本发明专利技术涉及一种将轨道车辆盘式制动器的制动衬片(5)保持在盘式制动器的衬片支架(1)上的制动衬片保持装置，其中，衬片支架(1)具有一个支架板(11)和用于将衬片载体(2)固定在支架板(11)上的至少一个锁紧元件(13)，所述制动衬片(5)具有一个衬片载体板(2)和设置在该衬片载体板上的至少一个衬片元件(3)，所述衬片载体板(2)在制动衬片(5)装配在衬片支架(1)上的位置中形锁合地保持在衬片支架(1)上，其中，在支架板(11)上一体成型有在边缘侧的朝向衬片载体板(2)延伸的包围板条(14)，这些包围板条具有朝向支架板(11)的面中心敞开的凹槽(15)。本发明专利技术还涉及一种制动衬片(5)和一种衬片支架(1)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分所述的将轨道车辆盘式制动器的制动衬片保持在盘式制动器的衬片支架上的制动衬片保持装置以及一种制动衬片和一种衬片支架。
技术介绍
轨道车辆盘式制动器的制动衬片的这种类型的制动衬片保持装置例如由EP 0 837 260 A1已知。在此，制动衬片的衬片载体板具有在两侧包围衬片支架的边缘的包边。此外，锁紧销在衬片支架中设置在背向制动衬片的一侧，该锁紧销通过在衬片支架板的孔嵌入到制动衬片的衬片载体板的孔中并且因此在所有方向上形锁合地保持制动衬片。为了装配制动衬片，衬片载体板必须沿着盘式制动器的制动盘的周向经由衬片支架的衬片支架板引导。为了可以将这种包边一体成型在衬片载体板上，制动衬片的衬片载体板如衬片支架自身一样实施为铸件。缺点在于，在这种大面积加工的铸件、如衬片载体板中这样的铸件经常发生变形，这使衬片载体板的加工变困难并且与此伴随着产生次品的衬片载体板。因为衬片载体板的两侧必须在所整个面上被加工，所以加工耗费在这些衬片载体板制成铸件时相对大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，这样设计将轨道车辆盘式制动器的制动衬片保持在盘式制动器的衬片支架上的制动衬片保持装置，使得制动衬片
被可靠地并且形锁合地保持在衬片支架上，其中，必须能实现传递所有出现的力并且能以简单的并且没有问题的方式在考虑所提供的结构空间的情况下能实现制动衬片的更换。所述目的通过一种具有权利要求1的特征的制动衬片保持装置、一种具有权利要求12的特征的制动衬片和一种具有权利要求19的特征的衬片支架来实现。在按照本专利技术的制动衬片保持装置中，衬片支架具有一个支架板和用于将衬片载体固定在支架板上的至少一个锁紧元件，并且制动衬片具有一个衬片载体板和设置在该衬片载体板上的至少一个衬片元件，并且衬片载体板在制动衬片装配在衬片支架上的位置中形锁合地保持在衬片支架上，在所述制动衬片保持装置中，在支架板上一体成型有在边缘侧的朝向衬片载体板延伸的包围板条，这些包围板条具有朝向支架板的面中心敞开的凹槽。这能实现明显更简单地加工载体板，因为只需要钻孔、扩孔以及加工衬片载体板的边缘区域，然而不需要大面积地加工衬片载体板。轨道车辆盘式制动器的按照本专利技术的制动衬片特征在于，衬片载体板的边缘区域构成为具有减小的板厚，用以容纳在盘式制动器的衬片支架的支架板的包围板条的凹槽中。轨道车辆盘式制动器的衬片支架特征在于，在支架板上一体成型有在边缘侧朝向衬片载体板延伸的包围板条，这些包围板条具有朝向支架板的面中心敞开的凹槽，在这些凹槽中可容纳衬片载体板的具有减小的板厚的边缘区域。制动衬片的这样构成的衬片载体板由此例如可夹紧在电磁夹紧板上，从而可实现少的加工时间和小的废品率。本专利技术的有利的实施方案是从属权利要求的技术方案。按照本专利技术的一种优选的实施方案，衬片载体板的边缘区域构成为具有减小的板厚。衬片载体板的具有减小的板厚的边缘区域在此优选容纳在支架板的包围板条的凹槽中。由此，支架板的包围板条可以构成为比在由现有技术已知的构造
