【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆
,涉及一种叉车驱动桥,尤其涉及一种用于登机车的一体式减震驱动桥。
技术介绍
登机车是机场上常用的搬运车辆之一,是一种将车厢升起,与飞机舱门对接,把乘客送上飞机的汽车。现有的很多登机车由于轮距小,登机梯设计狭窄,在客流量大或者遇到紧急情况时难以满足需求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有结构的不足,提供一种能够有效降低登机车驱动桥的刚性增加减震效果,结构合理,能够增加登机车舒适度的用于登机车的一体式减震驱动桥。为了实现上述目的,本技术采用了以下技术方案:一种用于登机车的一体式减震驱动桥,包括轮毂制动鼓总成、左制动器总成、桥壳本体、主减总成、右制动器总成和半轴,其中:所述的桥壳本体两侧靠近轮毂制动鼓总成的两侧伸出臂上对称焊有弹性安装座,弹性安装座的面上都设有传感器;所述的传感器连接有LED灯和蜂鸣器。所述的LED灯和蜂鸣器设在桥壳本体上,所述的LED灯为3个以上。LED灯通过亮起的灯数量知道桥壳本体受力情况,同时当受力到达一定值蜂鸣器响起警报。桥壳本体上焊接板簧安装座,安装板簧后有效的降低了登机车的刚性,使其具有一定的减震效果,登机舒适性得到提升。所述的弹性安装座包括弹性板和焊接条,弹性板与焊接条固定焊接在一起,焊接条再焊接在桥壳本体上。进一步的,所述的传感器为应变式传感器。更进一步的,所述的主减总成的变速箱内的齿轮为磨齿齿轮。采用磨齿工艺,传动更加精确,平稳无杂音等。更进一步的,所述的桥壳本体为分段焊接式结构,所述的桥壳本体包括中间壳体、轴头和制动器法兰,制动器法兰设在中间壳体两伸出臂的外端部,轴头连接设在中间壳体两端头整体组焊而 ...
【技术保护点】
一种用于登机车的一体式减震驱动桥,包括轮毂制动鼓总成(1)、左制动器总成(2)、桥壳本体(3)、主减总成(4)、右制动器总成(5)和半轴(6),其特征是:所述的桥壳本体两侧靠近轮毂制动鼓总成(1)的两侧伸出臂上对称焊有弹性安装座(33),弹性安装座(33)的面上都设有传感器;所述的传感器连接有LED灯(37)和蜂鸣器(32),所述的LED灯(37)和蜂鸣器(32)设在桥壳本体上,所述的LED灯(37)为3个以上。
【技术特征摘要】
1.一种用于登机车的一体式减震驱动桥,包括轮毂制动鼓总成(1)、左制动器总成(2)、桥壳本体(3)、主减总成(4)、右制动器总成(5)和半轴(6),其特征是:所述的桥壳本体两侧靠近轮毂制动鼓总成(1)的两侧伸出臂上对称焊有弹性安装座(33),弹性安装座(33)的面上都设有传感器;所述的传感器连接有LED灯(37)和蜂鸣器(32),所述的LED灯(37)和蜂鸣器(32)设在桥壳本体上,所述的LED灯(37)为3个以上。2.根据权利要求1所述的用于登机车的一体式减震驱动桥,其特征是:所述的弹性安装座(33)包括弹性板和焊接条,弹性板与焊接条固定焊接在一起,焊接条再焊接在桥壳本体上...
【专利技术属性】
技术研发人员:王杰,朱第伟,韩飞坡,于河山,张增密,
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司安庆车桥厂,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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