一种防止运输工装压板自动打开的插销装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种防止运输工装压板自动打开的插销装置，包括固定在运输工装内的套筒，套筒内插入有套有弹簧的销轴，销轴上固定有卡圈，弹簧的两端分别抵住卡圈和套筒的尾端内壁，销轴的尾端通过螺母连接有拉手，当弹簧处于释放状态时，销轴头部伸出套筒前端，用于卡住压板防止其自动开打；当弹簧处于压缩状态时，销轴头部缩入套筒内，压板可自由转动。使用时，拉动拉手，由于自锁螺母与销轴的螺纹连接，使销轴向左侧运动。此时，在套筒与销轴之间的弹簧被压缩。松开拉手，弹簧释放弹力，将销轴向右侧顶，从而达到自动复位的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种插销装置，特别是一种防止运输工装压板自动打开的插销装置。
技术介绍
近些年随着轨道交通的发展，轨道车辆的生产向模块化方向发展，大大提高了生产效率和生产质量。模块化生产对于各部件的运输也提出了新的问题，传统运输工装由于结构简陋，无法适应当下高效环保的需要。于是申请人研发了一些列可重复使用的运输工装，用于运输车辆部件，如侧墙板、裙板等。由于其结构紧凑，安全性能好，又能在有限的空间内最大程度的装载车辆部件，相比传统运输工装具有较大进步。其在工装内部设有可翻转的压板，压板打开即可取出部件，在运输过程中压板容易受到震动而自动打开，一旦自动打开则可能使工装内部的部件失去原有支撑而受到损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种防止运输工装压板自动打开的插销装置。为了解决以上技术问题，本技术提供的防止运输工装压板自动打开的插销装置，其特征在于：包括固定在运输工装内的套筒，所述套筒内插入有套有弹簧的销轴，所述销轴上固定有卡圈，弹簧的两端分别抵住卡圈和套筒的尾端内壁，所述销轴的尾端通过螺母连接有拉手，当弹簧处于释放状态时，销轴头部伸出套筒前端，用于卡住压板防止其自动打开；当弹簧处于压缩状态时，销轴头部缩入套筒内，压板可自由转动。本技术还具有如下改进：1、所述螺母为自锁螺母。2、所述弹簧释放状态时，拉手的前端抵住套筒的后端面。3、所述卡圈用凸环代替。使用时，拉动拉手，由于自锁螺母与销轴的螺纹连接，使销轴向左侧运动。此时，在套筒与销轴之间的弹簧被压缩。销轴头部缩入套筒内，压板可自由转动。松开拉手，弹簧释放弹力，将销轴向右侧顶，从而达到自动复位的功能，当弹簧处于释放状态时，销轴头部伸出套筒前端，用于卡住压板防止其自动开打。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术防止运输工装压板自动打开的插销装置结构示意图。图中示意如下：1—自锁螺母；2—拉手；3—套筒；4—销轴；5—弹簧；6-卡圈。具体实施方式如图1所示，防止运输工装压板自动打开的插销装置，包括固定在运输工装内的套筒3，套筒3内插入有套有弹簧5的销轴4，销轴4上固定有卡圈6（卡圈6可以用凸环代替），弹簧5的两端分别抵住卡圈6和套筒3的尾端内壁，销轴4的尾端通过自锁螺母1连接有拉手2，当弹簧5处于释放状态时，销轴4头部伸出套筒3前端，用于卡住压板防止其自动打开；当弹簧5处于压缩状态时，销轴4头部缩入套筒3内，压板可自由转动。当弹簧5释放状态时，拉手2的前端抵住套筒3的后端面。拉动拉手2时，由于自锁螺母1与销轴4的螺纹连接，使销轴4向左侧运动。此时，在套筒3与销轴4之间的弹簧5被压缩。松开拉手2，弹簧5失去向左的力，释放弹力，将销轴4向右侧顶，从而达到自动复位的功能。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
防止运输工装压板自动打开的插销装置，其特征在于：包括固定在运输工装内的套筒，所述套筒内插入有套有弹簧的销轴，所述销轴上固定有卡圈，弹簧的两端分别抵住卡圈和套筒的尾端内壁，所述销轴的尾端通过螺母连接有拉手，当弹簧处于释放状态时，销轴头部伸出套筒前端，用于卡住压板防止其自动打开；当弹簧处于压缩状态时，销轴头部缩入套筒内，压板可自由转动。

【技术特征摘要】
1.防止运输工装压板自动打开的插销装置，其特征在于：包括固定在运输工装内的套筒，所述套筒内插入有套有弹簧的销轴，所述销轴上固定有卡圈，弹簧的两端分别抵住卡圈和套筒的尾端内壁，所述销轴的尾端通过螺母连接有拉手，当弹簧处于释放状态时，销轴头部伸出套筒前端，用于卡住压板防止其自动打开；当弹簧处于压缩状态时，销轴头部缩入套筒内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭旋，李立，陶春松，李峰，李峰，景华进，董婷婷，李志圣，董红修，章仕忠，
申请(专利权)人：南京南车浦镇工业物流有限公司，南京金航特物流有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32