一种机盖锁扣、汽车机盖及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种机盖锁扣、汽车机盖及汽车，该机盖锁扣包括：一锁扣基板(21)、一锁扣本体(22)、一防转卡扣(23)；其中，所述锁扣基板(21)固定连接于汽车机盖(1)，所述锁扣本体(22)上设置有一连接部(221)，所述锁扣本体(22)通过所述连接部(221)与所述锁扣基板(21)转动连接，所述防转卡扣(23)可拆卸的连接于所述锁扣基板(21)的第一平面(211)，所述防转卡扣(23)与所述锁扣本体(22)卡接固定。本实用新型专利技术的机盖锁扣调整量可控，且调整简单便捷，能够减少操作工人的工作量，节约操作时间；同时，能够确保机盖锁扣Z向不会发生位移，防止汽车机盖与汽车翼子板的间隙发生变化从而影响汽车的外观。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是指一种机盖锁扣、汽车机盖及汽车。
技术介绍
由于制造公差、装配公差的存在，汽车车门、机盖以及车身之间的间隙通常是通过调整来实现的。其中，通常通过调整机盖锁扣，来调整机盖与翼子板之间的间隙，使机盖和翼子板配合的更加美观。目前，机盖锁扣一般通过长圆孔实现Z向可调，但是这设计方案在装配时，在装配时，工人需要通过不断敲打机盖锁扣且多次开闭机盖检验，才能确定机盖锁扣调整到位，通过敲打调整机盖锁扣，机盖锁扣调整量不受操作工人控制，调整耗时较多；机盖锁扣调整后，汽车在越野路或强化路等恶劣路况时，由于机盖的震动幅度和频率的加大，机盖锁扣会出现Z向攒动，导致机盖与翼子板的间隙发生变化，影响车辆的外观。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种机盖锁扣、汽车机盖及汽车，以解决现有的机盖锁扣Z向调整耗时麻烦，且容易发生Z向攒动进而影响汽车外观的问题。一方面，本技术的实施例提供一种机盖锁扣，包括：一锁扣基板、一锁扣本体、一防转卡扣；其中，锁扣基板固定连接于汽车机盖，锁扣本体上设置有一连接部，锁扣本体通过连接部与锁扣基板转动连接，防转卡扣可拆卸的连接于锁扣基板的第一平面，防转卡扣与锁扣本体卡接固定。其中，防转卡扣上设置有多个卡接部，锁扣基板上设置有多个卡扣安装孔，卡接部插设于卡扣安装孔中。其中，该卡接部为倒刺结构。其中，卡接部上设置有解卡弹片，解卡弹片穿过卡扣安装孔，并抵接于锁扣基板的第二平面。其中，锁扣基板的第二平面上设置有一螺母，连接部为一螺杆，螺杆螺接于螺母。其中，防转卡扣上设置有一扣孔，防转卡扣通过扣孔与锁扣本体卡接固定。其中，锁扣基板上设置有多个机盖安装孔，锁扣基板通过多个机盖安装孔与汽车机盖固定连接。第二方面，本技术的实施例提供一种汽车机盖，汽车机盖上设置有上述机盖锁扣，通过机盖锁扣与汽车翼子板的锁体配合连接，将汽车机盖与汽车翼子板固定。第三方面，本技术的实施例提供一种汽车，汽车包括上述汽车机盖。本技术的上述技术方案至少包括以下有益效果：与现有技术相比，本技术实施例提供的机盖锁扣、汽车机盖及汽车，通过锁扣本体与锁扣基板的转动连接，以调节与所述锁扣基板的第一平面之间的相对高度，使每次机盖锁扣调整量可控，且该调整简单便捷，减少了操作工人的工作量，节约了操作时间；同时，通过防转卡扣卡接固定锁扣本体，确保机盖锁扣Z向不会发生位移，防止了汽车机盖与汽车翼子板的间隙发生变化从而影响汽车的外观。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的汽车机盖的结构示意图；图2表示图1所示的汽车机盖的局部放大图；图3表示本技术实施例提供的机盖锁扣的第一结构示意图；图4表示本技术实施例提供的机盖锁扣的第二结构示意图。[主要附图标记说明]1-汽车机盖，2-机盖锁扣，21-锁扣基板，211-第一平面，212-第二平面，213-螺母，214-机盖安装孔，22-锁扣本体，221-连接部，23-防转卡扣，231-卡接部，232-解卡弹片。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。请参见图1-图4，本技术实施例提供一种机盖锁扣，该机盖锁扣2包括：一锁扣基板21、一锁扣本体22、一防转卡扣23。其中，锁扣基板21固定连接于汽车机盖1，锁扣本体22上设置有一连接部221，锁扣本体22通过连接部221与锁扣基板21转动连接，防转卡扣23可拆卸的连接于锁扣基板21的第一平面211，防转卡扣23与锁扣本体22卡接固定。