一种专用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用模具，旨在提供一种能够注塑生产特定汽车门把手的专用模具，其技术方案要点是模具的定模板上滑移连接有第一抽芯单元和第二抽芯单元，第一抽芯单元上设有驱动第一抽芯单元实现滑移运动的驱动装置，动模板上设有驱动第二抽芯单元实现滑移运动的驱动机构，这种模具可以完成对上述汽车门把手的注塑生产，在把手本体上设置连通槽、旋转孔以及连通孔，可以实现汽车门把手的流程生产，为上述汽车门把手的大规模生产提供了条件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件加工工具
，更具体地说，它涉及一种专用模具。
技术介绍
模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。目前需要注塑生产一种汽车门把手，包括把手本体，参见图1和图2，把手本体上还设有用于与车门连接的连通槽、旋转孔以及连通孔，由于汽车门把手由塑料制成，把手本体上的连通槽、旋转孔和连通孔需要在模具内注塑形成把手本体时同时成形，而普通的模具无法在纵向浇铸把手的同时将横向的连通槽、旋转孔和连通孔同时成形。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种专用模具，其具有能够注塑生产特定汽车门把手的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种专用模具，包括依次设置的动模底座、动模板、定模板、定模底座、设于动模板和定模板之间用于成形把手本体的型腔、型芯和在把手本体成形后用于顶出把手本体的顶出机构，所述的定模板上滑移连接有第一抽芯单元和第二抽芯单元，第一抽芯单元上设有驱动第一抽芯单元实现往复滑移运动的驱动装置，动模板上设有驱动第二抽芯单元实现往复滑移运动的驱动机构。如此设置，熔融的塑料经过注塑机进入模具成形冷却，第一抽芯单元可以将把手本体上的连通槽、旋转孔和连通孔制造成形，第二抽芯单元可以对把手本体的形状进行限定，完成所需把手本体的结构，待把手本体在模具内冷却后，打开动模板，驱动装置驱使第一抽芯单元滑移离开型腔，驱动机构驱使第二抽芯单元滑移离开型腔，然后由顶出机构将已成形冷却的把手本体顶出，完成制作工艺。进一步设置：所述的第一抽芯单元包括抽芯本体，设于抽芯本体上与型芯抵触的塑形针和塑形凸起。如此设置，在熔融塑料进入型芯后，塑形凸起能够将把手本体上的连通槽制作成形，与型芯抵触的塑形针能够在把手本体上形成贯穿把手本体的旋转孔和连通孔，制作完成把手本体的所需结构。进一步设置：所述的驱动装置设于第一抽芯单元上背向定模板一侧，驱动装置包括驱动本体、驱动输出轴和固定板，驱动输出轴与第一抽芯单元连接，驱动本体设于固定板上，固定板与定模板连接。如此设置，驱动本体设于固定板上，固定板与定模板连接可以抵消驱动装置在推动或拉伸第一抽芯单元进行滑移运动时的后坐力或拉力，使滑移运动顺利进行，驱动输出轴与第一抽芯单元连接，驱动本体可以通过对驱动输出轴的拉伸，从而对第一抽芯单元进行拉伸。使第一抽芯单元在定模板上往复滑移。进一步设置：所述的定模板上设有第一滑轨，第一抽芯单元位于第一滑轨内，定模板上背向第一抽芯单元一侧设有第二滑轨，第二抽芯单元位于第二滑轨内。如此设置，第一滑轨可以供第一抽芯单元在定模板上往复滑移运动，第二滑轨可以供第二抽芯单元在定模板上往复滑移运动，从而实现把手本体的循环注塑制造。进一步设置：所述第二抽芯单元上一体设有驱动斜杆和驱动滑块，驱动机构包括与驱动斜杆配合的驱动斜孔、与驱动滑块配合的驱动滑槽。如此设置，在把手本体冷却成形后，驱动机构随着动模板的抬升而升高，驱动斜杆在不断升高的驱动斜孔的作用下，推动第二抽芯单元背离型芯滑移运动，驱动滑块在驱动滑槽内活动，辅助第二抽芯单元滑移，动模板与定模板结合时，通过驱动斜杆与驱动斜孔、驱动滑块与驱动滑槽的配合，第二抽芯单元朝向新型滑移，开始注塑制造把手本体。进一步设置：所述的动模底座上设有与驱动斜杆配合的限位孔。如此设置，限位孔的设置方便动模底座的对准安装，同时动模底座不会对驱动斜杆造成压迫，也方便操作人员观察第二抽芯装置滑移的位置情况。进一步设置：所述的型芯上设有定位块，型腔上设有与定位块配合的定位孔。如此设置，可以辅助操作人员将型腔与型芯对准安装，保证把手本体注塑制造的精度要求。进一步设置：所述的顶出机构设于定模底座上朝向定模板一侧，顶出机构包括推板、顶针、顶针固定板、弹簧，顶针固定板与定模底座连接。如此设置，把手本体注塑完成并且冷却后，动模板离开定模板，推板在顶针的作用下将把手本体顶出型芯，之后动模板在弹簧的作用下完成复位，如此完成一次把手本体的制作循环。作为优选：所述的定模板上对称设有拉环。如此设置，由于模具质量较大，移动模具时较为不便，拉环的设置可以方便操作人员对模具进行迁移搬动，增加操作的便利性和安全性。