轿厢意外移动保护电路及方法技术

本发明专利技术涉及电梯技术领域，公开了一种轿厢意外移动保护电路及方法。本发明专利技术中，轿厢意外移动保护电路，应用于有齿轮电梯，该轿厢意外移动保护电路包含：控制装置、门区开关、轿门开关与制动装置；门区开关、轿门开关、制动装置均与控制装置连接；其中电梯位于门区时，门区开关闭合；电梯位于所述门区之外时，门区开关断开；电梯的轿厢门关闭时，轿门开关闭合，轿厢门打开时，轿门开关断开；当轿门开关断开且所述门区开关断开时，控制装置控制制动装置止停电梯。这样，可以有效地在有齿轮电梯的轿厢意外移动时有效制停轿厢且使其保持停止状态，消除了有齿轮电梯的轿厢意外移动所存在的安全隐患，提高了有齿轮电梯的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电梯
，特别涉及一种轿厢意外移动保护电路及方法。
技术介绍
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降设备，用于多层建筑乘人或载运货物。电梯作为垂直方向的交通运输工具，在高层建筑和公共场所已经成为重要的建筑设备而不可或缺。但是，有齿轮电梯没有设置轿厢意外移动保护装置，在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，有可能发生非操纵性的轿厢意外移动的情况，这种轿厢意外移动的情况，存在极大的安全隐患，降低了电梯的安全性。对于有齿轮电梯，现有技术中的轿厢意外移动保护方法无法在轿厢意外移动时有效制停轿厢且使其保持停止状态。
技术实现思路
本专利技术解决的问题在于提供一种轿厢意外移动保护电路及方法，可以有效地在有齿轮电梯的轿厢意外移动时有效制停轿厢且使其保持停止状态，消除了有齿轮电梯的轿厢意外移动所存在的安全隐患，提高了有齿轮电梯的的安全性。为解决上述技术问题，本专利技术的实施方式提供了一种轿厢意外移动保护电路，应用于有齿轮电梯，所述轿厢意外移动保护电路包含：控制装置、门
区开关、轿门开关与制动装置；所述门区开关、所述轿门开关、所述制动装置均与所述控制装置连接；其中，所述电梯位于门区时，所述门区开关闭合；所述电梯位于所述门区之外时，所述门区开关断开；所述电梯的轿厢门关闭时，所述轿门开关闭合，所述轿厢门打开时，所述轿门开关断开；当所述轿门开关断开且所述门区开关断开时，所述控制装置控制所述制动装置止停所述电梯。本专利技术的实施方式还提供了一种轿厢意外移动保护方法，应用于上述的轿厢意外移动保护电路，所述轿厢意外移动保护方法包含以下步骤：若所述轿门开关断开且所述门区开关断开，则所述控制装置控制所述制动装置止停所述电梯；其中，所述制动装置为夹绳器或者夹轮器；所述夹绳器用于夹持所述电梯的吊绳，所述夹轮器用于夹持驱动所述电梯所用的齿轮。本专利技术实施方式相对于现有技术而言，是在轿门开关断开且门区开关断开时，控制装置控制制动装置止停有齿轮电梯。具体地，控制装置通过获取轿门开关与门区开关的状态信息来获知有齿轮电梯的轿厢的状态，并在轿门开关断开且门区开关断开时，判定电梯的轿厢发生了意外移动(轿厢处于门区外也就是运行状态，但轿厢门是打开的)，并控制制动装置止停有齿轮电梯。这样，可以有效地在有齿轮电梯的轿厢意外移动时有效制停轿厢且使其保持停止状态，消除了有齿轮电梯的轿厢意外移动所存在的安全隐患，提高了有齿轮电梯的的安全性。另外，轿厢意外移动保护电路还包含电源；所述门区开关包含第一门区开关与第二门区开关；所述控制装置包含：第一继电器、第二继电器、第三继电器与12个开关；所述电源的正极依次经第一触点、第二触点、所述第一继电器连接至所述电源的负极；其中，所述第一触点在所述第三继电器未得电时处于闭合状态，在所述第三继电器得电时断开；所述第二触点在所述第
