一种遥控模型车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种遥控模型车，包括底盘、前桥、后桥、前桥减震系统、后桥减震系统、刹车系统、供电系统、动力系统、转向系统等模块结构，其模块之间相互功能独立。本实用新型专利技术提供的一种遥控模型车，具有诸多方面的技术优势，因此其必将带来良好的市场前景和经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及遥控车
，尤其涉及一种遥控模型车。
技术介绍
众所周知，常见的是遥控模型车是通过远程控制实施控制的一种模型车，即遥控模型。遥控模型车是一项受年轻人追捧爱好的运动。遥控模型车并不是玩具，而它有着和汽车相同或类似的动力系统(发动机等)，还有悬挂系统以及高性能的轮胎等结构，其是一种特殊模型车。遥控模型车一般按使用的动力来源分类为：电动遥控模型车和油动遥控模型车：1、电动遥控模型车(Electrical Power)简称EP：电动遥控模型车顾名思义就是使用电机做为动力，通过电机调速器调整动力输出到变速系统推动车子行驶。电动遥控模型车(简称电车)是很多入门者的首选，因为它只要有“电的地方”就能把电池进行充电，充满电的电池就能驱动车子行走，而且电车的提速快，易维护，噪音小，动力强，操控技巧在“入门级别车”中是属于容易掌握的，电动车车速是十分快：能轻易达到80KM以上。电动车布局合理快。动力输出的线性好，重量也较油车轻，所以电动车的操控灵活，最高时速及提速往往高于油车，在比赛的场地，电动车的单圈成绩往往比油车快。竞赛级别的电动车的精度和灵敏度是十分惊人的，车架大多使用碳纤维制造，金属部件多数是：
钛合金和最高级别的铝合金，全车超过12个可调较部分，适应不同场地，力求发挥车架最大潜力！2、油动遥控模型车(Gas Power)简称GP：油动遥控模型车是以汽油或甲醇为燃料的发动机动力装置的遥控车。油动遥控车结构复杂，噪音大，动力损失大，功率小，维护复杂，脏。逐渐被电动遥控车取代。油动遥控车为遥控车最早开发的产品方式。传统遥控模型车依然存在一些客观的技术缺陷：传统遥控模型车结构布局并不合理，重心分布不均匀，容易导致遥控模型车操控性能的降低；尤其在面对急速过弯(即急速转向)过程中容易造成遥控模型车失控、侧翻等问题。同时，传统遥控模型车的防撞系统减弱部件损伤能力有限，在进行猛烈撞击时容易引起车架系统的损伤。传统遥控车结构相当复杂，加大维修保养难度。传统遥控车设计的零部件通用性小，造成制造及开发成本高昂。传统遥控车动力及传动系统多处于开放式布局，容易造成部件受外来泥土，沙石及物体冲击损伤。综上，如何克服传统遥控模型车的上述技术缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种遥控模型车，用以解决上述技术问题。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术一种遥控模型车，包括底盘、前桥、后桥、前桥减震系统、后桥减震系统、刹车系统、供电系统、动力系统、转向系统；所述前桥减震系统、所述后桥减震系统、所述刹车系统、所述供电系统、所述动力系统、所述转向系统均沿着所述底盘的中轴线分布
设置；且所述前桥减震系统、所述后桥减震系统、所述刹车系统、所述供电系统、所述动力系统、所述转向系统的具体结构均沿车架中轴线左右对称分布；所述前桥减震系统、所述后桥减震系统分别设置在所述底盘的前端和后端；所述前桥减震系统设置前桥上，所述前桥与所述底盘固定连接；所述前桥减震系统具体包括左悬挂(即左侧A臂)和右悬挂(即右侧A臂)、连接在前桥减震系统的左悬挂和右悬挂之间的两组撞击撕裂组件；每组所述撞击撕裂组件具体包括两个半圆头销钉、一个悬挂固定板和两个固定垫片；两个所述半圆头销钉分别销连接在所述左悬挂的一端和右悬挂的一端；两个固定垫片分别嵌入所述悬挂固定板的两端，且其中一个固定垫片均与所述左悬挂上的半圆头销钉贴合，另一个固定垫片与右悬挂上的半圆头销钉贴合；所述固定垫片为塑料垫片；所述前桥减震系统还包括竖直且相对设置的两个减震支架和设置在左悬挂与减震支架左端之间的左可调绞牙带副压减