本发明专利技术涉及一种采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备，油箱内依次设有过滤箱、永久磁铁、隔板和加热器；第一回油管插入油箱体内，其上设有冷却器和温度传感器；第二回油管一端连接至第一回油管，另一端延伸入过滤箱；U型管上依次安装有磁化装置、离心装置和吸附装置；过滤箱顶部安装有向下倾斜设置的消泡板；消泡板表面铺有一层磁性金属网；吸油管插入油箱体，其上设有滤油器、消磁器和剩磁传感器；吸附装置采用带电击锤的同极相邻型吸附环。本发明专利技术将机械、电、磁等技术相结合，使固体颗粒聚集到管壁吸附，使空气析出或消融，其结构简单，成本低，且油液净化能力强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种液压系统中的油箱，具体涉及一种采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备，属于液压油箱
技术介绍
国内外的资料统计说明，液压系统的故障大约有70％～85％是由于油液污染引起的。因此液压系统污染控制已成为国内外液压行业和各工业部门普遍关注的问题。而固体污染、气体污染是液压污染的两种主要方式。在大气压力和室温条件下油液中含有9％左右体积的空气，一部分空气溶入油液中，这种溶解状态的空气对液压系统的机械性能、油液的体积弹性系数和黏度也不会产生明显影响，一般可忽略不计；另一部分以0.05mm～0.5mm直径的气泡形式游离在油液中，形成空穴现象，是噪声、机体腐蚀和容积效率降低的主要原因。气泡被急剧压缩时产生热量会导致油温升高，加速油液氧化和密封件老化，使油液润滑性能下降。油液中掺杂气泡还会降低油液的刚度，导致自动控制失灵、工作机构间歇运动、定位不准确或定位漂移等不良后果。固体颗粒是液压系统中最普遍、危害作用最大的污染物。据资料统计，由于固体颗粒污染物引起的液压系统故障占总污染故障的70％。在液压系统油液中的颗粒污染物中，金属磨屑占有一定的比率，根据不同的情况，一般在20％～70％之间，这部分金属磨屑主要来自于元件的磨损。因此，采取有效措施去除油液中的固体颗粒污染物，是液压系统污染控制的另一个重要方面。工厂的生产设备、施工机械中使用的液压装置由液压回路和油箱构成。油箱储存向液压回路提供的液压油以及从液压回路回流的回油。流入油箱的液压系统回油中包含了各种金属和胶质颗粒污染物，同时还包括以气泡形态存在的空气，这些污染物的存在会导致液压系统性能下降甚至发生故障。为解决上述颗粒消除问题，中国专利技术专利(授权公告号CN 203816790 U)公开了一种离心式净油机，其包括设备油箱及设备油箱引出的净化前油管，该净化前油管依次连接辅助油箱、自吸泵、离心转筒，该离心转筒连接净化后油管接于设备油箱，还包括真空泵与辅助油箱连接；其中在所述辅助油箱内设有强磁磁铁。因此，当在油液进入离心桶之前将油液 中的金属杂质吸附，减少金属颗粒对设备的磨损，有效提高了设备的使用寿命。然后，上述净油机存在以下几方面问题：1.需加设整套离心装置，设备复杂，成本高，同时会给油液带来二次污染。2.油箱体积较大，且油液的导磁性差，强磁磁铁对油液中微米级颗粒的作用力较小，造成吸附时间长，吸附效果差等问题。3.部分磁化微粒进入液压回路，吸附在液压元件上造成元件故障且难以清洗去除。而为解决上述气泡消除问题，常规的做法是在油箱中设置纵向隔板，延长油液在油箱中的停留时间，进、出油口应尽量设置得远些，并增大油箱的容积。但是，由于混到回油的气泡很小且油的粘度相对较高，因此存在以下问题：气泡上升至油面且散到空气中需要较长时间，在此期间液压装置无法进行工作。中国实用专利技术专利申请(申请公布号CN 102762874 A)公开了一种油箱，该油箱通过设置于油箱内的收纳部和整流翼来延长回油油液在液面的停留时间，达到消除气泡和避免吸油口吸入气泡的目的。然后，上述油箱的消泡机理是自然消泡，依旧存在消泡时间长，效率低等问题，特别是对于流量变化剧烈的工况效果不佳。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备，将机械、电、磁等技术相结合，使固体颗粒聚集到管壁吸附，使空气析出或消融，其结构简单，成本低，且油液净化能力强。