上述实施例中，通过锁扣本体22与锁扣基板21的转动连接，只需以预定角度转动锁扣本体22，即可以调节与锁扣基板21的第一平面211之间的相对高度，并通过防转卡扣23卡接固定锁扣本体22，可以防止机盖锁扣22发生转动，保证机盖锁扣2在Z向(即垂直于地面的方向)不会发生位移。其中，在一些可选的实施方式中，防转卡扣23上设置有多个卡接部231，锁扣基板21上设置有多个卡扣安装孔(未标注)，卡接部231插设于卡扣安装孔中。该多个卡接部231相对设置在防转卡扣23的周面，通过卡接部231插设在卡扣安装孔中，以使防转卡扣23与锁扣基板21连接。一般，在防转卡扣23上设置两个相对的卡接部231即可。其中，在一些可选的实施方式中，卡接部231为倒刺结构。具备倒刺结构的卡接部231与锁扣基板21连接更方便且更牢固。其中，在一些可选的实施方式，卡接部231上设置有解卡弹片232，解卡弹片232穿过卡扣安装孔，并抵接于锁扣基板21的第二平面212。该解卡弹片232的截面可设置为三角形结构，通过解卡弹片232可使卡接部231与锁扣基板21连接更牢固，并且，通过解卡弹片232可以使卡接部231更快捷简单地脱出锁扣基板21。其中，在一些可选的实施方式中，锁扣基板21的第二平面212上设置有一螺母213，连接部221为一螺杆，螺杆螺接于螺母213。通过锁扣本体22上的连接部221的螺杆结构，与螺母213之间的螺接配合，可以调节锁扣本体22与锁扣基板21的第一平面211之间的相对高度，具体的，通过以180°的整数倍，转动锁扣本体22，进而调整机盖锁扣2的Z向位置，这里，单位调整量为1/2个螺距。这样，保证了每次调整量可控。其中，在一些可选的实施方式中，防转卡扣23上设置有一扣孔(未标注)，防转卡扣23通过扣孔与锁扣本体22卡接固定。其中，在一些可选的实施方式中，锁扣基板21上设置有多个机盖安装孔214，锁扣基板21通过多个机盖安装孔214与汽车机盖1固定连接。本技术实施例提供的机盖锁扣通过锁扣本体与锁扣基板的转动连接，以调节与所述锁扣基板的第一平面之间的相对高度，使每次机盖锁扣调整量可控，且该调整简单便捷，减少了操作工人的工作量，节约了操作时间；同时，通过防转卡扣卡接固定锁扣本体，确保机盖锁扣Z向不会发生位移，防止了汽车机盖与汽车翼子板的间隙发生变化从而影响汽车的外观。参见图1-图2，本技术实施例还提供一种汽车机盖，该汽车机盖1上设置有上述机盖锁扣2，通过机盖锁扣2与汽车翼子板的锁体配合连接，将汽车机盖1与汽车翼子板固定。本技术实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述汽车机盖1。本技术实施例提供的机盖锁扣具备前述技术效果，因此，具有该机盖锁扣的汽车机盖以及具有该汽车机盖的汽车，也应具备相应的技术效果。另外需要说明的是，在上述实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合；为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机盖锁扣，其特征在于，包括：一锁扣基板(21)、一锁扣本体(22)、一防转卡扣(23)；其中，所述锁扣基板(21)固定连接于汽车机盖(1)，所述锁扣本体(22)上设置有一连接部(221)，所述锁扣本体(22)通过所述连接部(221)与所述锁扣基板(21)转动连接，所述防转卡扣(23)可拆卸的连接于所述锁扣基板(21)的第一平面(211)，所述防转卡扣(23)与所述锁扣本体(22)卡接固定。

【技术特征摘要】
1.一种机盖锁扣，其特征在于，包括：一锁扣基板(21)、一锁扣本体(22)、一防转卡扣(23)；其中，所述锁扣基板(21)固定连接于汽车机盖(1)，所述锁扣本体(22)上设置有一连接部(221)，所述锁扣本体(22)通过所述连接部(221)与所述锁扣基板(21)转动连接，所述防转卡扣(23)可拆卸的连接于所述锁扣基板(21)的第一平面(211)，所述防转卡扣(23)与所述锁扣本体(22)卡接固定。2.根据权利要求1所述的机盖锁扣，其特征在于，所述防转卡扣(23)上设置有多个卡接部(231)，所述锁扣基板(21)上设置有多个卡扣安装孔，所述卡接部(231)插设于所述卡扣安装孔中。3.根据权利要求2所述的机盖锁扣，其特征在于，所述卡接部(231)为倒刺结构。4.根据权利要求2所述的机盖锁扣，其特征在于，所述卡接部(231)上设置有解卡弹片(232)，所述解卡弹片(232)穿过所述卡扣安装孔，并抵接...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝立帅，杨帅，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11