座椅剪刀形升降机构及座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅剪刀形升降机构，涉及交通领域，所述座椅剪刀形升降机构包括下框架、剪刀支架、气弹簧、调节拉线、旋转盘上扣件和气弹簧，所述气弹簧一端与下框架相连，另一端与旋转盘上扣件相连；所述调节拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转盘上扣件相连；所述剪刀支架分别与下框架与旋转盘上扣件相连。与现有的相比，本实用新型专利技术能够调节座椅高度，且能增强座椅稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用器具，特别涉及一种座椅剪刀形升降机构及座椅。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，高速铁路事业迎来了新的跨越式的发展，同时，也随着人们经济条件的不断改善，生活水平不断提高，人们对乘坐列车的舒适度的要求也越来越高。现有的列车座椅高度不能调节，而且不太稳定，在列车飞驰时影响司机驾驶，导致司机疲劳，头晕。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种座椅剪刀形升降机构，该座椅剪刀形升降机构能够调节座椅高度，且能增强座椅稳定性。技术方案是：一种座椅剪刀形升降机构，所述座椅剪刀形升降机构包括包括下框架、剪刀支架、气弹簧、调节拉线、旋转盘上扣件和气弹簧，所述气弹簧一端与下框架相连，另一端与旋转盘上扣件相连；所述调节拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转盘上扣件相连；所述剪刀支架分别与下框架与旋转盘上扣件相连。作为优选，所述座椅剪刀形升降机构还包括升降调节手柄、固定支座、上
框架旋转盘和下托盘圆盘。所述下托盘圆盘设置在旋转盘上扣件上表面上，该下托盘圆盘上设置凸台件；所述固定支座和升降调节手柄也设置在旋转盘上扣件。作为优选，所述下框架包括下框架后角钢、下框架滑槽和下框架前角钢，下框架滑槽有两条，分别平行焊接在下框架后角钢与下框架前角钢之间；所述旋转盘上扣件下表面上设置有两上扣件角钢和两上扣件滑槽。作为优选，所述后角钢与前角钢结构相同，对称设置；后角钢与前角钢为机翼型，分别设置有机身和半边机翼，机身竖直，半边机翼水平，机身机底与半边机翼相连；半边机翼为方形拱门形，方形拱门拱柱内侧面与拱柱顶下表面之间的夹角α为钝角；机身为长条方形，机身机顶连接有一方形盖。作为优选，所述下框架滑槽与上扣件滑槽结构相同，每个滑槽由固定端、滑道端和限位端组成，限位端设置在固定端与滑道端之间，固定端上设置有固定连接通孔。作为优选，所述剪刀支架包括第一外剪刀片、第二外剪刀片、第一内剪刀片、第二内剪刀片、第一下连接轴、第一上连接轴、第二上连接轴和第二下连接轴；第一外剪刀片和第二外剪刀片相互平行，第一外剪刀片和第二外剪刀片的下端对称连接在第二下连接轴上，上端对称连接在第一上连接轴上。作为优选，所述第一内剪刀片和第二内剪刀片相互平行，第一内剪刀片和第二内剪刀片下端对称连接在第一下连接轴上，上端对称连接在第二上连接轴上；第一外剪刀片与第一内剪刀片以及第二外剪刀片与第二内剪刀片之间用剪刀架螺钉、剪刀架轴套、管螺纹、防松螺母连接在一起。作为优选，所述第二下连接轴与第二上连接轴结构相同，两端头内设置有
螺纹孔，第一下连接轴与第一上连接轴结构相同，两端头比中间段小。作为优选，所述第二下连接轴两端分别通过螺纹孔用轴套、铜套、销轴固定连接在下框架两滑槽固定端上，第一下连接轴两端分别放置在下框架两滑槽的滑槽端的滑槽内；第二上连接轴两端分别通过螺纹孔用轴套、铜套、销轴固定连接在旋转盘上扣件两滑槽的固定端上；第一上连接轴两端分别放置在旋转盘上扣件两滑槽的滑槽端的滑槽内，铜套设置在轴套和销轴之间。作为优选，所述气弹簧有两个，相互平行设置，每个气弹簧包括滑槽连接端、气弹簧行程杆和上扣件角钢连接端；滑槽连接端上设置有调节拉线安装位置和拉线固定装置。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术机翼型的下框架后角钢和下框架前角钢减少了座椅所受的阻力，增了加受力强度，使座椅更加稳定。本技术轴套、销轴和铜套的配合，使剪刀架在下框架滑槽内配合更加紧密，进一步增强了座椅稳定性。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术下框架结构示意图；图3是本技术上扣件位置结构示意图；图4是本技术后角钢与前角钢结构示意图；图5是本技术上扣件滑槽位置结构示意图；图6是本技术滑槽结构示意图；图7是技术剪刀支架分解结构示意图；图8是技术第一下连接轴与第一上连接轴结构示意图；图9是技术第二上连接轴和第二下连接轴结构示意图；图10是技术气弹簧结构示意图；图11是本技术一使用状态过程图；图12是本技术另一使用状态过程图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。实施例1如图1-12，一种座椅剪刀形升降机构，包括下框架、剪刀支架、气弹簧16、调节拉线18、旋转盘上扣件14、升降调节手柄20、固定支座19、上框架旋转盘21和下托盘圆盘22。下框架包括下框架后角钢1、下框架滑槽2和下框架前角钢8，下框架滑槽2有两条，分别平行焊接在下框架后角钢1与下框架前角钢8之间。旋转盘上扣件14下表面上设置有两上扣件角钢17和两上扣件滑槽171，旋转盘上扣件14上表面上设置有下托盘圆盘22，下托盘圆盘22上设置凸台件15。旋转盘上扣件14上还设置有固定支座19，固定支座19上连接有升降调节手柄20。后角钢1与前角钢8结构相同，对称设置。后角钢1与前角钢8为机翼型，分别设置有机身24和半边机翼23，机身24竖直，半边机翼23水平，机身24机底与半边机翼23相连。半边机翼23一体成型，为方形拱门形，方形拱门拱