方式中短，在该构造方式中，包围板条一体成型在衬片载体板上并且必须包围支架板。由此额外提供的该结构空间例如可供扩大摩擦衬片厚度使用。按照本专利技术的一种优选的实施方案，所述衬片支架的支架板的包围板条不突出于衬片载体板的面向所述至少一个衬片元件的面。由此能实现，制动衬片的突出于衬片载体板边缘的衬片元件在其可运动性方面不受限制。按照另一种有利的实施方案，衬片载体板的具有减小的板厚的边缘区域构成为铣削部。衬片载体板在此优选由轧制的金属板冲裁制成为金属板件，这在这样构成的衬片载体板的材料选择方面和简单加工方面相对于否则实施为铸件的载体板都伴随着成本降低。衬片载体板的边缘区域在此优选构成为阶梯形的或者也构成为倾斜的。以相应的方式，支架板的凹槽构成为矩形凹槽，或者这样构成，使得凹槽的内面中的至少一个内面构成为倾斜的。包围板条的这样的造型和衬片载体板的边缘区域的这样的造型可以以简单的方式作为铸件(支架板)或者在由轧制的金属板制成的衬片载体板上制出。附图说明接下来依据附图进一步阐述本专利技术的优选实施方案。其中：图1示出按照本专利技术的制动衬片保持装置的一种优选实施方案的透视图，图2示出图1的制动衬片保持装置沿着径向观察方向的侧视图，图3示出图1的制动衬片保持装置沿着周向具有倾斜的凹槽的侧视图，图4示出图1的制动衬片保持装置沿着周向具有构成为矩形的凹槽的侧视图，图5示出制动衬片的具有带有减小的板厚的边缘区域的衬片载体
板的透视图，图6示出具有在边缘侧的朝向衬片载体板延伸的包围板条的衬片支架的一种实施方案的透视图，图7示出图1的制动衬片保持装置的仰视图，其中示出了多个衬片元件，图8示出具有唯一一个衬片元件的制动衬片的一种备选实施方案的透视图，和图9示出在图8中示出的制动衬片的剖视图。具体实施方式在接下来的附图说明中，概念如上、下、左、右、前、后等仅仅参照制动衬片保持装置、衬片支架、支架板、制动衬片、衬片载体板、衬片元件和类似物的在相应图中所选择的示例性的图示和位置。这些概念不应限制性地来理解，也就是说，这些参照可以通过不同的工作位置或者镜像对称的设计或者类似地改变。方向“径向”在此应始终理解为制动衬片保持装置、衬片支架、支架板、制动衬片、衬片载体板、衬片元件和类似物在已安装在盘式制动器中的状态下相对于盘式制动器的(未示出的)制动盘的转动轴线沿径向的方向。在图1中以透视图示出按照本专利技术的制动衬片保持装置的一种实施方案。在此，一个衬片支架1具有一个支架板11和用于将制动衬片5的衬片载体2固定在支架板11上的至少一个锁紧元件13。此外，在衬片支架1的上侧上示出两个衬片支架销12，衬片支架1经由这两个衬片支架销固定在盘式制动器的压紧装置上。锁紧元件13在此优选构成为锁紧销，该锁紧销容纳在衬片支架1的圆筒形的支座中并且通过孔16支承在衬片支架板11中并且通过孔24支承在制动衬片5的衬片载体板2中，并且因此形锁合地紧固衬片载体板2防止沿着或者逆着盘式制动器的(未示出的)制动盘的转动
方向移动。在衬片支架1的支架板11的背向衬片支架销12的一侧上保持有一个制动衬片5。制动衬片5在此具有一个衬片载体板2和设置在、尤其是支承在该衬片载体板上的至少一个衬片元件3，该衬片元件在其背向衬片载体板2的一侧具有真正的摩擦衬片31，该摩擦衬片固定在衬片元件3的载体元件32上。按照一种优选的实施方案，在衬片载体板2上设置有多个衬片元件3。因此，在图1至4和7中示出的实施方案中，在所述衬片载体板2上设置有多个分别由一个载体金属板4和多个设置在、尤其是支承该载体金属板上的衬片元件3形成的组元件。这些组元件中的每一个组元件在此特别优选分别具有三个衬片元件3。如在图7中所示，在此在各载体金属板4中的每一个载体金属板上支承有三个衬片元件3。在此，衬片元件3中总有两个衬片元件具有同样大小的摩擦面，从而在将压紧力分布到一个载体金属板4的各个衬片元件3上时在压紧力相等分布的情况下产生不同大小的单位面积压力，其中，位于径向内部的衬片元件3具有比相对于制动盘的转动轴线在径向外部的衬片元件3的摩擦面小的摩擦面，以使各个衬片元件3的磨损速度保持尽可能相同。衬片元件3优选具有设置、本文档来自技高网...