震器、设置在右悬挂与减震支架右端之间的右可调绞牙带副压减震器以及前桥固定底座；所述前桥固定底座与所述底盘固定连接，且所述前桥固定底座还分别与两个减震支架固定连接；所述后桥减震系统与所述前桥减震系统结构相同；所述后桥减震系统设置后桥上，所述后桥与所述底盘固定连接；所述后桥减震系统具体包括左悬挂(即左侧A臂)和右悬挂(即右侧A臂)、连接在后桥减震系统的左悬挂和右悬挂之间的两组撞击撕裂组件；每组所述撞击撕裂组件具体包括两个半圆头销钉、一个悬挂固定板和两个固定垫片；两个所述半圆头销钉分别销连接在所述左悬挂的一端和右悬挂的一端；两个固定垫片分别嵌入所述悬挂固定板的两端，且其中一个固定垫片均与所述左悬挂上的半圆头销钉贴合，
另一个固定垫片与右悬挂上的半圆头销钉贴合；所述固定垫片为塑料垫片；所述后桥减震系统还包括竖直且相对设置的两个减震支架和设置在左悬挂与减震支架左端之间的左可调绞牙带副压减震器、设置在右悬挂与减震支架右端之间的右可调绞牙带副压减震器以及后桥固定底座；所述后桥固定底座与所述底盘固定连接，且所述后桥固定底座还分别与两个减震支架固定连接。优选的，作为一种可实施方案；所述转向系统为双缓冲转向系统；其中，所述转向系统具体包括位于底盘中轴线左侧的左舵机、左舵机臂、左转向推杆、左转向柱推杆座、左转向柱拉杆座、左转向拉杆和左转向羊角(即左转向羊角最终驱动左前轮转向)以及位于底盘中轴线右侧的右舵机、右舵机臂、右转向推杆、右转向柱推杆座、右转向柱拉杆座、右转向拉杆和右转向羊角(即右转向羊角最终驱动右前轮转向)；所述左舵机、左舵机臂、左转向推杆、左转向柱推杆座、左转向柱拉杆座、左转向拉杆和左转向羊角依次驱动连接；所述右舵机、右舵机臂、右转向推杆、右转向柱推杆座、右转向柱拉杆座、右转向拉杆和右转向羊角依次驱动连接；所述左转向柱与所述底盘之间固定连接，且所述左转向柱的底部还套接有转向过载保护弹簧；所述右转向柱与所述底盘之间固定连接，且所述右转向柱的底部还套接有转向过载保护弹簧；优选的，作为一种可实施方案；所述转向过载保护弹簧为钢丝弹簧。优选的，作为一种可实施方案；所述供电系统具体包括电池盒和设置在所述电池盒内部的锂电池组；其中，所述电池盒具体包括电池
盒壳体和盖体；所述盖体与所述电池盒壳体的一端通过销轴转动连接，所述盖体与所述电池盒壳体的另一端卡扣开关配合连接；位于所述电池盒上的盖体表面还设置有电量显示屏。优选的，作为一种可实施方案；所述刹车系统具体为液压刹车系统(可开发ESP制动力分配系统)。优选的，作为一种可实施方案；所述动力系统具体包括全封闭一体式壳体以及设置在所述全封闭一体式壳体内部的动力输出装置；优选的，作为一种可实施方案；所述动力系统还包括差速器；所述差速器为粘性差速器。优选的，作为一种可实施方案；所述遥控模型车还包括四个车轮；所述车轮具体包括轮毂和胎皮；且所述轮毂与所述胎皮可拆卸连接；所述胎皮为公路胎皮、沙地胎皮、沙漠胎皮(即适应各路况的多种胎皮)优选的，作为一种可实施方案；所述遥控模型车还包括车体壳体；所述车体壳体可拆卸连接在所述底盘上；且所述车体壳体的两侧分别设置有提手和照明灯。与现有技术相比，本技术实施例的优点在于：本技术提供的一种遥控模型车，其主要由底盘、前桥、后桥、前桥减震系统、后桥减震系统、刹车系统、供电系统、动力系统、转向系统等构成；其中，且所述前桥减震系统、所述后桥减震系统、所述刹车系统、所述供电系统、所述动力系统、所述转向系统的具体结构均沿所述车架中轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控模型车，其特征在于，包括底盘、前桥、后桥、前桥减震系统、后桥减震系统、刹车系统、供电系统、动力系统、转向系统；所述前桥减震系统、所述后桥减震系统、所述刹车系统、所述供电系统、所述动力系统、所述转向系统均沿着所述底盘的中轴线分布设置；且所述前桥减震系统、所述后桥减震系统、所述刹车系统、所述供电系统、所述动力系统、所述转向系统的具体结构均沿车架中轴线左右对称分布；所述前桥减震系统、所述后桥减震系统分别设置在所述底盘的前端和后端；所述前桥减震系统设置前桥上，所述前桥与所述底盘固定连接；所述前桥减震系统具体包括左悬挂和右悬挂、连接