一种用于机翼连接的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种用于机翼连接的装置，包括在主机翼和副机翼上相对应的翼梁位置设置的中限位孔，主机翼和副机翼上中限位孔的前后位置分别设置有前限位孔和后限位孔，主机翼上的中限位孔、前限位孔以及后限位孔内分别对应设置有内部中空的中限位杆、前限位杆和后限位杆。本实用新型专利技术的一种用于机翼连接的装置解决了现有的无人机机翼对插方式存在的机翼承压能力差、容易发生折翼的问题。其通过确定可拆卸机翼最合适的固定位置，并运用对插式的机翼连接方法连接各段机翼，增强了机翼之间连接的可靠性以及牢固性，为中小型尺寸的固定翼无人机的运输和快速部署提供了可能，也为可拆卸固定翼飞机的安全性提供了保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞行器组件
，具体涉及一种用于机翼连接的装置。
技术介绍
当今信息化时代，小型无人机在各个领域均有广泛的应用，但由于不可拆卸机翼的固定翼飞机对运输要求严格，可拆卸固定翼飞机又存在机翼机身组装不便等问题，限制了固定翼飞机的尺寸，同时限制了小型无人机的发展。普通的机翼对插一般是确定两个位置来进行对插。由于对插位置随意，并且效果不理想，对于飞机机翼的受力点没有过多的考虑，仅仅只是起了固定飞机的作用。飞机在飞行过程中进行应急处理的时候，不能承受这种力量，很大的几率发生折翼现象，导致飞机坠毁，财产损失，更加严重的导致人员的损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于机翼连接的装置，解决了现有的无人机机翼对插方式存在的机翼承压能力差、容易发生折翼的问题。本技术所采用的技术方案是：一种用于机翼连接的装置，包括在主机翼和副机翼上相对应的翼梁位置设置的中限位孔，主机翼和副机翼上中限位孔的前后位置分别设置有前限位孔和后限位孔，主机翼上的中限位孔、前限位孔以及后限位孔内分别对应设置有内部中空的中限位杆、前限位杆和后限位杆。本技术的特点还在于，中限位孔的位置在靠近主机翼或副机翼的前缘1/3处，前限位孔的位置在靠近主机翼或副机翼的前缘1/5处，后限位孔的位置在靠近主机翼或副机翼的后缘1/5处。前限位杆、中限位杆和后限位杆为碳纤维杆。前限位杆、中限位杆和后限位杆分别对应穿过主机翼上的前限位孔、中限位孔以及后限位孔并通过AB胶水粘结固定。本技术的有益效果是：本技术的一种用于机翼连接的装置解决了现有的无人机机翼对插方式存在的机翼承压能力差、容易发生折翼的问题。本技术的一种用于机翼连接的装置通过快速确定可拆卸机翼最合适的固定位置，并运用对插式的机翼连接方法连接各段机翼，增强了机翼之间连接的可靠性以及牢固性，为中小型尺寸的固定翼无人机的运输和快速部署提供了可能，也为可拆卸固定翼飞机的安全性提供了保障。附图说明图1是本技术的一种用于机翼连接的装置的结构示意图。图中，1.副机翼，2.中限位孔，3.后限位孔，4.前限位孔，5.前限位杆，6.中限位杆，7.后限位杆，8.主机翼。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术提供的一种用于机翼连接的装置的结构如图1所示，包括在主机翼8和副机翼1上相对应的翼梁位置设置的中限位孔2，主机翼8和副机翼1上中限位孔2的前后位置分别设置有前限位孔4和后限位孔3，主机翼8上的中限位孔2、前限位孔4以及后限位孔3内分别对应设置有内部中空的中限位杆6、前限位杆5和后限位杆7。由于主机翼和副机翼对接位置必须考虑机翼的受力情况，如果随意选择一个位置进行对接，则仅仅只能起到固定作用，导致无人机在飞行过程中做各种动作时受力情况不均匀，从而会有很大的几率发生折翼现象，因此本技术的一种用于机翼连接的装置首先需要确定翼梁位置，即重心位置，因为机翼的主受力点即在此位置，而现有的无人机的翼梁位置一般在靠近机翼位置1/3处，即本技术中限位孔2的位置在靠近主机翼8或副机翼1的前缘1/3处，前限位孔4的位置在靠近主机翼8或副机翼1的前缘1/5处，后限位孔3的位置在靠近主机翼8或副机翼1的后缘1/5处。为了增强连接强度并减轻重量，因此前限位杆5、中限位杆6和后限位杆7选用碳纤维杆。前限位杆5、中限位杆6和后限位杆7分别对应穿过主机翼8上的前限位孔4、中限位孔2以及后限位孔3并通过AB胶水粘结固定。本技术的一种用于机翼连接的装置使用时，先在主机翼8的翼梁位置(即机翼的中心受力位置)处的翼肋上设计一个直径8mm的圆孔，在距离机翼前缘和机翼后缘10mm处的位置处各设计一个直径6mm的圆孔。并且在相应的副机翼1上开出位置相适应的同样的三个孔。并且在主机翼8的两个直径6mm的圆孔处插入50mm长的内径6*4的碳杆，露出20mm长的碳杆，在主机翼8的直径8mm圆孔处，插入250mm长的内径8*6的碳纤维杆，露出100mm长的碳杆，并且用AB胶水将三个碳纤维杆固定在主机翼8上。当需要对接的时候，将三个碳纤维杆直接插入副机翼1上位置相对应的三个孔，不需要再加任何固定设施，也不用担心机翼脱落，而且在飞行过程中，由于受力位置的调整使得受力均匀，机翼在做各种动作时不再容易折断发生各种安全事故。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机翼连接的装置，其特征在于，包括在主机翼(8)和副机翼(1)上相对应的翼梁位置设置的中限位孔(2)，所述主机翼(8)和副机翼(1)上中限位孔(2)的前后位置分别设置有前限位孔(4)和后限位孔(3)，所述主机翼(8)上的中限位孔(2)、前限位孔(4)以及后限位孔(3)内分别对应设置有内部中空的中限位杆(6)、前限位杆(5)和后限位杆(7)。

【技术特征摘要】
1.一种用于机翼连接的装置，其特征在于，包括在主机翼(8)
和副机翼(1)上相对应的翼梁位置设置的中限位孔(2)，所述主机
翼(8)和副机翼(1)上中限位孔(2)的前后位置分别设置有前限
位孔(4)和后限位孔(3)，所述主机翼(8)上的中限位孔(2)、前
限位孔(4)以及后限位孔(3)内分别对应设置有内部中空的中限位
杆(6)、前限位杆(5)和后限位杆(7)。
2.如权利要求1所述的一种用于机翼连接的装置，其特征在于，
所述中限位孔(2)的位置在靠近主机翼(8)或副机翼(1)的前缘
1/3处，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：计转妮，
申请(专利权)人：计转妮，
类型：新型
国别省市：陕西;61