二继电器未得电时处于闭合状态，在所述第二继电器得电时断开；所述电源的正极还依次经所述第一门区开关、第三触点、所述第二继电器连接至所述电源的负极，所述第三触点两端并接第四触点；其中，所述第三触点在所述第二继电器未得电时处于断开状态，在所述第二继电器得电时闭合；所述第四触点在所述第一继电器未得电时处于断开状态，在所述第一继电器得电时闭合；所述电源的正极还依次经所述第二门区开关、第五触点、第六触点、所述第三继电器连接至所述电源的负极；所述第五触点与第六触点串联之后还与第七触点并联；其中，所述第五触点在所述第二继电器未得电时处于断开状态，在所述第二继电器得电时闭合；所述第六触点在所述第一继电器未得电时处于断开状态，在所述第一继电器得电时闭合；所述第七触点在所述第三继电器未得电时处于断开状态，在所述第三继电器得电时闭合；所述制动装置的第一端口依次经第八触点、第九触点、第十触点、第十一触点连接至所述制动装置的第二端口；其中，所述第八触点在所述第三继电器未得电时处于断开状态，在所述第三继电器得电时闭合；所述第九触点在所述第二继电器未得电时处于断开状态，在所述第二继电器得电时闭合；所述第十触点在所述第一继电器未得电时处于闭合状态，在所述第一继电器得电时断开；所述第十一触点在所述第三继电器未得电时处于闭合状态，在所述第三继电器得电时断开；第十二触点并联在所述第十一触点两端；其中，所述第十二触点在所述第一继电器未得电时处于断开状态，在所述第一继电器得电时闭合；轿门开关的一端与所述制动装置的第一端口连接，另一端连接在所述第十触点与所述第十一触点之间的节点处。若所述电梯在所述门区外，则所述第一门区开关与所述第二门区开关断开，所述第二继电器、所述第三继电器均处于失电状态，所述第一触点、所述第二触点均闭合，所述第一继电器得电，所述第四触点、所述第六触点闭合，所述第十触点断开；若所述电梯进入所述门区，所述第一门区开关与第二门区开关闭合，所述第二继电器、所述第三继电器均得电，所述第五触点
闭合，所述第二触点断开，所述第九触点闭合；所述第八触点闭合，所述第一触点断开，所述第一继电器失电，所述第十触点闭合；若所述电梯位于所述门区且所述轿门开关未断开，则所述制动装置的第一端口与第二端口之间的回路通过所述轿门开关导通，制动装置不工作；若所述电梯位于所述门区外且所述轿门开关断开，所述制动装置的第一端口与第二端口之间的回路断开，制动装置工作，以止停所述电梯。通过门区开关、轿门开关与继电器及其触点组合的回路组成电梯的轿厢意外移动保护电路，由于轿厢意外移动保护电路属于硬件电路，不依赖与软件，在电梯的轿厢发生意外移动时，反应速度快，可以及时制停轿厢。进一步地，所述控制装置还包含第四继电器、第十三触点与第十四触点；所述第四继电器连接在所述电源的正极与负极之间，在所述电梯的轿厢位于所述门区时，所述电梯的主板控制所述第四继电器失电；所述第十三触点并联在所述第十一触点两端；其中，所述第十三触点在所述第四继电器未得电时处于闭合状态，在所述第四继电器得电时断开；所述第十四触点一端与所述制动装置的第一端口连接，另一端连接在所述第十触点与所述第十一触点之间的节点处；所述第十四触点在所述第四继电器未得电时处于断开状态，在所述第四继电器得电时闭合。若所述电梯位于所述门区，则所述电梯的主板控制所述第四继电器失电，所述第十四触点断开，所述第十三触点闭合；若所述轿门开关未断开，所述制动装置的第一端口与第二端口之间的回路还通过所述第八触点、所述第九触点、所述第十触点、所述第十三触点导通；若所述轿门开关断开，且所述第一门区开关与所述第二门区开关中至少一个断开，则所述第二继电器与所述第三继电器中至少一个失电，所述第八触点与所述第九触点中至少一个断开，所述制动装置的第一端口与第二端口之间的回路断开，所述制动装置工作，以止停所述电梯；若所述电梯在所述门区外运行且所述轿门开关断
开，则所述第三继电器失电，所述第一继电器得电，所述第十一触点闭合，所述第十二触点闭合，所述第四继电器得电，所述第十四触点闭合，所述第十三触点断开，所述制动装置的第一端口与第二端口之间的回路还通过所述第十四触点、所述第十一触点导通，制动装置不工作。若轿厢处于门区，即使轿门打开，制动装置也不工作，可以避免误动作；若电梯在门区外运行时，即使轿门打开，制动装置也不工作，可以避免误动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿厢意外移动保护电路，其特征在于，应用于有齿轮电梯，所述轿厢意外移动保护电路包含：控制装置、门区开关、轿门开关(K14)与制动装置；所述门区开关、所述轿门开关(K14)、所述制动装置均与所述控制装置连接；其中，所述电梯位于门区时，所述门区开关闭合；所述电梯位于所述门区之外时，所述门区开关断开；所述电梯的轿厢门关闭时，所述轿门开关(K14)闭合，所述轿厢门打开时，所述轿门开关(K14)断开；当所述轿门开关(K14)断开且所述门区开关断开时，所述控制装置控制所述制动装置止停所述电梯。

