【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
,具体涉及一种车身门槛加强装置和具有该装置的汽车车身结构。
技术介绍
由于汽车车身侧碰时允许的变形空间较小,满足的原则是,提高侧面结构的的抗撞击强度,减小碰撞变形,保证座舱的完整性和生存空间。现有技术中,通常通过在封闭的门槛梁内设置多块间隔分布的加强板,来提高汽车侧碰的抗击强度。然而这种结构形式的加强力度不够大,在侧碰力作用下门槛沿受力方向移动引起B柱随之向车内移动的可能性较大。而且需要设置的加强板数量较多,增加了整车重量。
技术实现思路
本技术目的是:针对上述技术问题,提出一种车身门槛加强装置和具有该装置的汽车车身结构,这种车身门槛加强装置采用桁架式结构,不仅抗击强度大,而且满足汽车轻量化的要求,保障乘车人员的安全。本技术的技术方案是:一种车身门槛加强装置,包括汽车门槛的门槛梁,还包括一根加强杆和至少两块加强板,所述各块加强板沿着所述门槛梁的长度方向间隔分布、且与所述门槛梁相固定,每块所述加强板上均设有沿着所述门槛梁长度方向延伸的通孔,所述加强杆穿设在各块所述加强板的通孔中、并与各块所述加强板焊接固定。本技术这种车身门槛加强装置在上述技术方案的基础上,还包括以下优选方案:所述加强杆为圆管。所述加强杆为方钢。所述通孔孔壁与所述加强杆外壁之间的间隙为2mm,所述通孔孔壁与所述
加强杆外壁采用二氧化碳保护焊焊接固定。其中一块所述加强板与汽车乘人舱座椅前横梁位置对齐布置,另一块所述加强板与汽车后地板和汽车前地板连接处的空心梁对齐布置。所述加强板至少有三块,还有一块所述加强板与汽车乘人舱座椅后横梁对齐布置。所述加强板与所述 ...
【技术保护点】
一种车身门槛加强装置,包括汽车门槛的门槛梁(1),其特征在于还包括一根加强杆(3)和至少两块加强板(2),所述各块加强板(2)沿着所述门槛梁(1)的长度方向间隔分布、且与所述门槛梁(1)相固定,每块所述加强板(2)上均设有沿着所述门槛梁长度方向延伸的通孔(2a),所述加强杆(3)穿设在各块所述加强板(2)的通孔(2a)中、并与各块所述加强板(2)焊接固定。
【技术特征摘要】
1.一种车身门槛加强装置,包括汽车门槛的门槛梁(1),其特征在于还包括一根加强杆(3)和至少两块加强板(2),所述各块加强板(2)沿着所述门槛梁(1)的长度方向间隔分布、且与所述门槛梁(1)相固定,每块所述加强板(2)上均设有沿着所述门槛梁长度方向延伸的通孔(2a),所述加强杆(3)穿设在各块所述加强板(2)的通孔(2a)中、并与各块所述加强板(2)焊接固定。2.根据权利要求1所述的车身门槛加强装置,其特征在于:所述加强杆(3)为圆管。3.根据权利要求1所述的车身门槛加强装置,其特征在于:所述加强杆(3)为方钢。4.根据权利要求1或2或3所述的车身门槛加强装置,其特征在于:所述通孔(2a)孔壁与所述加强杆(3)外壁之间的间隙为2mm,所述通孔(2a)孔壁与所述加强杆(3)外壁采用二氧化碳保护焊焊接固定。5.根据权利要求1或2或3所述的车身门槛加强装置,其特征在于:其中一块所述加强板(2)与汽车乘人舱座椅前横梁位置对齐布置,另一块所述加强板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹远,朴南雨,
申请(专利权)人:理原车辆技术研发苏州有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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