【技术保护点】
将轨道车辆盘式制动器的制动衬片(5)保持在盘式制动器的衬片支架(1)上的制动衬片保持装置，其中，所述衬片支架(1)具有一个支架板(11)和用于将衬片载体(2)固定在支架板(11)上的至少一个锁紧元件(13)，所述制动衬片(5)具有一个衬片载体板(2)和设置在该衬片载体板上的至少一个衬片元件(3)，所述衬片载体板(2)在制动衬片(5)装配在衬片支架(1)上的位置中形锁合地保持在衬片支架(1)上，其特征在于，在支架板(11)上一体成型有在边缘侧的朝向衬片载体板(2)延伸的包围板条(14)，这些包围板条具有朝向支架板(11)的面中心敞开的凹槽(15)。
【技术特征摘要】
2014.12.23 DE 102014119492.61.将轨道车辆盘式制动器的制动衬片(5)保持在盘式制动器的衬片支架(1)上的制动衬片保持装置，其中，所述衬片支架(1)具有一个支架板(11)和用于将衬片载体(2)固定在支架板(11)上的至少一个锁紧元件(13)，所述制动衬片(5)具有一个衬片载体板(2)和设置在该衬片载体板上的至少一个衬片元件(3)，所述衬片载体板(2)在制动衬片(5)装配在衬片支架(1)上的位置中形锁合地保持在衬片支架(1)上，其特征在于，在支架板(11)上一体成型有在边缘侧的朝向衬片载体板(2)延伸的包围板条(14)，这些包围板条具有朝向支架板(11)的面中心敞开的凹槽(15)。2.按照权利要求1所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述衬片载体板(2)的边缘区域(23)构成为具有减小的板厚(d2)。3.按照权利要求2所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述衬片载体板(2)的具有减小的板厚(d2)的边缘区域(23)容纳在支架板(11)的包围板条(14)的凹槽(15)中。4.按照上述权利要求之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述包围板条(14)不突出于衬片载体板(2)的面向所述至少一个衬片元件(3)的面。5.按照上述权利要求2至4之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述衬片载体板(2)的具有减小的板厚(d2)的边缘区域(23)构成为铣削部。6.按照上述权利要求之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述包围板条(14)构成在支架板(11)的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的侧边缘上。7.按照权利要求6所述的制动衬片保持装置，其特征在于，在支架板(11)的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的各侧边缘中的每
\t个侧边缘上构成有至少一个包围板条(14)。8.按照权利要求7所述的制动衬片保持装置，其特征在于，在支架板(11)的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的各侧边缘中的每个侧边缘上构成有两个互相间隔开距离的包围板条(14)。9.按照上述权利要求之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述凹槽(15)构成为矩形凹槽并且衬片载体板(2)的所述边缘区域(23)构成为阶梯形的。10.按照上述权利要求1至8之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述凹槽(15)的内面中的至少一个内面构成为倾斜的并且衬片载体板(2)的边缘区域(23)的贴靠在凹槽(15)的倾斜的内面上的贴靠面相应地构成为倾斜的。11.按照上述权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：MG·埃尔斯托尔普夫，M·玛蒂厄，M·朗瓦特，A·容，E·福德雷尔，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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