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备，其包括油箱体、过滤箱、第一回油管、第二回油管、U型管、磁化装置、离心装置、吸附装置、永久磁铁、隔板、加热器、吸油管以及ECU；其中，所述油箱体外的顶部设有空气滤清器，油箱体内依次设有所述过滤箱、永久磁铁、隔板和加热器；所述第一回油管插入油箱体内，并和U型管连接，其上设有冷却器和温度传感器；所述第二回油管一端连接至第一回油管，另一端延伸入过滤箱；所述第一回油管和第二回油管的连接处设有一溢流阀；所述U型管位于过滤箱内，其上依次安装有所述磁化装置、离心装置和吸附装置；所述过滤箱底部设有隔磁支脚，顶部安装有向下倾斜设置的消泡板；所述消泡板表面铺设有一层磁性金属网；所述吸油管插入油箱体，其上设有滤油器、消磁器和剩磁传感器； 所述ECU分别电性连接冷却器、温度传感器、磁化装置、离心装置、吸附装置、加热器、消磁器和剩磁传感器；所述吸附装置采用带电击锤的同极相邻型吸附环；所述带电击锤的同极相邻型吸附环包括铝质环形管道、正向螺线管、反向螺线管、铁质导磁帽、隔板、电击锤以及电磁铁；所述正向螺线管和反向螺线管分别布置于铝质环形管道内，两者通有方向相反的电流，使得正向螺线管和反向螺线管相邻处产生同性磁极；所述铁质导磁帽布置于铝质环形管道的内壁上，其位于正向螺线管和反向螺线管相邻处、以及正向螺线管和反向螺线管轴线的中间点；所述隔板位于正向螺线管和反向螺线管之间；所述电击锤和电磁铁位于隔板之间；所述电磁铁连接并能推动电击锤，使电击锤敲击铝质环形管道内壁；所述ECU电性连接并控制正向螺线管、反向螺线管和电磁铁。本专利技术的采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备进一步设置为：所述磁化装置包括铝质管道、若干绕组、铁质外壳、法兰以及若干磁化电流输出模块；其中，所述若干绕组分别绕在铝质管道外，各绕组由正绕组和逆绕组组成；所述铁质外壳包覆于铝质管道上；所述法兰焊接在铝质管道的两端；每一磁化电流输出模块连接至一绕组，并由ECU控制。本专利技术的采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备进一步设置为：所述离心装置采用切向进流离心装置、涡旋发生器离心装置、液体旋流发生器离心装、弯头式起旋器或者旋流离心装置。本专利技术的采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备进一步设置为：所述旋流离心装置包括旋流管壁、第一导流片、第二导流片、步进电机以及流量传感器；其中，所述第一导流片设有3片，该3片第一导流片沿管壁内圆周隔120°均匀分布，其安放角设为18°；所述第二导流片和第一导流片结构相同，其设置在第一导流片后，并和第一导流片错开60°连接在管壁内，其安放角设为36℃；所述步进电机连接并驱动第一导流片和第二导流片，以调节安放角；所述流量传感器设置在管壁内的中央；所述步进电机和流量传感器电性连接至ECU。本专利技术的采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备进一步设置为：所述第一导流片的长边与管壁相连，短边沿管壁的轴线延伸；其前缘挫成钝形，后缘加工成翼形，其高度为管壁直径的0.4倍，长度为管壁直径的1.8倍。本专利技术的采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备进一步设置为：所述吸油管的底部管口插于最低液面以下，其离油箱体的底部要大于其管径的2-3倍，离油箱体的箱壁距离为管径的3倍；所述吸油管的底部管口截成45°斜角，并使斜角对着油箱体的箱 壁。本专利技术的采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备进一步设置为：所述隔板上下留空，上部留空在最高油面位置以上。