1是本技术的结构示意图。
附图中的标记分别表示：
1、辅助舵一，2、舷外机，3、辅助舵二，4、定滑轮一，5、驾驶台舵机，6、液压转向线，7、钢丝绳，8、定滑轮二，9、定滑轮三，10、定滑轮四。
具体实施方式
下面结合附图1对本技术的一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统作以下详细说明。
如附图1所示，一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，其结构包括舷外机2和驾驶台舵机5，舷外机2位于船体连接桥的尾部，舷外机2通过液压转向线6连接到驾驶台舵机5上；还包括辅助舵一1、辅助舵二3和一组钢丝绳-定滑轮联动装置。其中，辅助舵一1和辅助舵二3相对位于船体尾部的两侧，钢丝绳-定滑轮联动装置固定设于船体的尾部，其包括定滑轮一4、定滑轮二8、定滑轮三9、定滑轮四10和一条钢丝绳7，定滑轮一4、定滑轮二8、定滑轮三9和定滑轮四10处于同一平面内，辅助舵一1、定滑轮一4和定滑轮二8位于船体尾部的一侧，辅助舵二3、定滑轮三9和定滑轮四10位于船体尾部的另一侧。钢丝绳7为不锈钢钢丝绳，钢丝绳7的一端绕过定滑轮一4交叉缠绕于辅助舵一1上，之后穿绕在定滑轮二8上；钢丝绳7的另一端绕过定滑轮三9交叉缠绕于辅助舵二3上，之后穿绕在定滑轮四10上；钢丝绳7的两端穿过舷外机2侧耳连接为封闭绳环。
该技术中所涉及的四只定滑轮、舷外机2、不锈钢钢丝绳7均为现有技术中常用，其连接方式与安装方式在此不再赘述。
本技术通过不锈钢钢丝绳7连接辅助舵一1、辅助舵二3和舷外机2，中间加定滑轮以改变钢丝绳走向，舷外机2通过液压转向线6连接到驾驶台舵机5上。使用者转动驾驶台舵机5的方向盘，经液压转向线6传递扭矩，改变舷外机2的方向，通过不锈钢钢丝绳7带动辅助舵一1和辅助舵二3，实现同步转动。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，包括舷外机和驾驶台舵机，舷外机位于船体连接桥的尾部，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上，其特征在于，还包括辅助舵一、辅助舵二和一组拉绳‑定滑轮联动装置：所述辅助舵一和辅助舵二相对位于船体尾部的两侧，所述拉绳‑定滑轮联动装置固设于船体的尾部，其包括定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三、定滑轮四及一条拉绳，拉绳的一端绕过定滑轮一缠绕于辅助舵一上，之后穿绕在定滑轮二上，拉绳另一端绕过定滑轮三缠绕于辅助舵二上，之后穿绕在定滑轮四上，拉绳的两端穿绕过舷外机侧耳连接为封闭绳环。

【技术特征摘要】
1.一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，包括舷外机和驾驶台舵机，舷外机位于船体连接桥的尾部，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上，其特征在于，还包括辅助舵一、辅助舵二和一组拉绳-定滑轮联动装置：
所述辅助舵一和辅助舵二相对位于船体尾部的两侧，所述拉绳-定滑轮联动装置固设于船体的尾部，其包括定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三、定滑轮四及一条拉绳，拉绳的一端绕过定滑轮一缠绕于辅助舵一上，之后穿绕在定滑轮二上，拉绳另一端绕过定滑轮三缠绕于辅助舵二上，之后穿绕在定滑轮四上，拉绳的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁行，丁刚，刘安平，张建清，
申请(专利权)人：山东航宇船业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37