柱内侧面与拱柱顶下表面之间的夹角α为钝角。机身24为长条方形，机身24机顶连接有一方形盖25。下框架滑槽2与上扣件滑槽171结构相同，每个滑槽由固定端172、滑道端174和限位端173组成，限位端173设置在固定端172与滑道端174之间，固定端172上设置有固定连接通孔175。下框架滑槽2与上扣件滑槽171使用方管加工而成，减少座椅升降机构间隙，保证座椅稳定性。剪刀支架包括第一外剪刀片41、第二外剪刀片42、第一内剪刀片131、第二内剪刀片132、第一下连接轴31、第一上连接轴33、第二上连接轴32和第二下连接轴34。第一外剪刀片41和第二外剪刀片42相互平行，第一外剪刀片41和第二外剪刀片42的下端对称连接在第二下连接轴34上，上端对称连接在第一上连接轴33上。第一内剪刀片131和第二内剪刀片132相互平行，第一内剪刀片131和第二内剪刀片132下端对称连接在第一下连接轴31上，上端对称连接在第二上连接轴32上。第一外剪刀片41与第一内剪刀片131以及第二外剪刀片42与第二内剪刀片132之间用剪刀架螺钉12、剪刀架轴套11、管螺纹10、防松螺母9连接在一起，运动灵活可靠。防松螺母9增加了座椅的牢固性。第二下连接轴34与第二上连接轴32结构相同，两端头内设置有螺纹孔176。第一下连接轴31与第一上连接轴33结构相同，两端头比中间段小。第二下连接轴34两端分别通过螺纹孔176用轴套5、铜套7、销轴6固定连接在下框架两滑槽2固定端上，铜套7设置在轴套5和销轴6之间。第一下
连接轴31两端分别放置在下框架两滑槽2的滑槽端的滑槽内，滑动灵活可靠。第二上连接轴32两端分别通过螺纹孔176用轴套5、铜套7、销轴6固定连接在旋转盘上扣件14两滑槽的固定端上，铜套7设置在轴套5和销轴6之间。第一上连接轴33两端分别放置在旋转盘上扣件14两滑槽的滑槽端的滑槽内，滑动灵活可靠。气弹簧16有两个，相互平行设置，每个气弹簧16包括滑槽连接端、气弹簧行程杆163和上扣件角钢连接端。滑槽连接端上设置有调节拉线安装位置161和拉线固定装置162。调节拉线18一端连接在调节拉线安装位置161上，并固定在拉线固定装置162上，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅剪刀形升降机构，其特征在于：所述座椅剪刀形升降机构包括包括下框架、剪刀支架、气弹簧、调节拉线、旋转盘上扣件和气弹簧，所述气弹簧一端与下框架相连，另一端与旋转盘上扣件相连；所述调节拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转盘上扣件相连；所述剪刀支架分别与下框架与旋转盘上扣件相连。

【技术特征摘要】
1.一种座椅剪刀形升降机构，其特征在于：所述座椅剪刀形升降机构包括包括下框架、剪刀支架、气弹簧、调节拉线、旋转盘上扣件和气弹簧，所述气弹簧一端与下框架相连，另一端与旋转盘上扣件相连；所述调节拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转盘上扣件相连；所述剪刀支架分别与下框架与旋转盘上扣件相连。2.根据权利要求1所述的座椅剪刀形升降机构，其特征在于：所述座椅剪刀形升降机构还包括升降调节手柄、固定支座、上框架旋转盘和下托盘圆盘；所述下托盘圆盘设置在旋转盘上扣件上表面上，该下托盘圆盘上设置凸台件；所述固定支座和升降调节手柄也设置在旋转盘上扣件。3.根据权利要求2所述的座椅剪刀形升降机构，其特征在于：所述下框架包括下框架后角钢、下框架滑槽和下框架前角钢，下框架滑槽有两条，分别平行焊接在下框架后角钢与下框架前角钢之间；所述旋转盘上扣件下表面上设置有两上扣件角钢和两上扣件滑槽。4.根据权利要求3所述的座椅剪刀形升降机构，其特征在于：所述后角钢与前角钢结构相同，对称设置；后角钢与前角钢为机翼型，分别设置有机身和半边机翼，机身竖直，半边机翼水平，机身机底与半边机翼相连；半边机翼为方形拱门形，方形拱门拱柱内侧面与拱柱顶下表面之间的夹角α为钝角；机身为长条方形，机身机顶连接有一方形盖。5.根据权利要求4所述的座椅剪刀形升降机构，其特征在于：所述下框架滑槽与上扣件滑槽结构相同，每个滑槽由固定端、滑道端和限位端组成，限位端设置在固定端与滑道端之间，固定端上设置有固定连接通孔。6.根据权利要求5所述的座椅剪刀形升降机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云琨，张里波，
申请(专利权)人：成都市天龙交通设备有限公司，张云琨，张里波，
类型：新型
国别省市：四川;51