本专利技术的采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备还设置为：所述油箱体采用立方体结构，其底部设有放油装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备，其特征在于：包括油箱体、过滤箱、第一回油管、第二回油管、U型管、磁化装置、离心装置、吸附装置、永久磁铁、隔板、加热器、吸油管以及ECU；其中，所述油箱体外的顶部设有空气滤清器，油箱体内依次设有所述过箱、永久磁铁、隔板和加热器；所述第一回油管插入油箱体内，并和U型管连接，其上设有冷却器和温度传感器；所述第二回油管一端连接至第一回油管，另一端延伸入过滤箱；所述第一回油管和第二回油管的连接处设有一溢流阀；所述U型管位于过滤箱内，其上依次安装有所述磁化装置、离心装置和吸附装置；所述过滤箱底部设有隔磁支脚，顶部安装有向下倾斜设置的消泡板；所述消泡板表面铺设有一层磁性金属网；所述吸油管插入油箱体，其上设有滤油器、消磁器和剩磁传感器；所述ECU分别电性连接冷却器、温度传感器、磁化装置、离心装置、吸附装置、加热器、消磁器和剩磁传感器；所述吸附装置采用带电击锤的同极相邻型吸附环；所述带电击锤的同极相邻型吸附环包括铝质环形管道、正向螺线管、反向螺线管、铁质导磁帽、隔板、电击锤以及电磁铁；所述正向螺线管和反向螺线管分别布置于铝质环形管道内，两者通有方向相反的电流，使得正向螺线管和反向螺线管相邻处产生同性磁极；所述铁质导磁帽布置于铝质环形管道的内壁上，其位于正向螺线管和反向螺线管相邻处、以及正向螺线管和反向螺线管轴线的中间点；所述隔板位于正向螺线管和反向螺线管之间；所述电击锤和电磁铁位于隔板之间；所述电磁铁连接并能推动电击锤，使电击锤敲击铝质环形管道内壁；所述ECU电性连接并控制正向螺线管、反向螺线管和电磁铁。...
【技术特征摘要】
1.一种采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备，其特征在于：包括油箱体、过滤箱、第一回油管、第二回油管、U型管、磁化装置、离心装置、吸附装置、永久磁铁、隔板、加热器、吸油管以及ECU；其中，所述油箱体外的顶部设有空气滤清器，油箱体内依次设有所述过箱、永久磁铁、隔板和加热器；所述第一回油管插入油箱体内，并和U型管连接，其上设有冷却器和温度传感器；所述第二回油管一端连接至第一回油管，另一端延伸入过滤箱；所述第一回油管和第二回油管的连接处设有一溢流阀；所述U型管位于过滤箱内，其上依次安装有所述磁化装置、离心装置和吸附装置；所述过滤箱底部设有隔磁支脚，顶部安装有向下倾斜设置的消泡板；所述消泡板表面铺设有一层磁性金属网；所述吸油管插入油箱体，其上设有滤油器、消磁器和剩磁传感器；所述ECU分别电性连接冷却器、温度传感器、磁化装置、离心装置、吸附装置、加热器、消磁器和剩磁传感器；所述吸附装置采用带电击锤的同极相邻型吸附环；所述带电击锤的同极相邻型吸附环包括铝质环形管道、正向螺线管、反向螺线管、铁质导磁帽、隔板、电击锤以及电磁铁；所述正向螺线管和反向螺线管分别布置于铝质环形管道内，两者通有方向相反的电流，使得正向螺线管和反向螺线管相邻处产生同性磁极；所述铁质导磁帽布置于铝质环形管道的内壁上，其位于正向螺线管和反向螺线管相邻处、以及正向螺线管和反向螺线管轴线的中间点；所述隔板位于正向螺线管和反向螺线管之间；所述电击锤和电磁铁位于隔板之间；所述电磁铁连接并能推动电击锤，使电击锤敲击铝质环形管道内壁；所述ECU电性连接并控制正向螺线管、反向螺线管和电磁铁。2.如权利要求1所述的采用磁化、离心和电击锤吸附处理液压油的设备，其特征在于：所述磁化装置包括铝质管道、若干绕组、铁质外壳、法兰以及若干磁化电流输出模块；其中，所述若干绕组分别绕在铝质管道...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟波，
申请(专利权)人：绍兴文理学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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