在前桥减震系统的左悬挂和右悬挂之间的两组撞击撕裂组件；每组所述撞击撕裂组件具体包括两个半圆头销钉、一个悬挂固定板和两个固定垫片；两个所述半圆头销钉分别销连接在所述左悬挂的一端和右悬挂的一端；两个固定垫片分别嵌入所述悬挂固定板的两端，且其中一个固定垫片均与所述左悬挂上的半圆头销钉贴合，另一个固定垫片与右悬挂上的半圆头销钉贴合；所述固定垫片为塑料垫片；所述前桥减震系统还包括竖直且相对设置的两个减震支架和设置在左悬挂与减震支架左端之间的左可调绞牙带副压减震器、设置在右悬挂与减震支架右端之间的右可调绞牙带副压减震器以及前桥固定底座；所述前桥固定底座与所述底盘固定连接，且所述前桥固定底座还分别与两个减震支架固定连接；所述后桥减震系统与所述前桥减震系统结构相同；所述后桥减震系统设置后桥上，所述后桥与所述底盘固定连接；所述后桥减震系统具体包括左悬挂和右悬挂、连接在后桥减震系统的左悬挂和右悬挂之间的两组撞击撕裂组件；每组所述撞击撕裂组件具体包括两个半圆头销钉、一个悬挂固定板和两个固定垫片；两个所述半圆头销钉分别销连接在所述左悬挂的一端和右悬挂的一端；两个固定垫片分别嵌入所述悬挂固定板的两端，且其中一个固定垫片均与所述左悬挂上的半圆头销钉贴合，另一个固定垫片与右悬挂上的半圆头销钉贴合；所述固定垫片为塑料垫片；所述后桥减震系统还包括竖直且相对设置的两个减震支架和设置在左悬挂与减震支架左端之间的左可调绞牙带副压减震器、设置在右悬挂与减震支架右端之间的右可调绞牙带副压减震器以及后桥固定底座；所述后桥固定底座与所述底盘固定连接，且所述后桥固定底座还分别与两个减震支架固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种遥控模型车，其特征在于，包括底盘、前桥、后桥、前桥减震系统、后桥减震系统、刹车系统、供电系统、动力系统、转向系统；所述前桥减震系统、所述后桥减震系统、所述刹车系统、所述供电系统、所述动力系统、所述转向系统均沿着所述底盘的中轴线分布设置；且所述前桥减震系统、所述后桥减震系统、所述刹车系统、所述供电系统、所述动力系统、所述转向系统的具体结构均沿车架中轴线左右对称分布；所述前桥减震系统、所述后桥减震系统分别设置在所述底盘的前端和后端；所述前桥减震系统设置前桥上，所述前桥与所述底盘固定连接；所述前桥减震系统具体包括左悬挂和右悬挂、连接在前桥减震系统的左悬挂和右悬挂之间的两组撞击撕裂组件；每组所述撞击撕裂组件具体包括两个半圆头销钉、一个悬挂固定板和两个固定垫片；两个所述半圆头销钉分别销连接在所述左悬挂的一端和右悬挂的一端；两个固定垫片分别嵌入所述悬挂固定板的两端，且其中一个固定垫片均与所述左悬挂上的半圆头销钉贴合，另一个固定垫片与右悬挂上的半圆头销钉贴合；所述固定垫片为塑料垫片；所述前桥减震系统还包括竖直且相对设置的两个减震支架和设置在左悬挂与减震支架左端之间的左可调绞牙带副压减震器、设置在右悬挂与减震支架右端之间的右可调绞牙带副压减震器以及前桥固定底座；所述前桥固定底座与所述底盘固定连接，且所述前桥固定底座还分别与两个减震支架固定连接；所述后桥减震系统与所述前桥减震系统结构相同；所述后桥减震系统设置后桥上，所述后桥与所述底盘固定连接；所述后桥减震系统具体包括左悬挂和右悬挂、连接在后桥减震系统的左悬挂和右悬挂之间的两组撞击撕裂组件；每组所述撞击撕裂组件具体包括两个半圆头销钉、一个悬挂固定板和两个固定垫片；两个所述半圆头销钉分别销连接在所述左悬挂的一端和右悬挂的一端；两个固定垫片分别嵌入所述悬挂固定板的两端，且其中一个固定垫片均与所述左悬挂上的半圆头销钉贴合，另一个固定垫片与右悬挂上的半圆头销钉贴合；所述固定垫片为塑料垫片；所述后桥减震系统还包括竖直且相对设置的两个减震支架和设置在左悬挂与减震支架左端之间的左可调绞牙带副压减震器、设置在右悬挂与减震支架右端之间的右可调绞牙带副压减震器以及后桥固定底座；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁宝，
申请(专利权)人：深圳市未知力量模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44