综上所述，本技术具有以下有益效果：可以完成对上述汽车门把手的注塑生产，在把手本体上设置连通槽、旋转孔以及连通孔，同时第一抽芯单元和第二抽芯单元能随着生产流程在定模板上往复滑移运动，可以实现汽车门把手的流程生产，为上述汽车门把手的大规模生产提供了条件。附图说明图1为汽车门把手的俯视图；图2为用于显示汽车门把手连通槽的结构图；图3为第一抽芯单元一侧的结构图；图4为第二抽芯单元一侧的结构图；图5为定模板上的结构图；图6为第一抽芯单元及驱动装置的结构图；图7为第二抽芯单元的结构图；图8为第一抽芯单元与第二抽芯单元的安装示意图；图9为顶出机构的示意图；图10为型芯的俯视图；图11为实施例2中专用模具的示意图。图中：1、把手本体； 2、定模板；3、动模板；4、第一抽芯单元；5、驱动装置；6、顶出机构；7、第二抽芯单元；8、拉环；11、连通槽；12、旋转孔；13、连通孔；21、定模底座；22、第一滑轨；23、第二滑轨；24、型芯；31、型腔；32、动模底座；33、驱动机构；41、抽芯本体；42、塑形针；43、塑形凸起；51、驱动输出轴；52、驱动本体；53、固定板；61、弹簧；62、顶针；63、推板；64、顶针固定板；71、驱动斜杆；72、驱动滑块；241、定位块；321、注塑孔；331、驱动斜孔；332、驱动滑槽。具体实施方式下面结合附图对专用模具做进一步说明。其中，相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，本文中所使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”“内”和“外”“第一”“第二”仅仅是为了便于表述所采用的参考方位，建议参考附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1：一种专用模具，如图3所示，最底层为定模底座21，定模底座21上设有顶出机构6，顶出机构6上设有定模板 2，定模板 2上方设有动模板3，定模板 2上朝向动模板3一侧设有第一抽芯单元4，第一抽芯单元4背向定模板 2一侧设有推动和拉伸第一抽芯单元4的驱动装置5，动模板3背向定模板 2一侧设有动模底座32，动模底座32中间有注塑孔321，参见图4，定模板2背向第一抽芯单元4一侧设有第二抽芯单元7。如图5所示，动模板3上第一抽芯单元4与第二抽芯单元7之间设有型腔31，参见图8，定模板 2上与型腔31对应位置设有型芯24，型腔31右侧为第一抽芯单元4及驱动装置5，如图6所示，第一抽芯单元4包括抽芯本体41，抽芯本体41朝向型腔31一侧设有塑形针42，用于把手本体1上连通孔13和旋转孔12的形成，塑形针42上方设有塑形凸起43，用于手本体上连通槽11的形成，塑形本体背向型腔31一侧与驱动装置5上的驱动输出轴51连接，驱动装置5的驱动本体52左侧伸出驱动输出轴51，驱动本体52底部与固定板53连接。参见图4和图7，第二抽芯单元7右侧与型腔31抵触，第二抽芯单元7背向型腔31一侧设有驱动滑块72，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专用模具，包括依次设置的动模底座（32）、动模板（3）、定模板（2）、定模底座（21）、设于动模板（3）和定模板（2）之间用于成形把手本体（1）的型腔（31）、型芯（24）和在把手本体（1）成形后用于顶出把手本体（1）的顶出机构（6），其特征在于：所述的定模板（2）上滑移连接有第一抽芯单元（4）和第二抽芯单元（7），第一抽芯单元（4）上设有驱动第一抽芯单元（4）实现滑移运动的驱动装置（5），动模板（3）上设有驱动第二抽芯单元（7）实现滑移运动的驱动机构（33）。

【技术特征摘要】
1.一种专用模具，包括依次设置的动模底座（32）、动模板（3）、定模板（2）、定模底座（21）、设于动模板（3）和定模板（2）之间用于成形把手本体（1）的型腔（31）、型芯（24）和在把手本体（1）成形后用于顶出把手本体（1）的顶出机构（6），其特征在于：所述的定模板（2）上滑移连接有第一抽芯单元（4）和第二抽芯单元（7），第一抽芯单元（4）上设有驱动第一抽芯单元（4）实现滑移运动的驱动装置（5），动模板（3）上设有驱动第二抽芯单元（7）实现滑移运动的驱动机构（33）。2.根据权利要求1所述的专用模具，其特征在于：所述的第一抽芯单元（4）包括抽芯本体（41），设于抽芯本体（41）上与型芯（24）抵触的塑形凸起（43）和塑形针（42）。3.根据权利要求2所述的专用模具，其特征在于：所述的驱动装置（5）设于第一抽芯单元（4）上背向定模板（2）一侧，驱动装置（5）包括驱动本体（52）、驱动输出轴（51）和固定板（53），驱动输出轴（51）与第一抽芯单元（4）连接，驱动本体（52）设于固定板（53）上，固定板（53）与定模板（2）连接。4.根据权利要求3所述的专用模具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利军，
申请(专利权)人：南京宜高汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32