【技术特征摘要】
1.一种轿厢意外移动保护电路，其特征在于，应用于有齿轮电梯，所述轿厢意外移动保护电路包含：控制装置、门区开关、轿门开关(K14)与制动装置；所述门区开关、所述轿门开关(K14)、所述制动装置均与所述控制装置连接；其中，所述电梯位于门区时，所述门区开关闭合；所述电梯位于所述门区之外时，所述门区开关断开；所述电梯的轿厢门关闭时，所述轿门开关(K14)闭合，所述轿厢门打开时，所述轿门开关(K14)断开；当所述轿门开关(K14)断开且所述门区开关断开时，所述控制装置控制所述制动装置止停所述电梯。2.根据权利要求1所述的轿厢意外移动保护电路，其特征在于，还包含电源(E)；所述门区开关包含第一门区开关(M1)与第二门区开关(M2)；所述控制装置包含：第一继电器(K12)、第二继电器(K10)、第三继电器(K11)与12个触点；所述电源(E)的正极依次经第一触点(K11B)、第二触点(K10B)、所述第一继电器(K12)连接至所述电源(E)的负极；其中，所述第一触点(K11B)在所述第三继电器(K11)未得电时处于闭合状态，在所述第三继电器(K11)得电时断开；所述第二触点(K10B)在所述第二继电器(K10)未得电时处于闭合状态，在所述第二继电器(K10)得电时断开；所述电源(E)的正极还依次经所述第一门区开关(M1)、第三触点(K10D)、所述第二继电器(K10)连接至所述电源(E)的负极，所述第三触点(K10D)两端并接第四触点(K12D)；其中，所述第三触点(K10D)在所述第二继电器(K10)未得电时处于断开状态，在所述第二继电器(K10)得电时闭合；所述第四触点(K12D)在所述第一继电器(K12)未得电时处
\t于断开状态，在所述第一继电器(K12)得电时闭合；所述电源(E)的正极还依次经所述第二门区开关(M2)、第五触点(K10E)、第六触点(K12E)、所述第三继电器(K11)连接至所述电源(E)的负极；所述第五触点(K10E)与第六触点(K12E)串联之后还与第七触点(K11E)并联；其中，所述第五触点(K10E)在所述第二继电器(K10)未得电时处于断开状态，在所述第二继电器(K10)得电时闭合；所述第六触点(K12E)在所述第一继电器(K12)未得电时处于断开状态，在所述第一继电器(K12)得电时闭合；所述第七触点(K11E)在所述第三继电器(K11)未得电时处于断开状态，在所述第三继电器(K11)得电时闭合；所述制动装置的第一端口依次经第八触点(K11G)、第九触点(K10G)、第十触点(K12C)、第十一触点(K11D)连接至所述制动装置的第二端口；其中，所述第八触点(K11G)在所述第三继电器(K11)未得电时处于断开状态，在所述第三继电器(K11)得电时闭合；所述第九触点(K10G)在所述第二继电器(K10)未得电时处于断开状态，在所述第二继电器(K10)得电时闭合；所述第十触点(K12C)在所述第一继电器(K12)未得电时处于闭合状态，在所述第一继电器(K12)得电时断开；所述第十一触点(K11D)在所述第三继电器(K11)未得电时处于闭合状态，在所述第三继电器(K11)得电时断开；第十二触点(K12G)并联在所述第十一触点(K11D)两端；其中，所述第十二触点(K12G)在所述第一继电器(K12)未得电时处于断开状态，在所述第一继电器(K12)得电时闭合；轿门开关(K14)的一端与所述制动装置的第一端口连接，另一端连接在所述第十触点(K12C)与所述第十一触点(K11D)之间的节点处。3.根据权利要求2所述的轿厢意外移动保护电路，其特征在于，所述
\t控制装置还包含第四继电器(K15)、第十三触点(K15B)与第十四触点(K15D)；所述第四继电器(K15)连接在所述电源(E)的正极与负极之间，在所述电梯的轿厢位于所述门区时，所述电梯的主板控制所述第四继电器(K15)失电；所述第十三触点(K15B)并联在所述第十一触点(K11D)两端；其中，所述第十三触点(K15B)在所述第四继电器(K15)未得电时处于闭合状态，在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林开伟，陈曼雯，刘海周，杨林成，
申请(专利权)人：上海新时达电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31